Speciálnímu BMW 320d stačí 4,1 litru nafty

25.08. 08:00 | Autor: Jan Stacha

Nejúspornější BMW si má vystačit se 4,1 litru nafty na 100 kilometrů, přesto svými výkony překoná například naftovou Octavii RS. Tak málo paliva by měla potřebovat nová ekologická verze populárního modelu 320d k ujetí sta kilometrů v kombinovaném cyklu. Mnohem zajímavější je však informace, že nejúspornější BMW současnosti dokáže být rychlejší než například naftová Octavia RS.

Německá značka BMW nezapomněla na svůj sportovnější charakter ani při vývoji nejúspornějšího modelu. Její novinka, speciální série nazvaná BMW 320d EfficientDynamics Edition pro konkurenci nepříjemným způsobem dokazuje, že nízká spotřeba nemusí znamenat mizerné jízdní výkony.

ČTĚTE TAKÉ: Bez ekologie nepřežijeme, zní z BMW

Čtyřválcový turbodiesel dostal dvouhmotový setrvačník, aby mohl pracovat v nižších otáčkách bez nepříjemných vibrací. Toto BMW pohání známý dvoulitrový turbodiesel s (o 14 k/10 kW) sníženým výkonem 163 koní/120 kW a naopak o 10 Nm vyšším maximálním točivým momentem 360 Newtonmetrů, dostupným již od 1750 otáček. Přesto novinka 320d EfficientDynamics Edition zvládne sprint na stovku za 8,2 sekundy, na pátý převodový stupeň zrychlí z 80 na 120 km/h za 9,6 s a rozjede se až na 225 km/h. O žádnou brzdu provozu tedy nepůjde...

ČTĚTE TAKÉ: Test BMW 320d xDrive Touring

Zvenku poznáte nejúspornější BMW řady 3 maximálně podle tvaru litých kol. Pokud nejsou roztočená. Spotřebu čtyřválcového turbodieselu pomohl snížit dvouhmotový setrvačník, díky kterému může motor bez nepříjemných vibrací pracovat v nižších otáčkách. Používané otáčky sníží také delší stálý převod šestistupňové manuální převodovky, snížení spotřeby pomohou i pneumatiky s nižším valivým odporem obuté na speciálních litých ráfcích, snižujících aerodynamický odpor vozu.

ČTĚTE TAKÉ: BMW má nejsilnější hybrid na světě

Číslice na displeji palubního počítače poradí, jak nejefektivněji zařadit. A samozřejmě také u BMW 320d standardní sada nazvaná Efficient Dynamics“, podle které se tato úsporná série jmenuje. Ta zahrnuje systém vypínající motor když není potřeba (například při stání na semaforech), přeměnu brzdné energie v elektrickou, alternátor, kompresor klimatizace a elektromechanický posilovač řízení pracující jen když jsou potřeba nebo aktivní mřížku chladiče, která se otevírá jen pokud motor potřebuje chladit, jinak by zvyšovala aerodynamický odpor vozu. Méně zkušeným řidičům displej napoví, na který převodový stupeň mají přeřadit, aby jeli co nejúsporněji.

ČTĚTE TAKÉ: Nejluxusnější BMW se stane hybridem

Pokud budou mít dost citu, měli by se dostat na průměrných 4,1 litru/100 kilometrů. Vzhledem k možnostem vozu je to vynikající hodnota, prakticky bezkonkurenční. A také 109 gramům emisí CO2 na kilometr, což je číslo, které má pravděpodobně na svědomí vznik tohoto auta. To se totiž podle tiskové zprávy BMW má prodávat hlavně v Německu, Francii, Itálii a Španělsku, kde jsou majitelé aut s emisemi pod 110 g/km zvýhodněni. Na český trh se podle posledních informací z tuzemského zastoupení značky BMW přeci jen nakonec dostane. Kdy se tak stane, lze zatím jen odhadovat. Určitě ne dříve, než se světu představí na frankfurtském autosalonu.