Volkswagen Passat CC 2,0 TDI: druhý život

30.11. 07:00 | Autor:

Tento volkswagen není kupé-kabriolet, jak by napovídala zkratka CC, ale slušivěji převlečeným passatem. Od toho se však liší více než jen vizáží.

Nová chlouba Volkswagenu dostala matoucí jméno Passat CC. Zkratka „CC" se obvykle používá pro kupé-kabriolety s pevnou skládací střechou; zde však tato dvě písmena znamenají komfortní kupé. Přestože má tento vůz být nejen luxusnější, ale také sportovnější alternativou standardního sedanu passat. Čert aby se v tom vyznal.

ČTĚTE TAKÉ: Test nového Volkswagenu Golf

CC je o několik centimetrů delší, širší a nižší než standardní Passat sedan, se kterým nesdílí ani jeden panel karoserie. Se sedanem passat nemá CC společný jediný panel karoserie. Ta se protáhla nejen opticky - je o více než tři centimetry delší i širší a také o pět centimetrů nižší. Pro zvýraznění iluze kupé Passat CC obouvá minimálně sedmnáctipalcová kola a jeho boční dveře nemají okenní rámy.

Leccos se změnilo také uvnitř. Vynikající sedačky mají sportovnější tvary a sedí se na nich níže než v „obyčejném" passatu. Nejzásadnější změnou je však fakt, že Passat CC je jen čtyřmístný. Vzadu jsou pouze dvě samostatné sedačky rozdělené konzolou s odkládacím prostorem a držáky nápojů, chráněnými pěknou roletkou jako v luxusních automobilech.

Základ zůstal stejný, ale nový volant, sedačky, panely klimatizace a audiosystému udělaly interiér CC honosnějším. Vyšší pasažéři si luxus ale moc neužijí. Na nohy budou mít místa dost, na hlavy už ne, což je daň za efektní splývající střechu. Naopak vpředu atmosféru vylepšilo bílé prosvícení přístrojů, nový volant a panely autorádia nebo klimatizace, které vypadají mnohem lépe než ve standardním passatu. Model může být i docela praktický: zadní sedadla jsou za příplatek 4700 Kč dělená a sklopná, takže lze v tomto "kupé" převézt i delší náklady.

ČTĚTE TAKÉ: Test sedanu Volkswagen Passat R36

Na pohodlné zadní sedačky CC se vejdou jen dva pasažéři a ti vyšší se budou hlavami dotýkat stropu. Přestože je Passat CC „komfortní kupé", má být podle tvrzení Volkswagenu také sportovnějším vozem. Jeho reakce na řidičovy pokyny působí rychleji než u standardních passatů, nadšeněji. Ale nijak zásadní posun to není, což je možná i dobře. CC totiž se standardním pérováním dokáže dobře tlumit nerovnosti, a přitom neztrácí jistotu ani při rychlé jízdě. Sportovní tedy až tak není, spíše „komfortně schopný". Stejně jako ostatní passaty má i CC průměrné řízení tupé kolem středové polohy.

ČTĚTE TAKÉ: Test Volkswagen Tiguan 1,4 TSI

Passat CC se na rozdíl od sedanu prodává jen s moderními motory. Passat CC se prodává se třemi benzinovými motory o výkonech 160 až 299 koní (118-220 kW) a dvěma verzemi dvoulitrového turbodieselu, z nichž ta slabší - stočtyřicetikoňová - poháněla zkoušený vůz. Navzdory stejným základním parametrům však naštěstí již nejde o vyhlášeně hlučný motor používaný v sedanu a kombi, ale jeho nástupce s modernějším vstřikováním nafty common-rail. Vůz je s ním velmi tichý, doby vibrujících pedálů a řadicích pák jsou minulostí. Přitom nový motor po předchůdci zdědil úspornost, při snahách o šetrnou jízdu se s ním lze skutečně dostat na výrobcem uváděné hodnoty. Motor je standardně spřažený s přesnou pětistupňovou převodovkou.

Příplatková parkovací kamera se vyklápí zpoza loga VW až když je potřeba, zůstane tedy čistá i ve špatném počasí. Verze CC by se podle optimistických přání zástupců značky VW měla stát alternativou vozů vyšší střední třídy, čemuž mají pomoci také v passatu dosud nepoužité příplatkové technologie. Například adaptivní odpružení s několika režimy nebo systém, který dokáže udržet vůz v jízdním pruhu zásahy do řízení. Příplatkový adaptivní tempomat vylepšila funkce, která při chystající se srážce připraví brzdy na nejvyšší výkon, a pokud zjistí nebezpečnou vzdálenost od vpředu jedoucího vozidla, začne sama brzdit. Parkovací kamera je skryta za znakem VW na víku kufru a spolu s ním se vyklápí, když je potřeba. Passat CC ale umí i sám zaparkovat (jako model Touran), pokud jeho majitel za funkci Park Assist zaplatí.

ČTĚTE TAKÉ: VW Golf GTI versus VW Golf R32

Nejlevnější verze s motorem začíná na 746 500 korunách. CC je o třicet až padesát tisíc dražší než srovnatelné passaty sedan, ale také lépe vybavený. Nabízí i více emocí než normální, anonymní a nezajímavý passat, prototyp služebního auta. Vlastně je jeho protikladem.

Volkswagen Passat CC 2,0 TDI versus konkurenti

model	Volkswagen Passat CC 2,0 TDI	Volkswagen Passat 2,0 TDI	Alfa Romeo 159 1,9 JTD 16v
délka (mm)	4799	4765	4660
šířka (mm)	1855	1820	1828
výška (mm)	1417	1472	1417
rozvor (mm)	2711	2709	2700
zavazadlový prostor (l)	452	485	405
max. výkon (kW)	103	103	110
max. točivý moment (Nm)	320	320	320
max. rychlost (km/h)	213	209	212
0-100 km/h (s)	9,8	9,8	9,2
prům. spotřeba (l/100 km)	5,6	5,6	5,9
základní cena (Kč)	757 800	729 900	760 000