Elektromobily se tlačí na světlo světa. Zatím jsou na silnicích vidět jen zřídka, ale to se nejspíš v příštích letech změní. Přispět by k tomu měl i Volkswagen e-Golf.
Wolfsburgská automobilka už produkuje elektromobil VW up!, který je typickým malým městským vozidlem. Podobně jako BMW se svým modelem i3 nebo Nissan s Leafem. Volkswagen se ovšem vypravil do vyšších sfér a na trh vypouští model e-Golf. Je postavený na koncernové modulární platformě MQB, která už při svém vývoji počítala s elektropohonem. A tak současný VW Golf podstatné přepracovaní nevyžadoval.
Z hlediska designu příliš velký zásah do exteriéru oproti "normálnímu" provedení sedmé generace úspěšného vozu e-Golf nezaznamenal. Modře zbarvená linka na přídi a modré podbarvení znaku ovšem signalizují, že se přece jen jedná o odlišné provedení. To v interiéru se toho změnilo více, především z hlediska informací určených řidiči. Vedle klasického tachometru je v přístrojové kapličce ukazatel ekonomiky jízdy. Lze tak sledovat, zda vůz zrovna ukládá energii či naopak ji z akumulátorů odebírá. I na středovém multifunkčním displeji je možné nastavit momentální průběh pohonu. Nejdůležitější zobrazovaný údaj je však - kolik ještě ujedu?
Maximální dojezd uvádí výrobce 130 až 190 km podle podmínek, doba nabíjení ze zásuvky je třináct hodin, při instalaci domácí nabíjecí stanice (v Německu se pohybuje cena jejího zřízení kolem tisícovky eur, tedy zhruba 27 tisíc korun) klesne na hodin osm. A pak je možnost rychlodobíjení, které za půlhodinu zvládne doplnit kapacitu akumulátoru na 80 %. Časopis TÝDEN při testu elektromobilu rychlé nabíjení vyzkoušel a údaje výrobce může potvrdit...
Co se týče pohodlí posádky, pak oproti běžnému provedení golfu pasažéři nikterak neutrpí, cestování je nehlučné, umístění akumulátorů pod podlahou nezahýbalo ani s objemem zavazadlového prostoru. Mimochodem hmotnost baterií je 318 kg a je rozložena tak, aby příliš neovlivnila jízdní vlastnosti vozu, avšak tři metráky navíc jsou přece jen znát. Podvozek se s nimi pere statečně, ale příčné nerovnosti poněkud registruje jinak, než golf s klasickým pohonem.
Sto patnáct koní pod kapotou dovede být pořádně svižných, z nuly na šedesátku to zvládnou za 4,2 sekundy, ostudu dobré pověsti modelu v žádném případě nedělají, držet vůz v otáčkách ovšem znamená zásah do dojezdové vzdálenosti. Nicméně při zahájení testovací jízdy ukazoval počítač dojezd 99 km, po ujetí okruhu dlouhého 26 km se zastavil na 91 km. Vůz totiž dovede obnovovat energii, při zpomalování či brzdění baterie zpětně dobíjí. Navíc jsou k dispozici kromě "normalu" další jízdní režimy "eco" a "eco+", které to s rekuperací dovedou ještě razantněji. Přitom test probíhal ulicemi Berlína, který členitostí nijak neoplývá a část najetých kilometrů znamenala posouvat se v koloně.
Německé ministerstvo dopravy spočítalo, že osmdesát procent řidičů najede denně méně než 50 kilometrů, což dává e-Golfu smysl. Náklady na jeho pořízení jsou sice vysoké, ovšem odborníci spočítali, že výdaje za stovku kilometrů se pohybují kolem 3,30 eur, což je cca 90 korun. Ještě je třeba dodat, že ve standardu jsou i LED světlomety a že e-Golf může být vybavený většinou moderních asistenčních systémů včetně adaptivního tempomatu či sledování mrtvého úhlu ve zpětném zrcátku.
