Toyota Urban Cruiser 1,4 D-4D: městská legenda

02.08. 08:00 | Autor: Tomáš Pohanka

Prý se vynořilo nové auto do města. Skrývá se v temných zákoutích u popelnic, anebo je snad Toyota Urban Cruiser s motorem 1,4 D-4D a pohonem všech kol těkavým přeludem?

Ano, týden jsem v nejnovější toyotě jezdil. A docela jsem si toto kompaktní sportovně užitkové auto oblíbil. Jeho sebejistým postojem počínaje a poctivým interiérem konče. Jak tedy mohu pochybovat o jeho existenci? Nemějte strach, i na to nakonec dojde.

Jak napovídá křečovitý název, ve městě je Urban Cruiser doma. Toyota Urban Cruiser vznikla podobně jako Kia Soul. Na podvozek malého auta, v tomto případě Yarisu, posadili v Japonsku jinou karoserii. Počátek se datuje do roku 2002. Letos jsou tomu dva roky, co se začala prodávat nejnovější generace - pod označením Toyota Ist v Japonsku a Scion xD ve Spojených státech. Do Česka dorazil Urban Cruiser nyní.

Kabina je sympatická. Pěkné materiály, hezké zpracování. A Toyotě ostudu nedělá. Do vozu se dobře nastupuje a z trochu zvýšených sedaček Urban Cruiser poskytuje dobrý výhled do všech stran. Dokáže zaujmout netradičně řešenými přístroji, kvalitně poskládanou palubní deskou i jednoduchostí a přehledností ovladačů. Výjimku tvoří ergonomický zločin v podání palubního počítače. Nejenže se od něj mnoho informací nedozvíte, ještě kvůli ovládání musíte prostrkávat ruku volantem.

Sedačky jsou vcelku pohodlné, mají však krátký sedák. Při jízdě podobné triky provádět naštěstí nemusíte. Přesné řízení dodává autu na obratnosti ve městě, poddajný podvozek hltá kočičí hlavy a díry v asfaltu s chutí. Na rozdíl od většiny malých aut poskytuje velmi dobrý komfort jízdy, aniž byste za něj platili přehnanými náklony v zatáčkách. Urban Cruiser je stabilní a jeho chování snadno předvídatelné.

Toyota Urban Cruiser s pohonem všech kol stojí od 520 tisíc korun. Na dálnici sice zčásti doplácí na krátký rozvor, kvůli němuž se na některých nerovnostech pojevuje drobnou nervozitou. Tu však vyváží precizní šestistupňová převodovka, jejíž dlouhé rychlosti a spojení s turbodieselem o výkonu 90 koní nahrávají nízké spotřebě. I když na plyn budete šlapat jako o život, přes šest litrů se nedostanete. A to ani s pohonem všech kol, který mohlo využívat testované auto.

ČTĚTE TAKÉ: Test Suzuki SX4 1,6 4x4

Nevýhodou naftového motoru je pouze chabý zátah v nízkých otáčkách a citelný efekt turba. Na semaforech se Urban Cruiser rozjíždí neskutečně líně, až po nějakých třech vteřinách sepne turbodmychadlo. To vás konečně vymrští do provozu.

Kufr má v základu 305 litrů, což odpovídá Škodě Fabia. Verze 1,4 D-4D 4x4 je králem mezi urban cruisery. Pouze u něj se k pohonu předních kol v případě potřeby připojují zadní, na něž může elektronika posílat až 45 procent točivého momentu. Do 40 km/h lze dokonce tlačítkem zařídit stálý pohon 4x4. Dál než na promáčenou louku však nedojedete kvůli nepříliš vysokému podvozku. Nejprotivnějším doprovodným efektem systému je, že každý zásah elektronické stabilizace (nejde ji zcela vypnout) provází slaboduché pípání. Po dvacetiminutovém přejezdu mokré louky byste tak nejraději shodili auto do nejbližší rokle.

Sedačky ve verzi 4x4 lze sklápět, nikoli posouvat. V Toyotě každopádně pohonu všech kol nejspíš moc nevěří. Vyjde totiž na příplatek čtyřiceti tisíc korun, z čehož ale dvacet tisíc tvoří plastová okrasa blatníků a narázníků. Tu si za zmíněnou částku můžete dokoupit i k verzi s pohonem přední nápravy.

S pohonem všech kol má kromě toho Urban Cruiser o trochu větší spotřebu a akceleruje o osm desetin pomaleji - to vám ale žíly z těla nevyrve. Hlavní nedostatky oproti verzi 4x2 spočívají v tom, že se do kufru vejde méně zavazadel a sedačky nelze posouvat.

Pokud nemáte verzi 4x4, za ochranné plasty si připlatíte dvacet tisíc. A pak je tu cenovka. Zní jako hospodská historka o tom, že známému jednoho známého vybouchl v kapse mobil a na jeho matce prováděli pokusy ufoni. Jak by mohl navzdory slušné výbavě Urban Cruiser za cenu začínající na 400 tisících korun vůbec existovat? (S pohonem všech kol ho pořídíte od fantaskních 520 tisíc.)

ČTĚTE TAKÉ: Test Kie Soul 1,6 CRDi

Toyota Urban Cruiser s pohonem všech kol stojí od 520 tisíc korun. Reálně je benzinový Urban Cruiser s pohonem předních kol o šedesát tisíc dražší než podobně vybavená Kia Soul, naftový dokonce o sto tisíc. Urban Cruiser s pohonem všech kol je pak o pouhých 40 tisíc korun levnější než Škoda Yeti s rozsáhlejší výbavou, do níž byste nejspíš malé toyoty složili dvě.

ČTĚTE TAKÉ: Testy konkurentů Toyoty Urban Cruiser podle TÝDEN.CZ

Urban Cruiser je docela dobrým autem. Přál bych mu, aby přeludem nebyl. Jenže zatím jsem kromě toho testovacího žádný jiný na silnicích neviděl. Nebo se mi o něm jen zdálo?

Toyota Urban Cruiser 1,4 D-4D 4x4 versus konkurence

model	Toyota Urban Cruiser 1,4 D-4D 4x4	Kia Soul 1,6 CRDi	Suzuki SX4 1,9 DDIS 4x4
délka (mm)	3930	4105	4235
šířka (mm)	1725	1785	1755
výška (mm)	1540	1610	1620
rozvor (mm)	2460	2550	2500
zavazadlový prostor (l)	305/673	340/818	270/1045
max. výkon (kW)	66	94	88
max. točivý moment (Nm)	205	260	280
max. rychlost (km/h)	175	182	180
0-100 km/h (s)	12,5	11,3	11,2
prům. spotřeba (l/100 km)	4,9	5,2	6,6
základní cena (Kč)	519 900	339 980	479 900