Volvo S80 D5: v nové výkonnostní dimenzi

10.09. 08:00 | Autor: Tomáš Pohanka

Reprezentativní Volvo prošlo letos faceliftem. Nejcitelnější novinku představuje turbodiesel D5. Majitelé naftové S80 si díky němu nemusí připadat tváří v tvář konkurenci od Mercedesu či BMW natolik výkonově méněcenní.

Volvu se daří dělat odlišná auta. Ať si sednete do jakéhokoliv z nich, charakterem se nepodobá žádnému z ostatních modelů ve svém segmentu. Jeho úsporně uspořádanou kabinu přející klidnému posezení byste poznali i poslepu. A pod vámi přitom může být podvozek Fordu Focus, anebo před vámi trůnit motor z Audi.

V kabině najdete příjemné prostředí a ergonomické ovladače. Patrně žádného majitele Volva S80 dosud netrápilo, že s naftovým motorem neměl na dálnici valné šance oproti bavorákům a mercedesům se silnými turbodiesely. Nemá ani nadále. Nový motor však manko z velké části smazává. A nabízí několik dalších důvodů, kvůli nimž je Volvo S80 po faceliftu o trochu atraktivnější než dřív.

Přestože nese stejné označení D5 jako jeho předchůdce a má totožný objem 2,4 litru, přeplňovaný pětiválec postavili ve Volvu od začátku znova. Prý v jedné fázi vylepšování starého motoru dospěli do stadia, kdy bylo lepší všechno shodit ze stolu.

ČTĚTE TAKÉ: Test Volva XC60 T5

Nejlevnější Volvo S80 stojí necelých 900 tisíc korun. Turbodiesel poprvé u Volva dostal dvě různá turbodmychadla, přičemž to s menším plnicím tlakem pomáhá roztočit velké. Účelem byl co nejplynulejší zátah, který se zdárně dostavil. S80 táhne pěkně v nízkých i středních otáčkách bez zbytečného škobrtání, nejvyšší točivý moment je k dispozici v relativně širokém spektru od 1500 do 3250 ot./min.

Předchozí varianta D5 se vyznačovala jadrným zvukem, místy nepříjemně jadrným. Z projevu pětiválce se však do značné míry podařilo tento nešvar vymýtit. Je uhlazenější a vyrovnanější. Ne že by s ním automobilka aspirovala na cenu za motor roku, avšak požadavkům na limuzínu vyšší střední třídy odpovídá beze zbytku.

ČTĚTE TAKÉ: Volvo - automobilka, která vznikla v restauraci

Automatická převodovka je za příplatek 57 tisíc korun. Kromě toho z něj pochopitelně vymáčknete i více výkonu. Maximem je 205 koní, které stačí na zrychlení na stovku za osm vteřin. Když si přikoupíte šestistupňovou automatickou převodovku za 57 tisíc korun, Volvo S80 bude o půl sekundy línější. V případě tohoto sedanu je nicméně automat vzhledem k jeho charakteru nutností, byť s ním o půl litru stoupne průměrná spotřeba a jeho reakce jsou oproti německé konkurenci váhavé.

Akcelerace vám totiž může být šumafuk. Automat, který měla ve výbavě i testovaná verze, naopak umožní vychutnávat si útulné prostředí uvnitř. Mírný cenový náskok oproti konkurenci se dá zase využít pro doplnění výbavy.

ČTĚTE TAKÉ: Test Volva XC70 D5

Na zadních sedačkách je útulně a místa dost. Volvo S80 v základu není chudé. Disponuje duální automatickou klimatizací a velmi dobrým audiosystémem, má mlhovky a nepočítaně airbagů. Rozumně působí výbava Summum za 1,26 milionu, i když dřevěné výplně v nejdražší Executive vypadají skutečně jako dřevo. Připlatit si můžete také sedmdesát tisíc za pohon všech kol (ten se nabízí pouze s automatem). Z výbavy působí problematicky pouze podivné ovládání navigace, ale i na ně si lze zvyknout.

ČTĚTE TAKÉ: Test Mercedesu-Benz E 350 CGI

Novinkou v S80 je nový turbodiesel pod kapotou o výkonu 205 koní. Volvo S80 není nejlepším autem ve své třídě. Kultivovaností jízdy se nevyrovná Mercedesu třídy E ani BMW řady 5, takže na nerovnostech tu a tam zaslechnete od zadní nápravy nadbytečný šramot. Pokud jsou na dálnici hrboly ostřejší, zadek se mírně zavrtí a řízení je na tuto třídu enormně vágní a přeposilované. Příjemně se s ním však žije, na dlouhých cestách vyzařuje klid a s novým motorem je sympaticky živé. Především je to ale stále Volvo, díky jehož charakteru se mu dá leccos odpustit.

ČTĚTE TAKÉ: Testy soupeřů Volva S80 podle TÝDEN.CZ

Volvo S80 D5 versus konkurence

model	Volvo S80 D5	Mercedes-Benz E 250 CDI	Audi A6 2,7 TDI
délka (mm)	4851	4868	4927
šířka (mm)	1860	1854	1855
výška (mm)	1493	1471	1459
rozvor (mm)	2835	2874	2843
zavazadlový prostor (l)	480	540	546
max. výkon (kW)	151	150	140
max. točivý moment (Nm)	420	500	380
max. rychlost (km/h)	230	242	242
0-100 km/h (s)	8,0	8,2	7,9
prům. spotřeba (l/100 km)	6,2	5,5	6,2
základní cena (Kč)	1 089 000	1 188 810	1 126 400*
*cena dle kursu 26,12 CZK za EUR