E-Golf dorazí brzy i do Česka, jeho cena bude 900 tisíc korun, což je srovnatelné s bavorským elektromobilem, v ní jsou ovšem také služby, jako například ročně tři odtahy zdarma, jestliže na cestě dojde energie v bateriích. A také bezplatné zapůjčení auta se spalovacím motorem na desetidenní dovolenou. Moře je přece jenom daleko...
Srovnání parametrů
model | VW e-Golf | BMW i3 | Nissan Leaf |
délka (mm) | 4270 | 3999 | 4445 |
šířka (mm) | 1799 | 1775 | 1770 |
výška (mm) | 1450 | 1578 | 1550 |
rozvor (mm) | 2631 | 2570 | 2700 |
baterie (kWh) | 24,2 | 18,8 | 24 |
max. výkon (kW) | 85 | 125 | 80 |
toč. moment (Nm) | 270 | 250 | 254 |
max. rychlost (km/h) | 140 | 150 | 144 |
0-100 km/h (s) | 10,4 | 7,2 | 11,5 |
zav. prostor (l) | 341 | 260 | 370 |
max. dojezd (km) | 190 | 190 | 199 |
zákl. cena (Kč) | 900 000 | 900 000 | 715 300 |
Nabíjecí služba Charge myHyundai překonala významný milník a nyní nabízí více než 500 000 nabíjecích bodů ve 30 zemích po celé...
Češi jsou při výběru auta konzervativní, vybírají si většinou nevýrazné barvy. S postupem věku ženy častěji kupují červené...
Značka Hyundai odhalila inovovaný model i20, který na silnice vyjede se svěžím, elegantním designem. Model i20 se svými...
Poslední dubnovou sobotu 29. 4. 2023, 10-17 hodin se v areálu Galerie Golf Hostivař Praha opět představí top výběr vzácných...
Hyundai N testuje elektromobil IONIQ 5 N s pohonem všech kol v extrémních podmínkách arktické zimy ve švédském Arjeplogu. IONIQ 5...
Na naftu jezdí 65 procent nově pořízených firemních vozů. Běžní zákazníci volí tento typ motoru v 46 procentech, živnostníci jen...
Automobily v zimním období dostávají dost zabrat, což s sebou přináší zvýšené nároky na jejich následné ošetření a péči. S...
I přesto, že jsou elektrické vozy nějaký ten pátek na českém trhu, ještě stále se jedná v podstatě o nový druh mobility, kolem...
Zájem o startovací kabely, nabíječky a startovací boxy na internetu vzrostl v posledním týdnu proti listopadu o 210 procent....
Elektromobily vybavené inovativní technologií V2G (Vehicle-to-Grid) mohou sloužit jako úložiště energie z obnovitelných zdrojů....
Zima už je za rohem a pro mnoho řidičů to znamená čelit posolené a namrzlé vozovce, mrazu a hustému sněhu. Jak udržet své vozidlo...
Koncept Hyundai N Vision 74 si z vyhlášení výsledků ankety TopGear.com Awards odnesl prestižní ocenění. První vysokovýkonný vůz s...
V zimě se z cesty autem může stát adrenalinový zážitek. Stačí podcenit počasí, stav vozovky nebo samotnou přípravu auta a můžete...
IONIQ 6 je k dispozici se dvěma kapacitami baterie a třemi výbavovými stupni. Volit lze pohon zadních nebo všech kol. Standardem...
Počet ojetých osobních aut nabízených v říjnu na českém trhu se proti předchozímu měsíci zvýšil o zhruba o 2,5 procenta na 101...
Ceny nových osobních aut na českém trhu vzrostly v červenci meziročně o 8,7 procenta. Za poslední půlrok se zvýšily o 3,3...
Na český a slovenský trh ve středu vstoupila čínská automobilová značka MG. Dva modely od MG v podobě malého a středně velkého...
Sdílení aut získává stále větší popularitu nejen mezi mladou generací. Výhody této varianty dopravy postupně poznává stále více...
Jaro už pomalu klepe na dveře a zima bude brzy minulostí. Po jejím odchodu ale nestačí jen vyměnit zimní pneumatiky za letní. Pro...
Příprava auta na jarní sezonu zřejmě ještě nevyžadovala takovou pozornost a pečlivost, jak by tomu mělo být letos. Nejde však jen...