Volkswagen Golf 1,4: lahůdka ze závodky

22.05. 11:00 | Autor: Tomáš Pohanka

Z odkazování na lidovost volkswagenů se dávno stalo to nejošuntělejší klišé. Jenže co dělat, když máte po ruce nejlevnější nový Golf v nabídce? A cena 360 tisíc není v nižší střední třídě ani trochu lidová.

Začněme tentokrát z druhého konce. Volkswagen Golf je nejlepším autem svého segmentu, které je v současnosti na trhu. I když změny oproti předchozí generaci nepůsobí dramaticky, je propracovaný téměř do všech detailů. Zároveň s testovaným Golfem jsem se pro osvěžení paměti projel i Fordem Focus, který dosud znamenal pro automobilky v této kategorii totéž co Georges Auguste Escoffier pro generace šéfkuchařů.

Výsledek z krátkého srovnání je takový, že Ford stále nabízí uspokojivější pocit z řízení tím, jak zprostředkovává propojení řidiče s autem. Jeho posilovač řízení je kalibrovaný natolik prozíravě, že úspěšně vyvolává pocit kontaktu se silnicí, i když všechna ta hejblátka mezi volantem a koly dávno skutečné propojení řidiče a stroje u devětadevadesáti procent moderních vozů odsoudila k záhubě. Jenže tím pomalu výhody Focusu končí.

Odmyslete si jen navigaci. Verze 1,4 vypadá uvnitř podobně. Zcela zásadní na novém Golfu je, jakým způsobem se v něm pasažéři cítí. Výborné odhlučnění a velmi kvalitní zpracování interiéru jsou samozřejmostí. Jenže i nejlevnější verze, totiž ta testovaná s benzinovou čtrnáctistovkou o výkonu 80 koní, se vás každou vteřinou snaží přesvědčit, že sedíte v Passatu či podobném autě minimálně o dvě stě tisíc dražším.

Přes nesporně konzervativní tón kabiny nepůsobí Golf unyle, spíš jako uměřená moderna. Německá automobilka bohužel nezařadila snímky nejlevnějšího interiéru na své mediální stránky, takže na fotografiích k tomuto článku najdete lépe vybavenou verzi. Vězte ale, že i základní Golf se oproti ní nejeví jako chudý příbuzný. Látkové sedačky jsou fajn a na plastech se nešidilo.

Nejslabší verze 1,4 je v Česku dlouhodobě nejprodávanější. Na dojmu z kabiny má nezanedbatelný podíl podvozek. Jeho tlumiče a pružiny vás izolují od všech otravných hrbolů, nicméně kontrola nad chováním auta zůstává na velmi dobré úrovni. Volkswagen tak v Golfu dokázal vytvořit prostředí, které bere v potaz jak řidiče, tak zbytek posádky, aniž by za tím stála odosobněnost jako u minulé generace nebo třeba Škody Octavia.

Nejslabším článkem auta by měl být motor a zčásti tomu tak je. Čtrnáctistovku je potřeba vytáčet, aby předvedla aspoň jakous takous dynamiku, předjíždění na okresních silnicích vyžaduje plánování s rozmyslem a pětistupňová převodovka během dlouhých cest po dálnici žene spotřebu mnohem výš, než tvrdí kombinovaný údaj 6,4 litru. Projeďte se napříč Německem stopadesátkou a v lepším případě si auto řekne o osm litrů. Jenže i při vysokých rychlostech Golf vykazuje velmi dobrou stabilitu a z hluku uvnitř by vám mohla puknout hlava, jen pokud jste netopýr.

ČTĚTE TAKÉ: Test Volkswagenu Golf 2,0 TDI

Komfortní prostředí kabiny se vyrovná tomu v Passatu. Co dál? Kufr je na úrovni dobrého průměru třídy, místa vzadu dost, takže zbývá výbava. Za 360 tisíc korun byste měli čekat zázraky, jichž se nedočkáte. Kvalitního základu ale ano. Přední, boční a hlavové airbagy včetně kolenního jsou v ceně stejně jako kontrola stability, autorádio s přehrávačem kompaktních disků nebo poloautomatická klimatizace. Také palubní počítač a elektrická okna či zrcátka. Zkrátka a dobře, i s nejlevnější verzí se dá slušně žít.

Samozřejmě, stále platíte oproti schopným konkurentům něco navíc. Tabulka pod článkem sice nezohledňuje akční slevy, nicméně o ceně Golfu lze smlouvat jen u dealera, kdežto nejlevnější Focus je ještě před smlouváním k mání za 300 tisíc a Hyundai i30 ještě o 35 tisíc levněji. Dobrá výbava Golfu leccos dožene, zhruba čtyřicet tisíc však stále visí ve vzduchu.

ČTĚTE TAKÉ: Testy ostatních modelů nižší střední třídy pohledem TÝDEN.CZ

Nejlevnější Volkswagen Golf vyjde na 360 tisíc korun. Na druhou stranu je Golf pouze o deset tisíc dražší než octavie se stejným motorem, která je hůře vybavená a o kousek horším autem. A kromě toho má tento volkswagen daleko větší právo než v minulosti se poměřovat třeba s Audi A3, které stojí o 135 tisíc víc. (V porovnání Golf 1,6 versus základní A3 1,6.) Ba co víc, golf je dokonce o pořádný kus lepší než audi. A to nejlepší na něm je, že vlastně jde o lidovku. Jsou to takové Tournedos Rossini pro závodní jídelnu. Ve většině ohledů fantastické, takže cena ani trochu neuráží.

Volkswagen Golf 1,4 versus konkurenti

model	Volkswagen Golf 1,4	Hyundai i30 1,4i MPI	Ford Focus 1,4 Duratec
délka (mm)	4204	4245	4337
šířka (mm)	1759	1775	1839
výška (mm)	1479	1480	1500
rozvor (mm)	2578	2650	2640
zavazadlový prostor (l)	350/1305	340/1250	385/1258
max. výkon (kW)	59	80	59
max. točivý moment (Nm)	132	137	124
max. rychlost (km/h)	172	187	164
0-100 km (s)	13,9	11,7	14,1
prům. spotřeba (l/100 km)	6,4	6,1	6,6
základní cena (Kč)	359 900	319 900	392 490