Pohon všech kol střižený na míru každému modelu

11.01. 09:54 | Autor: - red -

Mercedes-Benz CLA bude mít premiéru na autosalonu v Detroitu.

Mercedes-Benz bude od letošního roku nabízet novou generaci trvalého pohonu všech kol 4MATIC s plně variabilním rozdělováním točivého momentu. Kompletně nový systém doplní čtveřici dosud nabízených systémů pohonu všech kol a je založen na platformě pro vozy s motory uloženými vpředu napříč a pohánějícími přední kola.

Stejně jako ostatní verze 4MATIC se vyznačuje vysokými trakčními rezervami a vynikající agilitou při nejvyšší úrovni jízdní bezpečnosti a hospodárnosti. Zákazníci tak mají k dispozici techniku 4x4, která je střižena na míru příslušné kategorii vozidel - od nové kompaktní třídy, přes modely třídy C, E, S, CLS a CL až po SUV a terénních vozů třídy GLK, M, GL a G. Nový systém 4MATIC najde uplatnění také v obou dynamických modelech Mercedes-Benz CLA a CLA 45 AMG, které budou mít letos premiéru.

Automatizovaná dvouspojková převodovka měla premiéru v třídě B. A teď něco pro techniky. Nový systém 4MATIC je kombinován se sedmistupňovou automatizovanou dvouspojkovou převodovkou, která měla premiéru ve třídě B. K zadní části hnacího řetězce přenáší hnací sílu spojovací hřídel, jenž vychází z kompaktní jednotky PTU (Power Take-off Unit) integrované do hlavní převodovky, včetně napojení na její mazací soustavu. V porovnání s konkurenčními systémy, u nichž je spojovací hřídel připojen prostřednictvím přídavného komponentu s vlastním mazacím okruhem, je jeho předností výrazné snížení hmotnosti. Mezi další "dietní" opatření patří kompaktní zadní diferenciál, induktivně tvrzené duté hnací hřídele zadní nápravy a kloubové hřídele s optimalizovanou hmotností. V porovnání s konkurenčními verzemi s pohonem všech kol je hmotnost nového systému až o čtvrtinu nižší.

Elektrohydraulicky ovládaná lamelová spojka integrovaná do zadní rozvodovky s diferenciálem zajišťuje plně variabilní rozdělování točivého momentu. Zásadní vlastností řešení pro třídu CLA je pohon téměř výhradně přední nápravy, je-li lamelová spojka otevřená. Při sepnuté spojce vstupuje do hry zadní náprava. Hnací síla může být ovšem v závislosti na situaci rozdělována plně variabilně mezi přední a zadní nápravu.

Řízení systému 4MATIC probíhá zásadně podle principu "Tak často, jak je to nutné, a tak málo, jak je to možné". To znamená, že pokud to podmínky umožňují, jezdí modely CLA s pohonem všech kol téměř výhradně v mimořádně hospodárném režimu s pohonem předních kol. Jakmile to jízdní situace vyžaduje, je potřebný točivý moment přenášen také na zadní nápravu. Stejně rychle probíhá tento proces samozřejmě také obráceně.

Při hrozící nedotáčivosti nebo přetáčivosti pod zatížením je nejprve hnací síla rozdělena tak, aby se vozidlo stabilizovalo. Teprve když toto opatření nevede k uklidnění situace, zasáhnou do systému 4MATIC adaptované řídicí systémy ESP nebo 4ETS a udržují CLA v požadovaném směru jízdy.

Foto: Mercedes-Benz

Autor: - red -