Volvo XC60: ochutnávání autonomní jízdy

18.12. 07:24 | Autor: - vit -

Thorovo kladivo v předních světlometech je výrazným poznávacím znamením značky.

Komfort, bezpečnost a pohoda. Tak by se dalo stručně charakterizovat nové Volvo XC60, které udělalo další krok k budoucnosti prvky, bez nichž se budoucí autonomní řízení neobejde.

Audi Q5, BMW X3, Mercedes-Benz GLC, to jsou zdatní soupeři mezi kompaktními SUV, nicméně Volvo XC60 se vedle konkurentů červenat rozhodně nemusí. Je totiž opravdu dobré. Možná nemá tak výrazný design exteriéru, ale pohrává si s detaily, které ho dotvářejí. Příkladem budiž obdivuhodné provedení předních světlometů s položeným Thorovým kladivem (Thor je severský bůh hromu, deště, nebe a plodnosti země), originální je také záď s brzdovými světly, které tenkým proužkem stále navazují na klasickou linii světel postavených na výšku. Volvo si tak s žádným jiným autem nelze splést.

Interiér je samozřejmě luxusní, jak se sluší a patří na prémiový vůz. Tlačítka jednotlivých funkcí nahradil tablet, na palubní desce zůstala jen ta základní, jako je třeba vyhřívání skel. Nic ale není dokonalé. Tak například regulace vyhřívání řidičova sedadla a volantu, což je v současných podmínkách velice příjemná záležitost. Jenomže když je třeba upravit intenzitu vytápění, když už sedadlo pod zadkem pálí, je nutno najít na displeji potřebnou ikonku, což jde intuitivně těžko. A tak tedy řidič musí zrakem opustit silnici a soustředit se na to, kam nasměruje prst. Z hlediska bezpečné jízdy to není zrovna ideální.

Bezpečnost především

To je ovšem maličkost, protože jinak je Volvo XC60 stále na špičce bezpečnosti, asistenčních systémů, které řidiči pomáhají, je opravdu hodně. Sada funkcí IntelliSafe Surround pracuje na základě nejmodernější radarové a kamerové technologie zajišťující výhled do celého okolí vozu. Je tvořena třeba systémem monitorujícím mrtvý úhel s asistentem řízení, varováním před kolizí zezadu s ponárazovým brzděním do zastavení a systémem varování před křížením cesty jiným vozidlem. A navíc - vůz nejen upozorní na hrozící kolizi, ale také se sám snaží pomoci. Například pokud řidič nezareaguje na varování systému monitorujícího mrtvý úhel a odbočí do cesty vozidlu přibližujícímu se zezadu ve vedlejším pruhu, asistent řízení jemným zásahem do řízení vrátí vůz zpět do původního jízdního pruhu.

Je to trochu nezvyk, když cítíte, jak se točí volant sám od sebe, ovšem je to ochutnávání autonomního řízení budoucnosti. Nastavil jsem adaptivní automat na maximální povolenou rychlost, upravil odstup od vpředu jedoucího vozu, dal volno systému Pilot Assist II a nechal XC60, aby se řídilo samo. Čidla pracovala spolehlivě a nechala se vést bílými čarami na vozovce, auto krásně vykroužilo zatáčku, takže jsem zkusil dát ruce z volantu. To ale vozidlo nesnáší, asi mu někdo řekl, že za řízení je z hlediska práva vždycky zodpovědný řidič, a tak se hned ozvalo akustickým upozorněním a vzápětí nápisem na displeji "Zasáhněte do řízení". Kdybych ho neposlechl, systém se automaticky vypne. Chytré auto!

Deset koní navíc

Pravověrní volvisté v nedávné době tak trochu s rozpaky přijali oznámení, že vozy severské značky budou pohánět pouze čtyřválcové motory. Říkali, že bez šestiválců už to nebude ono, jenomže emisní předpisy se zpřísňují a vyžadují opatření. Ovšem čtyřválec v testovaném voze (D4-AWD Drive a osmistupňovým automatem Geartronic, cena 1,572 milionu korun) dal na šest válců zapomenout, když prošel úpravou, technici Polestaru mu přidali deset koní (200 místo základních 190) a přidali 40 Nm točivého momentu (440 místo 400). Někdo by mohl říci maličkost, co je to deset koní, ale v tomto případě je třeba více ocenit přírůstek točivého momentu, který posadili především do střední části výkonové křivky. Jak to vypadá v praxi? Především tak, že vůz dokáže krásně akcelerovat z nižších otáček, předjížděcí či vyhýbací manévr je rychlý a hladký, když má navíc jako velkého pomocníka přesné řízení.

Celkové snažení konstruktérů modelu XC60 vyznělo velice sympaticky v plynulou a přitom svižnou jízdu. Kvalitně naladěný podvozek vyžehlí případné nerovnosti vozovky, převodovka pracuje tak, jak má, řadí i podřazuje naprosto přesně, v kabině je teplo, sedadla jsou pohodlná, v rádiu pěkně hrají, do pohody se občas ozve nějaké upozornění hlídajících technologií, třeba to, že se blíží radar, takže je třeba zkontrolovat rychlost. Volvo XC60 totiž dokáže nejen šetřit nervy, ale také kapsu...

Foto: volvo cars

Autor: - vit -