Úvodní dojmy byly dva. První vykřikoval, že budu potřebovat víc času, než limuzínu obejdu, jak je velká. Další pak upozorňoval, že bych se měl přezout, než nasednu. Oba pocity se týkaly nového Audi A8.
Výrobce mluví v souvislosti s A8 o vlajkové lodi. Ta bývá obvykle největší a nejlepší, protože vozí admirály. Srovnání tentokrát nepokulhává, protože "áosmička" je skutečně určena především těm nejvyšším. Politikům i manažerům. Audi vyrobilo luxusní limuzínu, zároveň se ale do ní technici snažili napumpovat sportovní geny.
Myslím, že právě tohle se od podobného automobilu neočekává, jeho přednosti jsou jinde, než v tom, že se s ním vydám na závodní okruh a budu překonávat rekordy. Nicméně naladění podvozku lze regulovat, pracuje ve čtyřech volitelných režimech, které upravují odpružení, řízení, práci motoru a převodovky a stabilitu díky aktivnímu zadnímu diferenciálu, jenž v zatáčkách směruje více hnací síly na vnější kolo.
Zásluhou špičkových systémů dovede sice Audi A8 projíždět zatáčky opravdu velice rychle a řidič přitom neztrácí dohled nad vozem, pociťuje v každém okamžiku jistotu zvládnutí akce, ovšem i při volbě komfortního naladění se projevuje vzduchové odpružení citelným přenosem větších nerovností českých silnic na cestující. Dovedu si představit, že na kvalitních površích je jízda jako ve vznášedle, ovšem s českými silnicemi má i Audi A8 dost práce. Připadá mi, že kupříkladu BMW se s tímto problémem vypořádává s větší nonšalancí.
I tak je však "áosmička" technologickým skvostem. Kdybych měl jmenovat všechny pomocníky, jimiž je automobil doslova prošpikován, potřeboval bych daleko více řádků. Tak třeba ovládací systém MMI (Multi Media Interface) je v kombinaci s navigačním systémem vybaven touchpadem. Prostřednictvím funkce MMI touch tak může řidič intuitivně ovládat mnoho funkcí - například zadat cíl navigační soustavě psaním písmen prstem na touchpad, což je ploška podobná té, kterou známe z notebooků.
Navigační soustava navíc dopředu sleduje průběh trasy a poskytuje data řídicím jednotkám samočinné převodovky, světlometů a adaptivního tempomatu ACC Stop&Go. Inteligence těchto systémů umožňuje rozpoznávat situace a předvídavým způsobem poskytovat podporu řidiči. Z nových technologií se v novém Audi A8 dále představují asistent nočního vidění s označováním rozpoznaných chodců, bezpečnostní systém Audi pre sense a ukazatel nejvyšší povolené rychlosti.
K interiéru není třeba mnoho slov, snad stačí fakt, že to, co si člověk představuje pod pojmem luxus, Audi A8 naplňuje. Stačí pár drobností na dokreslení - tak například proti slunečnímu svitu je vůz vybavený roletkami, sluneční clonu před zadním oknem řidič ovládá elektricky, nastavit volant je také snadné díky elektromotoru. Prostě co je možné ovládat jen tlačítkem, to také tlačítkem ovládané je.
Stejně tak je plýtváním slov popisovat jízdu. Připomínky jsem už sdělil, neznamená to však, že by tím testovaný osmiválcový turbodiesel utrpěl nějakou úhonu. Je silný, pružný, dynamický v každém momentě, navíc tichý a kultivovaný a co se týče spotřeby střídmý. Jedině chválu zasluhuje i osmistupňová automatická převodovka, která je - mám takový dojem - mnohdy chytřejší než řidič. Naštěstí zas tak často mu to najevo nedává.
Shrnutí může znít takto: nic není dokonalé, ani Audi A8, ovšem tak kvalitní a technologiemi vybavený automobil se hned tak nenajde.
