Na první pohled to vypadá, že designéři udělali modernizaci Volkswagenu Polo během polední přestávky. Na jeho exteriéru se totiž toho mnoho nezměnilo.
Nová je maska chladiče, přidaná chromová lišta má vůz opticky rozšiřovat, pozměněná je grafika světlometů, od "předinovačního" modelu se liší také přední nárazník, na jehož vrub připadá prodloužení modelu. Dokonce o celé dva milimetry! A to je všechno podstatné, co se týká proměny exteriéru.
S vnitřním prostorem je to podobné, VW Polo zůstal u osvědčeného receptu. Všechny ovládací prvky logicky uspořádané a ve snadném dosahu řidiče. Jen sedadla jsou o něco výše, což sice usnadňuje nastupování a vystupování, jenomže vyšší postavy mají lehký problém s tím, že jim horní hrana předního skla poněkud limituje výhled. A samozřejmě vzhledem k velikosti vozu není na rozdávání prostor na zadních sedadlech. Možná proto je polo více vnímáno jako "ženský" model, pro dětskou sedačku je místa dost a díky velkému úhlu otevíraných dveří je její instalování vcelku bezproblémové. Nicméně přepracovaný je středový panel, což si vyžádalo umístění pětipalcového dotykového displeje, který je už v základní výbavě.
Zásadní novinky se ovšem odehrály pod kapotou, pod níž se skrývají nové motory. V případě testovaného vozu se o pohon starala přeplňovaná dvanáctistovka 66 kW/90 k a nutno říci, že podceňování rozhodně nezasluhuje. Polu uděluje příjemnou dynamiku a obvyklý jev na českých silnicích - malé auto musí podle představ řidičů těch velkých uhnout z cesty - v tomto případě neplatí. Vůz se pohybuje s lehkostí a nevadí ani manuální pětistupňová převodovka, která má dobře nastavené zpřevodování. Řazení tak je díky přesnosti a krátkým drahám jednoduchou a zábavnou činností. Je však třeba si zvyknout výrazný turboefekt, pohonná jednotka je zprvu laxní, po zapojení turbodmychadla ovšem doslova vystřelí, což by mohlo nepřipraveného řidiče zaskočit.
Polo je svou velikostí předurčené především pohybu v městských ulicích a svého úkolu se chápe s naprostou vážností. Je hbité, dobře se ovládá, rozměry navíc umožňují snáze najít místo k zaparkování. Ovšem i na silnicích mimo zastavěné oblasti si vede znamenitě, ostatně ne nadarmo kraluje světovému šampionátu v automobilových soutěžích. Jistě, jde o úplně jinou písničku, ale i běžné polo si vede dobře v zatáčkách, drží stopu a mění směr velice ochotně zásluhou přesného řízení. Jen větší příčné nerovnosti nemá rádo, při jejich přejezdu se ozve jednoduchou zadní nápravou.
Spotřeba je samozřejmě odvislá od způsobu jízdy, v městě jejímu snížení vypomáhá systém start-stop, takže se dá jezdit i těsně nad proklamovaných šest litrů benzinu na sto kilometrů, klidná jízda na venkově pak sníží průměr minimálně o litr. Sportovní duše se však k těmto hodnotám nedostanou, musí počítat s častější návštěvou čerpací stanice, protože spotřeba při jejich pohrávání s plynovým pedálem snadno vyletí nad osm litrů...
Vůbec nevadí, že modernizace vzhledu VW Polo se držela zpátky, drobné změny mu v žádném případě neublížily a netváří se tak agresivně jako třeba Ford Fiesta. Nová motorová nabídka jeho pozici ještě posílila, i když základní litrový tříválec (55 kW) je určený spíše těm řidičům, kteří vyznávají defenzivní jízdu. Příznivcům naftových pohonných jednotek poslouží motor 1.4 TDI (55 kW), ovšem je třeba za něj připlatit 44 tisíc korun oproti testované dvanáctistovce. Ta vyšla časopisu TÝDEN jako nejlepší alternativa. A když někdo bude tvrdit, že polo je "ženským" autem, tak mu nevěřte, užije si s ním i pán tvorstva.
