Toyota Avensis kombi 2,2 l D-4D: poctivý pracant

07.06. 08:00 | Autor: Jan Stacha

Třetí generace Toyoty Avensis se zase o kousek přiblížila luxusním příbuzným značky Lexus. Znamená to, že se konečně vymaní z pověsti kvalitního, ale průměrného a nudného auta?

Toyotu si většinou kupují lidé, kteří chtějí hlavně jezdit a o nic víc se nestarat. Sázejí na pověstnou spolehlivost vozů, do kterých podle mnoha majitelů stačí jen lít benzin a další potřebné kapaliny. Své auto často berou jako dopravní prostředek, který mívá na jejich žebříčku hodnot podobnou důležitost jako třeba mikrovlnná trouba. Chtějí vůz kvalitní a hlavně spolehlivý. Prostě toyotu.

V tiskových materiálech se o designu nového avensisu píší celé ódy, výsledek je ale podobný, jako dříve. Také třetí generace této toyoty patří mezi nejnenápadnější auta své třídy. Třetí generace Toyoty Avensis by však ráda oslovila také jiné zákazníky. Má působit evropštěji, v Evropě byla navržena a také se zde vyrábí. Ale nevypadá tak. Značka Toyota je na svůj japonský původ hrdá a dává to najevo svým japonským designem. Tvary nového Avensisu jsou údajně výsledkem hlubokých analýz, řeší synergie paradoxů, staví na neočekávaných prvcích a výsledkem má být jakási „dokonalá nevyváženost", bizarní to termín. Nový Avensis působí moderně, originálně a nyní i dynamicky, ale na parkovišti jej mezi ostatními auty opět snadno přehlédnete.

Interiér je útulnější a prostornější než dříve, dokonalé zpracování mu může většina konkurentů závidět. Nevadí, nenápadnost může být i výhodou. Důležitější je, že uvnitř se bude cítit dobře každý. Tady to skutečně vypadá spíše jako v lexusu. Vše působí kvalitně až nezničitelně, mezi přesně slícovanými díly neprostrčíte ani papír a s ničím jen tak nehnete. Jen ovladač elektromechanické parkovací brzdy, nešikovně utopený vpravo pod volantem, nedává moc logiky.

ČTĚTE TAKÉ: Test Toyoty Yaris 1,33

Kufr nového Avensisu kombi patří mezi největší ve střední třídě. Toyota Avensis opět povyrostla - zvenku i zevnitř. Rostou ale také konkurenti, takže se třetí generace avensisu navzdory zvětšení může svou prostorností počítat stále jen mezi průměr. Vzadu určitě, na místo nad hlavou si však nikdo stěžovat nebude. A na kufr už vůbec ne, zvláště v kombi. Zadní „jeskyni" lze dále zvětšit sklopením sedaček, které utvoří rovnou plochu s dnem zavazadlového prostoru.

Jako praktické auto splní svůj účel tento model dokonale, více od něho ale nečekejte. Ne že by toho nebyl schopen, naopak. Vyspělý podvozek s novou lichoběžníkovou zadní nápravou dokáže výborně tlumit nerovnosti; velký vůz umí být komfortní, a když je třeba, tak i rychlý a stabilní. Tuhá karoserie se naklání jen minimálně. Jenže za volantem si schopnosti nového avensisu moc neužijete: vše funguje, jak má, ale také působí poněkud odtažitě. Třeba řízení je ve středové poloze schválně necitlivé, aby byl vůz stabilní ve vysokých rychlostech. Toyota vás zkrátka nevtáhne do děje, pořád je především poctivým fungujícím pracantem. Což není výtka: proč by si dnes tolik aut mělo hrát na sportovní?

Avensis má nový podvozek, na jeho klidné povaze se ale nic nezměnilo. Stále je především komfortním rodinným vozem. Avensis má být spíše efektivní. Používá přepracované motory, tři benzinové a tři naftové. Asi nejpopulárnějším se stane turbodiesel 2,2 litru s výkonem 150 koní, který poháněl zkoušený exemplář. Tento kultivovaný motor vyniká hlavně svoji pružností, přičemž na nedostatek síly si u něho stěžovat nelze. A při rozumném zacházení s plynovým pedálem a přesnou řadicí pákou s ním lze jezdit i za šest litrů na sto kilometrů. I díky delšímu zpřevodování šestirychlostní skříně. Na velké kombi solidní hodnoty.

JAK JE NA TOM KONKURENCE? Testy modelů střední třídy podle TÝDEN.CZ

Solidní je také výbava, hlavně ta bezpečnostní. Stejně jako celý vůz. V žádné vlastnosti nijak zvlášť nevyniká, ale ani nepropadá. Zkrátka poctivě udělané a bezpečné auto. Kdo chce toyotu, bude spokojen. Jen na tu radost z jízdy si bude muset ještě počkat.

Toyota Avensis kombi 2,2 l D-4D versus konkurence

model	Toyota Avensis kombi 2,2 l D-4D	Volkswagen Passat Variant 2,0 TDI DPF	Honda Accord Tourer 2,2 i-DTEC
délka (mm)	4765	4774	4750
šířka (mm)	1810	1820	1840
výška (mm)	1480	1517	1440
rozvor (mm)	2700	2709	2705
zavazadlový prostor (l)	543/1609	513/1641	406/-neudává se
max. výkon (kW)	110	103	110
max. točivý moment (Nm)	340	320	350
max. rychlost (km/h)	210	206	207
0-100 km/h (s)	9,2	10,1	10,0
prům. spotřeba (l/100 km)	5,6	5,7	5,8
základní cena (Kč)	729 900	742 600	789 900