Modely Nexo a Kona Electric zvládnou i extrémní podmínky

17.03. 08:10 | Autor: - red -

Modely Nexo a Kona Electric úspěšně prošly testy v extrémních podmínkách.

Značka Hyundai podrobuje svá nejnovější elektrifikovaná vozidla nejextrémnějším mrazivým podmínkám na zkušebním polygonu Hyundai Mobis ve Švédsku, pouhou hodinu jízdy od severního polárního kruhu. Nekompromisní testy zajišťují provozuschopnost elektrifikovaných vozidel Hyundai i při nízkých teplotách klesajících až k -35 °C.

Extrémní zima může negativně ovlivňovat různé funkce elektrifikovaných vozidel, jako je schopnost spuštění vozidla, řízení chladicí soustavy elektrického poháněcího ústrojí, topení a ventilaci a maximalizaci dojezdu.

Zimní testy vozidel značky Hyundai se zaměřily na dvě elektrifikovaná vozidla, elektromobil Hyundai Nexo s palivovými články (FCEV - Fuel Cell Electric Vehicle) a zcela nový model Kona Electric.

Předchozí generace FCEV stála před velkou technickou výzvou, pokud měla být spuštěna při teplotách v rozmezí od -10 °C do -20 °C. Inženýři značky Hyundai k překonání tohoto technického problému zkonstruovali nový komponent pro vyhřívání sady palivových článků modelu Nexo v mrazivých podmínkách. Díky chytré strategii řízení optimální teploty lze Hyundai Nexo spustit i při -30 °C, což je srovnatelné s vozidly poháněnými všemi druhy spalovacího motoru.

Další technickou výzvou, s níž se musejí vozidla FCEV obvykle potýkat, je tvorba ledu v sadě palivových článků po vypnutí vozidla, protože voda je jediným vedlejším produktem při výrobě elektrické energie z vodíku. Hyundai tento problém vyřešil ventilátorem, připevněným k sadě palivových článků. Zapnutím ventilátoru po vypnutí vozidla Nexo dojde k odstranění vody dřív, než by došlo k jejímu zmrznutí.

Efektivní využívání energie

Hlavním cílem zimních testů elektromobilů, napájených z akumulátorů, je dosáhnout co nejefektivnějšího využívání elektrické energie. Kona Electric maximalizuje dojezd chytrými konstrukčními řešeními, která minimalizují spotřebu elektrické energie topením, ventilační soustavou a klimatizací.

Mezi výjimečná technická řešení topné, ventilační a klimatizační soustavy elektromobilu Kona Electric patří nové tepelné čerpadlo s vysokou účinností, chytré řízení přívodu vzduchu, individuální ventilace (pouze pro řidiče) a ventilační soustava s funkcí pro navození požadované teploty v interiéru před zahájením jízdy.

Systém tepelného čerpadla modelu Kona Electric využívá přebytečné teplo vyzařované elektrickými komponenty ke zvýšení účinnosti systémů topení a ventilace. Tepelné čerpadlo minimalizuje spotřebu elektrické energie z akumulátorů, čímž přispívá k prodloužení celkového dojezdu modelu Kona Electric v zimě.

Systém chytrého řízení přívodu vzduchu ve výbavě modelu Kona Electric využívá ohřátý vzduch regulací množství vzduchu, přiváděného do interiéru a odváděného ven z vozidla. Topná a ventilační soustava dokáže lepší regulací proudění vzduchu uvnitř vozidla vyhřívat interiér efektivněji, čímž minimalizuje intenzitu topení během zimního provozu.

Nohy v teple

Systém individuální ventilace modelu Kona Electric kompletně vypíná topení a ventilaci prostoru pro nohy a ventilaci přístrojové desky na straně spolujezdce vpředu, pokud řidič jede ve svém voze sám. Systém se aktivuje tlačítkem "driver only" (pouze řidič) na přístrojové desce.

Ventilační soustava s funkcí pro navození požadované teploty v interiéru před zahájením jízdy umožňuje u elektromobilu Kona Electric, připojeného k elektrické síti, využívat elektrickou energii ze sítě k vyhřátí nebo ochlazení interiéru před zahájením jízdy. Majitelé si mohou naprogramovat zahájení činnosti funkce vyhřátí nebo ochlazení interiéru svého vozidla před zahájením jízdy.

Nexo je prvním specializovaným SUV s pohonem na vodík a představuje vrchol nabídky ekologických vozidel Hyundai. Nexo se může pochlubit nejdelším dojezdem v segmentech vozidel s palivovými články a elektromobilů. Na jednu náplň palivových nádrží ujede přibližně 800 km (v kombinovaném režimu EU).

Model Kona Electric je nabízen ve dvou verzích s odlišnou kapacitou akumulátorů. Varianta s prodlouženým dojezdem disponuje sadou akumulátorů o kapacitě 64 kWh, s níž ujede na jedno nabití až 482 km, zatímco základní verze se sadou akumulátorů o kapacitě 39,2 kWh překoná na jedno nabití vzdálenost až 312 km (podle metodiky WLTP).

Foto: hyundai motor

Autor: - red -