S trochou posměchu se kdysi říkalo, že VW Jetta je vlastně VW Golf s batohem. Tedy úspěšný model wolfsburské značky s tříprostorovou karoserií. V šestém vydání ale jetta batoh ztratila.
Předcházející generace, které se vyskytovaly také pod názvy Vento nebo Bora, stvořila automobilka Volkswagen celkem jednoduše. Vzala model Golf a dala mu jiný exteriér. Což v současnosti neplatí, VW Jetta se stal osobitým vozem, který je o devět centimetrů delší oproti minulé verzi a rozvor se mu zvětšil o sedm centimetrů.
Na vnějšku je znát, že tentokrát ho nevytvářeli designéři "levou zadní". Je vyvážený liniemi, které mají logický začátek a konec, což se o předcházející generaci tvrdit nedalo. Snad jen zarazí patrný rozdíl ve velikosti dveří, přední jsou výrazně delší, naštěstí to nikterak neomezuje nástup na druhou řadu sedadel. Jinak jako celek působí jetta přijatelně a sympaticky, sice nedosahuje elegance focusu nebo lehké extravagance fluence, nicméně její síla je v jednoduchosti.
Totéž se týká interiéru. Tvůrci se snažili ovládání vozu řidiči usnadnit maximálním zjednodušením, což vzhledem k tradičnímu základu VW vyvolává příjemný dojem, i když stále z vnitřku čiší určitý chlad. Francouzský šmrnc fluence by ale vozu neslušel, takže zůstaňme u termínu vyváženost i v tomto případě.
Prostoru je uvnitř habaděj, dokonce i na zadních sedadlech, pouze svažující se linie střechy asi vystraší dlouhány, protože i cestující vysoký 180 cm má dojem, že při zhoupnutí udělá hlavou ve střeše vypouklinu. Prostě nad hlavou příliš místa není.
Testovaný vůz poháněla vznětová šestnáctistovka spojená se sedmistupňovou automatickou převodovkou DSG. Tady se musíme trochu zastavit. Nic proti DSG, ale ne se všemi motory si dokonale rozumí. A právě její komunikace s agregátem 1,6 TDI trochu pokulhává. Patrné je to především při rozjezdech, kdy se občas projevuje trhavými pohyby, při nutnosti rychlé akcelerace je mnohdy váhavá a občas se nechá pořádně vytočit, než zařadí vyšší stupeň. V dvoulitru pracuje bezchybně, proto ten dojem, že zrovna šestnáctistovka jí stoprocentně nevyhovuje. Fluence využívá šestistupňový automat a s podobnými problémy se nepotýká, ve focusu se dokonce u motorů stejného objemu automat neprodává. Že by u Fordů měli podobná zjištění?
Připomínky k převodovce ovšem nikterak neovlivňují samotnou jízdu. Jako všechny volkswageny má i jetta tvrdší odpružení, které na normální vozovce cestování vyhovuje, při rozbitém povrchu je ale přece jen znát. I když ne tolik jako třeba v renaultu a z hlediska filtrování nerovností je mistrovsky naladěný focus. Podvozek má za základ vpředu McPherson a vzadu víceprvkové zavěšení, což je zárukou velmi dobrých jízdních vlastností. Vůz jsme nijak nešetřili, prohnali ho po dálnici i silničkách nižších kategorií a vždy měli dojem jistoty a vlády nad vozem.
Průměrnou spotřebu ukázal počítač 4,9 l/100 km, což vcelku odpovídá údajům výrobce. VW Jetta stojí určitě za pozornost, jako klient bych si ale rozmýšlel, kterou motorizaci zvolit. Se zážehovým motorem 1,2 TSI o stejném výkonu, s manuální převodovkou a ve shodné výbavě je levnější o více než 110 tisíc korun (spotřeba 5,6 l/100 km, cena 399 900 korun). A než takovou částku utratím za palivo, ujedu pořádnou porci kilometrů...