Srovnání parametrů
model |
Volkswagen Polo 1.2 TSI |
Renault Clio 0,9 TCe |
Ford Fiesta 1.0 EcoBoost |
délka (mm) | 4064 | 4062 | 3969 |
šířka (mm) | 1682 | 1732 | 1722 |
výška (mm) | 1453 | 1448 | 1495 |
rozvor (mm) | 2470 | 2589 | 2489 |
objem (ccm) | 1197 | 898 | 999 |
max. výkon (kW) | 66 | 66 | 74 |
toč. moment (Nm) | 160 | 135 | 170 |
max. rychlost (km/h) | 184 | 182 | 180 |
0-100 km/h (s) | 10,8 | 12,2 | 11,2 |
zav. prostor (l) | 280 | 300 | 290 |
spotřeba (l/100 km) | 4,7 | 4,5 | 4,5 |
zákl. cena (Kč) | 311 900 | 284 900* | 303 990* |
*oba modely pohání přeplňovaný tříválec
Nabíjecí služba Charge myHyundai překonala významný milník a nyní nabízí více než 500 000 nabíjecích bodů ve 30 zemích po celé...
Češi jsou při výběru auta konzervativní, vybírají si většinou nevýrazné barvy. S postupem věku ženy častěji kupují červené...
Značka Hyundai odhalila inovovaný model i20, který na silnice vyjede se svěžím, elegantním designem. Model i20 se svými...
Poslední dubnovou sobotu 29. 4. 2023, 10-17 hodin se v areálu Galerie Golf Hostivař Praha opět představí top výběr vzácných...
Hyundai N testuje elektromobil IONIQ 5 N s pohonem všech kol v extrémních podmínkách arktické zimy ve švédském Arjeplogu. IONIQ 5...
Na naftu jezdí 65 procent nově pořízených firemních vozů. Běžní zákazníci volí tento typ motoru v 46 procentech, živnostníci jen...
Automobily v zimním období dostávají dost zabrat, což s sebou přináší zvýšené nároky na jejich následné ošetření a péči. S...
I přesto, že jsou elektrické vozy nějaký ten pátek na českém trhu, ještě stále se jedná v podstatě o nový druh mobility, kolem...
Zájem o startovací kabely, nabíječky a startovací boxy na internetu vzrostl v posledním týdnu proti listopadu o 210 procent....
Elektromobily vybavené inovativní technologií V2G (Vehicle-to-Grid) mohou sloužit jako úložiště energie z obnovitelných zdrojů....
Zima už je za rohem a pro mnoho řidičů to znamená čelit posolené a namrzlé vozovce, mrazu a hustému sněhu. Jak udržet své vozidlo...
Koncept Hyundai N Vision 74 si z vyhlášení výsledků ankety TopGear.com Awards odnesl prestižní ocenění. První vysokovýkonný vůz s...
V zimě se z cesty autem může stát adrenalinový zážitek. Stačí podcenit počasí, stav vozovky nebo samotnou přípravu auta a můžete...
IONIQ 6 je k dispozici se dvěma kapacitami baterie a třemi výbavovými stupni. Volit lze pohon zadních nebo všech kol. Standardem...
Počet ojetých osobních aut nabízených v říjnu na českém trhu se proti předchozímu měsíci zvýšil o zhruba o 2,5 procenta na 101...
Ceny nových osobních aut na českém trhu vzrostly v červenci meziročně o 8,7 procenta. Za poslední půlrok se zvýšily o 3,3...
Na český a slovenský trh ve středu vstoupila čínská automobilová značka MG. Dva modely od MG v podobě malého a středně velkého...
Sdílení aut získává stále větší popularitu nejen mezi mladou generací. Výhody této varianty dopravy postupně poznává stále více...
Jaro už pomalu klepe na dveře a zima bude brzy minulostí. Po jejím odchodu ale nestačí jen vyměnit zimní pneumatiky za letní. Pro...
Příprava auta na jarní sezonu zřejmě ještě nevyžadovala takovou pozornost a pečlivost, jak by tomu mělo být letos. Nejde však jen...