Volkswagen e-up! Trochu drahé ticho

24.08. 07:38 | Autor: Jaroslav Vít

VW e-up! je vzhledem ke své velikosti a hbitosti vynikajícím městským vozítkem.

Chodec polekaně uskočil. Žádný akustický signál ho totiž nevaroval, že se k němu přiblížilo auto. Volkswagen e-up! totiž jezdí stejně jako ostatní elektromobily nehlučně.

Budoucnost vozidel je prý elektrická. A tak automobilky zareagovaly, elektromobily jsou už dneska součástí jejich výrobního programu, značka Volkswagen nasazuje v elektrickém programu dva modely (e-up! a e-Golf). Jejich přednost je zřejmá, jmenuje se nulové provozní emise. Jenomže na druhou stranu je jejich nevýhodou kratší dojezd a vyšší cena.

Exteriérem se od běžného modelu liší jen detailech. Od běžného vozu up! se verze s elektrickým pohonem liší exteriérem minimálně, má jen lehce upravenou příď. Ani interiér neprošel nějakou zásadní změnou, nicméně bylo zapotřebí upravit přístroje, protože důležitá je informovanost řidiče o stavu nabití akumulátorů a tedy dojezdu. Protože ten není nijak omračující, automobilka uvádí 160 kilometrů, ovšem v reálu je třeba počítat s korekcí. Záleží totiž na tom, zda jsou aktivní spotřebiče, například taková klimatizace sníží dojezdovou vzdálenost i o desítky kilometrů podle nastavení.

Zatímco Nissan Leaf se staví do pozice rodinného vozu a BMW i3 má sportovní ambice, e-up! je klasickým městským vozítkem. Nejvíce mu sluší pohyb v městských ulicích, v nichž těží z hbitosti a délky, která usnadňuje parkování. Ovšem to neznamená, že ho lze podceňovat z hlediska jízdních vlastností. Elektromotor totiž umožňuje maximum točivého momentu od nulových otáček, takže vystřelit na křižovatce v momentě, kdy padne zelená, pro něj není problémem. Až se řidiči okolních silnějších vozů diví, kde to v tom "prckovi" vzalo...

Synchronní elektromotor s výkonem 60 kW spolupracuje s jednostupňovou převodovkou. Využít lze i spořivé jízdní režimy. Při nastavení módu Eco se sníží výkon motoru na 50 kW a při Eco+ na 40 kW a vypne se klimatizace. To všechno kvůli menší spotřebě energie. Navíc je ještě na voliči převodovky písmeno B, které znamená maximální míru rekuperace, auto brzdí a doplňuje baterie už při sundání nohy z plynového pedálu. Dokonce tak intenzivně, že rozsvítí zadní brzdová světla.

Úprava přístrojů byla nezbytná, informují řidiče o stavu kapacity baterií a dojezdu. Testovanému vozu sice nejvíce vyhovuje pohyb po městských ulicích, ale ani na dálnici neudělá ostudu, mít na tachometru 130 km/h dovede, ovšem baterie se pod tím náporem vyprazdňují velice rychle. Podíl na tom má vyšší hmotnost vozu, elektromobil je o 280 kg těžší, než běžný model s tříválcem, což mají na svědomí akumulátory. A tak z dálnice rychle zpět do města a k dobíjecí stanici, ať se nervy uklidní z obavy, že vozidlu dojde "šťáva" někde mimo civilizaci.

Dobíjení je možné třemi způsoby. Z běžné zásuvky (doma či ve veřejných dobíjecích stanicích, například společnost E.ON ji otevřela i v rekreační oblasti na Lipně), pomocí takzvaného wallboxu, který dobu obnovy energie zkracuje, nebo v rychlonabíjecí stanici, kde stačí půlhodina na získání 80 procent kapacity. Podle odborníků ale její hojné využívání zkracuje životnost baterií. Testovaný vůz se spokojil s první variantou, naplnění akumulátorů trvalo necelých osm hodin, takže je jisté, že pracovní doba na akci postačuje. A e-up! je opravdu výborným dopravním prostředkem při cestě do práce. Málokdo dojíždí do zaměstnání tak daleko, aby mu kapacita baterií nestačila.

A provoz je levný. Stovka najetých kilometrů vyšla těsně nad padesát korun, o tom mohou vozy se spalovacími motory i hybridy pouze snít. Na druhou stranu není pořízení elektromobilu, včetně modelu VW e-up! zrovna levnou záležitostí. Dotační politika státu pro individuální koupi zatím neexistuje, a to je další negativum, které většímu rozvoji elektromobilů na českých silnicích brání.

Srovnání parametrů

model	Volkswagen e-up!	Nissan Leaf	BMW i3
délka (mm)	3540	4445	3999
šířka (mm)	1645	1770	1775
výška (mm)	1477	1550	1578
rozvor (mm)	2420	2700	2570
max. výkon (kW)	60	80	125
toč. moment (Nm)	210	254	250
max. rychlost (km/h)	130	144	150
0-100 km/h (s)	12,4	11,5	7,2
zav. prostor (l)	250	370	260
dojezd (km)	160	199	190
zákl. cena (Kč)	609 900	715 300	936 000