Když ani dvanáctiválcové Ferrari nestačí

06.11. 07:00 | Autor: Jan Stacha

Toto na první pohled jen minimálně upravené Ferrari 599 GTB Fiorano má výkon přesahující osm set koní. Německá tuningová firma Novitec se neštítí ani zásahů do vozů značky Ferrari. Ušlechtilý dvanáctiválec kupé 599 GTB Fiorano opatřila ne jedním, ale rovnou dvěma kompresory.

Ferrari 599 GTB Fiorano patří již v sériové podobě mezi nejrychlejší auta na světě. Jeho šestilitrový dvanáctiválec o výkonu 620 koní/456 kW stačí tomuto sportovnímu kupé k dosažení stokilometrové rychlosti za 3,7 sekundy a maxima 330 km/h.

ČTĚTE TAKÉ: Na návštěvě ve slavné továrně Ferrari

Dvojice kompresorů si vyžádala účinnější sání a chlazení. I takové parametry mohou být pro někoho málo. Novitec Rosso, na vozy značky Ferrari specializované oddělení německé tuningové firmy Novitec, nabízí úpravu i takto plnokrevného motoru. A to poměrně brutální. Dvanáctiválec opatřil rovnou dvěma kompresory. Díky nim vzrostl výkon o dalších 188 koní na celkových 808 koňských sil v 7800 otáčkách a maximální točivý moment o 215 newtonmetrů na stejně impozantních 823 Nm při 6300 otáčkách. Vyšším nárokům přeplňovaného motoru se přizpůsobila chladicí soustava, software řídící jednotky motoru, sací trakt a výfuková soustava, zakončená čtyřmi efektními koncovkami výfuků o průměru devíti centimetrů.

ČTĚTE TAKÉ: Jak jezdí Ferrari 430 Scuderia

Všechny díly aerodynamické sady vyrobené z karbonových vláken byly testovány v aerodynamickém tunelu. Čas potřebný na dosažení stokilometrové rychlosti se po úpravách snížil na 3,5 sekundy. To je rozdíl jen dvou desetin, přenos takové síly na zadní nápravu má své limity. Na dvojnásobnou rychlost se Novitec Ferrari 599 GTB Fiorano dostane za 9,7 sekundy (o 1,3 rychleji než sériové Fiorano) a 300 km/h pokoří za 25,5 s. To už jsou impozantnější čísla. Maximální rychlost se zvýšila jen nepatrně na 340 km/h. Více v reálných podmínkách stejně není potřeba.

ČTĚTE TAKÉ: Ferrari California překonává očekávání

Novitec nabízí také brzdovou soustavu Brembo se šestipístkovými třmeny a kotouči o průměru 405 milimetrů na obou nápravách. Úprava motoru přijde na 55 800 eur, v přepočtu zhruba 1,35 milionu korun. K ní firma Novitec nabízí sadu spoilerů vyvíjenou v aerodynamickém tunelu, nastavitelný podvozek s možností zvednutí přídě pro přejezd zpomalovacích prahů, či silnější brzdovou soustavu s kotouči o průměru 405 milimetrů, kvůli které se musely použít větší ráfky o velikosti dvacet palců na přední, respektive jedenadvacet na zadní nápravě. A samozřejmě také širokou nabídku vylepšení interiéru.