Italská automobilka Fiat byla vždy odborníkem na malé vozy, po druhé světové válce slavila ohromné úspěchy s modely 500 a 600, které motorizovaly nejen Apeninský poloostrov. Na větší z nich, "šestistovku", měl navázat Fiat 850, představený v květnu 1964. A přestože to rozhodně nebyl prodejní propadák, nestal se nikdy takovou legendou jako jeho předchůdci. Možná i proto, že na trh přišel v době, kdy se západní Evropa ekonomicky zotavila z druhé světové války a zákazníci chtěli - a mohli si dovolit - větší vozy.
V Turíně původně uvažovali o vývoji úplně nového auta, které by na trhu vyplnilo mezeru mezi Fiatem 600 a konzervativním sedanem nižší střední třídy s označením 1100. Nakonec ale automobilka sáhla k lacinějšímu řešení, rozsáhlému vylepšení "šestistovky". Tým pod vedením šéfkonstruktéra Danteho Giacosy zachoval základní pojetí - tedy motor vzadu a pohon zadních kol -, trochu ale zvětšil karosérii, která získala dospělejší proporce. Vzadu měl nový vůz náznak stupňovité zádě, pod kterou se skrýval motor s větším objemem 843 kubických centimetrů, proto ostatně auto dostalo do vínku číslovku 850.
Kromě o něco výkonnější pohonné jednotky (první verze měly maximálně 42 koní), která se navíc točila opačným směrem než u Fiatu 600, zapracovali turínští konstruktéři také na zadní nápravě. Změnila se i přední část, která je u Fiatu 850 delší a hranatější s podstatně většími světly, celkově auto narostlo o desetinu na téměř 360 centimetrů. Do bezpečnějšího prostoru za zadními sedadly se zpod přední kapoty přestěhovala nádrž a díky tomu nabídla "osmsetpadesátka" větší zavazadlový prostor. Víc místa poskytovala i v interiéru a přestože měla stále jen dvoje dveře, dala se už při troše dobré vůle považovat za rodinný vůz.
Když na jaře 1964 přišlo nové auto do prodeje, mohli si zájemci vybrat mezi slabší verzí Normal a výkonnějším Fiatem 850 Super, který potřeboval benzín s vyšším oktanovým číslem. V obou případech se jednalo o dvoudveřový sedan, tedy v italské terminologii berlinu. O rok později pak v nabídce přibyly mnohem atraktivnější karosářské verze. Přímo z továrny vyjížděl elegantní Fiat 850 Coupé, karosárna Bertone navrhla a vyráběla otevřenou verzi Fiat 850 Spider, která kromě Evropy slavila úspěchy i ve USA. Obě varianty měly pod kapotou (stále vzadu) i silnější motory. Kromě toho existovala i malá dodávka Fiat 850T.
Po čtyřech letech se základní sedan dočkal vylepšení, Fiat 850 Special dostal motor o výkonu 47 koní původně vyhrazený kupé, na přední nápravu kotoučové brzdy, uvnitř pak sportovní volant a vylepšené čalounění.Výsledkem bylo svižné autíčko, které ve své kategorii jen těžko hledalo konkurenci. Modernizací prošlo v roce 1968 také kupé, jež mělo nově větší motor o objemu 903 kubických centimetrů a výkonu dokonce 52 koní - to vše u auta s maximální hmotností jen mírně přes tunu. Stejný motor měl i lehčí otevřený spider, oba atraktivní fiátky uměly jet skoro 150 kilometrů v hodině.
Na konci 60. let už ale bylo nejen turínským inženýrům jasné, že se časy velkosériových aut s motorem vzadu a pohonem zadních aut chýlí ke konci. Už v březnu 1969 se začal prodávat Fiat 128, náhrada obstarožního Fiatu 1100, u něhož Giacosa použil řešení s motorem uloženým vepředu napříč, který poháněl přední kola. A konstruktéři v té době naplno pracovali i na nástupci "osmsetpadesátky", který se představil v dubnu 1971 a dostal jméno Fiat 127. Stále jen dvoudveřový vůz měl stejnou koncepci jako "stoosmadvacítka", od Fiatu 850 převzal alespoň motor.
