Toyota Prius: na úsvitu hybridů

03.01. 07:00 | Autor: Tomáš Pohanka

Třetí pokus japonské automobilky o hybridní auto nevypadá tak radikálně jako jeho předchůdce. To ovšem není podstatné. Jde o to, jestli Toyota Prius bude něčím víc než jen neužitečným symbolem pro hollywoodské celebrity.

Pampelišky ještě od rosy neosušilo ranní slunce, slepice se sotva probudily, zkrátka a dobře, celá planeta se raduje. S první vyrobenou Toyotou Prius třetí generace začal nový věk hybridních aut. Takových, která skutečně fungují.

Cena Toyoty Prius začíná na 661 tisících korun. Zdánlivě se přitom na něm nezměnilo mnoho. Auto pohání benzinová osmnáctistovka o výkonu 99 koní, příležitostně jí vypomáhá elektromotor produkující jich dalších dvaaosmdesát. Celkových 136 koní (hodnoty se nesčítají) pak stačí k tomu, aby Prius nebyl dýchavičný. Naopak, při rozjezdech potěší živá a plynulá akcelerace, o bezstupňové automatické převodovce většinou nevíte a zvuk čtyřválce neruší. Oproti hučící patnáctistovce v minulé generaci jde o nebetyčný rozdíl.

Palubní deska je přehledně uspořádaná a digitálně efektní. Elektřina se pochopitelně dostává častěji ke slovu ve městě. Dotýkáte-li se plynu lehoučce, až do padesátikilometrové rychlosti nespotřebujete ani kapku benzinu. Energie v akumulátorech vydrží sice jen nějaké dva kilometry, v ranní špičce to je ovšem docela dlouhá vzdálenost. Kruciální proměna oproti minulé generaci se týká spotřeby. Ani intenzivní týrání Priusu nepřinutilo palubní počítač, aby ukázal průměr vyšší než osm litrů. Na zátěžový test exkluzivní výsledek, vezmete-li v potaz, že s lehkou nohou na plynu jezdíte za polovinu.

Po zmáčknutí tlačítka na volantu se obraz chvilku objeví na displeji. Není to ovšem pouze motor, co dělá z nové Toyoty Prius příjemné auto. Design interiéru i jeho kvalita vytvářejí důstojné prostředí, byť použité plasty nepatří k nejdražším. A digitální displej spolu s joystickovou pákou převodovky či základními údaji promítanými na čelní sklo dodávají futuristický šmrnc. Uprostřed palubní desky můžete sledovat, odkud kam putuje energie, a když třeba zvýšíte teplotu na multifunkčním volantu, na okamžik na displej vypluje obraz právě zmáčknutého tlačítka.

Kufr Priusu je dostatečně prostorný - pojme 480 litrů nákladu. Přitom čím víc za Toyotu Prius zaplatíte, tím futurističtěji působí. Solární střecha za třicet tisíc korun pomůže pohánět klimatizaci, pod zajímavě zvrásněným povrchem palubní desky se objeví harddisk na čtyřicet gigabajtů map pro navigaci a hudby. Kromě toho díky adaptivnímu tempomatu Prius jen tak nenabourá do auta jedoucího vpředu a umí i sám zaparkovat (i když to mu až tak nejde).

Toyota Prius se objevuje už ve třetí generaci. Pár otravných drobností, jimiž Toyota testuje nervy majitelů svých aut, je také k mání. Jakmile zařadíte zpátečku, Prius pípne. Pípne, když se zapne stabilizace, a stejně varuje při dalších sto padesáti příležitostech. V Toyotě by si zasloužili, aby je podobný zvuk upozornil pokaždé, když si někdo na světě koupí jejich auto.

ČTĚTE TAKÉ: Test Hondy Insight

Prius pohodlně zvládne rychlost 180 kilometrů v hodině. Nová Toyota Prius stojí od 661 tisíc korun, což je dost peněz. Třebaže má slušnou základní výbavu včetně automatické klimatizace, přehrávače kompaktních disků, mlhovek či devíti airbagů, podobně velké modely stojí méně. Prius třetí generace přesto za úvahu stojí, protože na rozdíl od té předchozí nepotřebuje ekologickou omluvenku. Přesvědčí totiž svými schopnostmi.

Toyota Prius versus konkurence

model	Toyota Prius	Honda Insight	Škoda Octavia 1,6 TDI Greenline
délka (mm)	4460	4395	4569
šířka (mm)	1745	1695	1769
výška (mm)	1490	1425	1462
rozvor (mm)	2700	2545	2578
zavazadlový prostor (l)	446/-	408/-	585/1350
max. výkon (kW)	100	65	77
max. točivý moment (Nm)	142/207	102	250
max. rychlost (km/h)	180	182	191
0-100 km/h (s)	10,4	12,5	11,8
prům. spotřeba (l/100 km)	3,9	4,4	4,4
základní cena (Kč)	660 900	519 000	519 000