Srovnání parametrů
model |
Audi A8 4.2 TDI quattro |
BMW 750i* | Lexus LS 460* |
délka (mm) | 5137 | 5072 | 5060 |
šířka (mm) | 1949 | 1902 | 1875 |
výška (mm) | 1460 | 1479 | 1465 |
rozvor (mm) | 2992 | 3070 | 2970 |
objem (ccm) | 4134 | 4395 | 4608 |
max.výkon (kW) | 258 | 300 | 280 |
toč. moment (Nm) | 800 | 600 | 493 |
max. rychlost (km/h) | 250 | 250 | 250 |
0-100 km/h (s) | 5,5 | 5,2 | 5,7 |
zav. prostor (l) | 510 | 500 | 560 |
spotřeba (l/100 km) | 7,6 | 11,4 | 11,1 |
zákl. cena (Kč) | 2 448 000 | 2 423 200 | 2 259 000 |
*zážehový agregát
Nabíjecí služba Charge myHyundai překonala významný milník a nyní nabízí více než 500 000 nabíjecích bodů ve 30 zemích po celé...
Češi jsou při výběru auta konzervativní, vybírají si většinou nevýrazné barvy. S postupem věku ženy častěji kupují červené...
Značka Hyundai odhalila inovovaný model i20, který na silnice vyjede se svěžím, elegantním designem. Model i20 se svými...
Poslední dubnovou sobotu 29. 4. 2023, 10-17 hodin se v areálu Galerie Golf Hostivař Praha opět představí top výběr vzácných...
Hyundai N testuje elektromobil IONIQ 5 N s pohonem všech kol v extrémních podmínkách arktické zimy ve švédském Arjeplogu. IONIQ 5...
Na naftu jezdí 65 procent nově pořízených firemních vozů. Běžní zákazníci volí tento typ motoru v 46 procentech, živnostníci jen...
Automobily v zimním období dostávají dost zabrat, což s sebou přináší zvýšené nároky na jejich následné ošetření a péči. S...
I přesto, že jsou elektrické vozy nějaký ten pátek na českém trhu, ještě stále se jedná v podstatě o nový druh mobility, kolem...
Zájem o startovací kabely, nabíječky a startovací boxy na internetu vzrostl v posledním týdnu proti listopadu o 210 procent....
Elektromobily vybavené inovativní technologií V2G (Vehicle-to-Grid) mohou sloužit jako úložiště energie z obnovitelných zdrojů....
Zima už je za rohem a pro mnoho řidičů to znamená čelit posolené a namrzlé vozovce, mrazu a hustému sněhu. Jak udržet své vozidlo...
Koncept Hyundai N Vision 74 si z vyhlášení výsledků ankety TopGear.com Awards odnesl prestižní ocenění. První vysokovýkonný vůz s...
V zimě se z cesty autem může stát adrenalinový zážitek. Stačí podcenit počasí, stav vozovky nebo samotnou přípravu auta a můžete...
IONIQ 6 je k dispozici se dvěma kapacitami baterie a třemi výbavovými stupni. Volit lze pohon zadních nebo všech kol. Standardem...
Počet ojetých osobních aut nabízených v říjnu na českém trhu se proti předchozímu měsíci zvýšil o zhruba o 2,5 procenta na 101...
Ceny nových osobních aut na českém trhu vzrostly v červenci meziročně o 8,7 procenta. Za poslední půlrok se zvýšily o 3,3...
Na český a slovenský trh ve středu vstoupila čínská automobilová značka MG. Dva modely od MG v podobě malého a středně velkého...
Sdílení aut získává stále větší popularitu nejen mezi mladou generací. Výhody této varianty dopravy postupně poznává stále více...
Jaro už pomalu klepe na dveře a zima bude brzy minulostí. Po jejím odchodu ale nestačí jen vyměnit zimní pneumatiky za letní. Pro...
Příprava auta na jarní sezonu zřejmě ještě nevyžadovala takovou pozornost a pečlivost, jak by tomu mělo být letos. Nejde však jen...