Srovnání parametrů
model |
VW Jetta 1,6 TDI DSG |
Ford Focus 1,6 Duratorq |
Renault Fluence 1,5 dCi |
délka (mm) | 4664 | 4534 | 4618 |
šířka (mm) | 1778 | 1823 | 1809 |
výška (mm) | 1482 | 1484 | 1479 |
rozvor (mm) | 2651 | 2648 | 2702 |
objem (ccm) | 1598 | 1560 | 1461 |
max. výkon (kW) | 77 | 85 | 81 |
toč. moment (Nm) | 250 | 250 | 240 |
max. rychlost (km/h) | 190 | 195 | 185 |
0-100 km/h (s) | 11,7 | 10,9 | 11,9 |
zav. prostor (l) | 510 | 421 | 496 |
spotřeba (l/100 km) | 4,7 | 4,2 | 4,4 |
zákl. cena (Kč) | 510 400 | 467 990 | 411 900 |
Nabíjecí služba Charge myHyundai překonala významný milník a nyní nabízí více než 500 000 nabíjecích bodů ve 30 zemích po celé...
Češi jsou při výběru auta konzervativní, vybírají si většinou nevýrazné barvy. S postupem věku ženy častěji kupují červené...
Značka Hyundai odhalila inovovaný model i20, který na silnice vyjede se svěžím, elegantním designem. Model i20 se svými...
Poslední dubnovou sobotu 29. 4. 2023, 10-17 hodin se v areálu Galerie Golf Hostivař Praha opět představí top výběr vzácných...
Hyundai N testuje elektromobil IONIQ 5 N s pohonem všech kol v extrémních podmínkách arktické zimy ve švédském Arjeplogu. IONIQ 5...
Na naftu jezdí 65 procent nově pořízených firemních vozů. Běžní zákazníci volí tento typ motoru v 46 procentech, živnostníci jen...
Automobily v zimním období dostávají dost zabrat, což s sebou přináší zvýšené nároky na jejich následné ošetření a péči. S...
I přesto, že jsou elektrické vozy nějaký ten pátek na českém trhu, ještě stále se jedná v podstatě o nový druh mobility, kolem...
Zájem o startovací kabely, nabíječky a startovací boxy na internetu vzrostl v posledním týdnu proti listopadu o 210 procent....
Elektromobily vybavené inovativní technologií V2G (Vehicle-to-Grid) mohou sloužit jako úložiště energie z obnovitelných zdrojů....
Zima už je za rohem a pro mnoho řidičů to znamená čelit posolené a namrzlé vozovce, mrazu a hustému sněhu. Jak udržet své vozidlo...
Koncept Hyundai N Vision 74 si z vyhlášení výsledků ankety TopGear.com Awards odnesl prestižní ocenění. První vysokovýkonný vůz s...
V zimě se z cesty autem může stát adrenalinový zážitek. Stačí podcenit počasí, stav vozovky nebo samotnou přípravu auta a můžete...
IONIQ 6 je k dispozici se dvěma kapacitami baterie a třemi výbavovými stupni. Volit lze pohon zadních nebo všech kol. Standardem...
Počet ojetých osobních aut nabízených v říjnu na českém trhu se proti předchozímu měsíci zvýšil o zhruba o 2,5 procenta na 101...
Ceny nových osobních aut na českém trhu vzrostly v červenci meziročně o 8,7 procenta. Za poslední půlrok se zvýšily o 3,3...
Na český a slovenský trh ve středu vstoupila čínská automobilová značka MG. Dva modely od MG v podobě malého a středně velkého...
Sdílení aut získává stále větší popularitu nejen mezi mladou generací. Výhody této varianty dopravy postupně poznává stále více...
Jaro už pomalu klepe na dveře a zima bude brzy minulostí. Po jejím odchodu ale nestačí jen vyměnit zimní pneumatiky za letní. Pro...
Příprava auta na jarní sezonu zřejmě ještě nevyžadovala takovou pozornost a pečlivost, jak by tomu mělo být letos. Nejde však jen...