V Itálii se produkce Fiatu 850 postupně zastavila mezi roky 1971 a 1973, jako poslední se přestal vyrábět otevřený spider. Italské výrobní linky za devět let opustilo 2,2 milionu aut tohoto typu, zhruba o půl milionu méně, než v domovské zemi vzniklo populárnější "šestistovky". Desítky tisíc se vyrobily v licenci v Německu, Jugoslávii nebo Bulharsku. Model jako Seat 850 až do roku 1974 vznikal i ve Španělsku, kde vyvinuli také čtyřdveřovou verzi. Poslední inkarnací byl Seat 133, vyráběný mezi roky 1974 a 1981 - tedy jakýsi hybrid podvozku "osmsetpadesátky" s motorem vzadu a karoserie s tvary připomínajícími hranatý Fiat 127.
Fiat 850 patří mezi auta, která se v poměrně velkém počtu prodávala i v někdejším Československu. Premiéru zde měl vůz v září 1966 na brněnském strojírenském veletrhu a během následujících šesti let se jich z Itálie dovezlo více než 17.000, tedy zhruba stejně jako "šestistovek". Podobně jako další západní auta dostupná v Mototechně ale byl poměrně drahý. Koncem 60. let stál Fiat 850 přes 80.000 korun, zatímco cena základní verze Škody 100 v roce 1969 při uvedení na trh 55.500 Kčs. Přesto se ale fiátky slušně prodávaly, jeden svému otci koupil i wimbledonský vítěz Jan Kodeš.
Čeští zemědělci odložili protest, který se měl konat příští týden ve středu v Praze. Chtějí tak uklidnit situaci a snížit riziko,...
Stát nabízí k prodeji areál zámku Štiřín nedaleko Prahy, minimální cena je 3,3 miliardy korun. Oznámil to dnes v tiskové zprávě...
Šestice největších bank v Česku vydělala v prvním čtvrtletí 2024 celkem 17,9 miliardy Kč. O rok dříve to bylo 14,8 miliardy...
Novým prezidentem kolínské automobilky Toyota Motor Manufacturing Czech Republic se od června stane Robert Kiml, dosavadní...
Podle nejnovějšího průzkumu společnosti IKEA, který zkoumal vztah Čechů k domovu, plánuje v příštích dvou letech změnit své...
Problematiku výpovědi z pracovního poměru uceleně upravuje zákon č. 262/2006 Sb., zákoník práce, v platném znění (dále jen...
Phishing je forma kybernetického podvodu, jejímž prostřednictvím se útočník pokouší získat citlivé informace od obětí, a to často...
Skupina Holcim investuje do modernizace čížkovické cementárny, nový projekt Airlock se zaměřuje na snížení emisí CO2. Tato...
Lexum, síť očních klinik, ambulancí a optik, významně expanduje a potvrzuje své postavení lídra poskytovatelů komplexní a...
Dlouhodobý investiční produkt (DIP) představuje od prvního ledna nový způsob zajištění na penzi. Rozšiřuje tak okruh možností...
Žít z výplaty do výplaty je čím dál tím častějším tématem napříč českou společností. Nejhůř je na tom zatím Generace Z, která je...
Česko je jednou z prvních zemí na světě, kde společnost Philip Morris představila pro svou vlajkovou loď IQOS ILUMA zcela nové...
Právě nízká cena a vysoké skladové zásoby přivádí k tomuto tradičnímu prodejci investičního zlata a stříbra nové zájemce o...
Inovovaný model i30 disponuje modernizovanými technologiemi v oblasti konektivity a komfortními prvky. Hyundai i30 je díky tomu...
Pravidelná zimní odstávka provozu v čížkovické cementárně Holcim letos probíhá v období ledna až polovinu března. Odstávky...
Na český trh přijíždí zbrusu nová generace prostorného SUV Hyundai SANTA FE. Hybrid je nabízen s pohonem předních nebo všech čtyř...
Evropská unie přichází s návrhem nové směrnice o environmentálních tvrzeních, podle níž budou výrobci mít povinnost prokazovat...
Značka Hyundai dnes odhalila vylepšení modelové řady IONIQ 5 a nové verze IONIQ 5 N Line v rámci své oceňované produktové řady...
Dejte nám popis pracovní pozice a představu ideálního kandidáta, my zapojíme roboty a umělou inteligenci, projedeme databáze a do...
Klima, biodiverzita, rovné příležitosti. Zní to příliš "zeleně"? Ve skutečnosti jsou data, sdružená pod zkratku ESG a spadající...