Suzuki Vitara S: s novým motorem přišlo 140 koní a vitalita

28.08. 08:12 | Autor: Jaroslav Vít

Sebevědomí neztrácí Vitara S ani při jízdě v terénu.

Na první pohled vypadá docela mile. Přívětivý vzhled ovšem dovede zamaskovat její druhou podobu, která se klidně pustí do těžšího terénu a zvládne ho. Suzuki Vitara S.

Mezi vozy, které zvládnou i těžší terén, má Suzuki Vitara svoje místo, osvědčila se horalům, lesníkům i výpravám za dobrodružstvím. Doba však žádá své, víc se fandí "esúvéčkům", jejichž doménou jsou zpevněné silnice a městská džungle. A když nejde hora k Mohamedovi, musí Mohamed k hoře, a tak konstruktéři japonské značky trochu potlačili drsný vzhled modelu Vitara a snažili se ho nahradit přívětivějším výrazem. Nakolik se to povedlo, ať každý posoudí podle svého vkusu, nicméně on-line deník TÝDEN.CZ uděluje za zpracování exteriéru vysokou známku především kvůli pěti lamelám masky chladiče, které dodávají přídi originální vzezření.

Interiér se snaží oživit červené rámečky a doplňky. Interiér působí trochu chladnějším dojmem, ač se mu snažili designéři pomoci červenými detaily, například prošíváním věnce volantu či sedadel nebo rámečky kolem výdechů klimatizace. Podstatný je však jiný fakt - vnitřek skýtá dostatek prostoru pro čtyři cestující, nepomačkají se ani na zadních sedadlech, malou kaňkou pak je velikost zavazadlového prostoru. Přece jen 375 objemových litrů v základní poloze nemusí výpravě do terénu stačit.

Samozřejmě nechybí multifunkční displej, většina automobilek má totiž dojem, že bez něho by bylo auto neprodejné a patřilo do kategorie retro...

Nový motor

Vitara S dostala nový motor, a to byl také důvod, proč TÝDEN model vyzkoušel. Po atmosférické šestnáctistovce (120 k) se dostala ke slovu pohonná jednotka s menším objemem (1.4 BoosterJet), ovšem s kombinací přímého vstřikování a turbodmychadlem. Z Vitary se stalo úplně jiné auto, živé, ochotné rychle poslouchat plynový pedál, k tomu je třeba ještě připočítat velice dobré odhlučnění, takže v kabině není třeba ani při vysokých otáčkách přidávat na síle hlasu. Chtělo by se říci, že z poctivého dělníka předchozí verze je stal vitální elegán s jiskrou v oku a sebevědomím.

Nový motor dodal vozu vitalitu a jistotu. Pravda, motor trpí drobným neduhem, přece jen je znát takzvaný turboefekt (časová prodleva potřebná k naplnění turbodmychadla mezi sešlápnutím plynu a reakcí auta), ale není natolik výrazný, aby jízdu znepříjemnil. Když se turbo pustí do práce, pak je výsledkem prásknutí bičem do všech 140 koní a vcelku nečekaná akcelerace (0-100 km/h za 10,2 s).

S tím souvisí také spotřeba. Testovaný vůz byl vybavený pohonem všech kol AllGrip a šestistupňovou manuální převodovkou a výrobce uvádí kombinovanou "žíznivost" 5,4 litru benzinu na stovku kilometrů. Jak je obvyklé, papírové údaje se od reality liší, v tomto případě ovšem nikterak výrazně, při testu nepřekročila šestilitrovou hranici, a to byl vůz podrobený i několikanásobné zkoušce zrychlení, při níž spotřeba dramaticky letí vzhůru.

Pomáhá a chrání

Za zmínku stojí také systém AllGrip, tedy pohon všech kol. Suzuki ho má dobře propracovaný a vyzkoušený, takže pomáhá a chrání, řečeno policejní mluvou. V těžším terénu je pomoc znát, do 60 km/h lze nastavit poměr 50:50, tedy rovnoměrné rozdělení točivého momentu mezi obě nápravy, což zvyšuje možnosti vozu v drsnějším prostředí. V běžném provozu se o distribuci točivého momentu stará elektronika, která tak posádku chrání a dovede nedokonalosti řidiče do jisté míry narovnat. Mimochodem lze nastavit i sportovní režim, který se nejvíce projeví v rychlejší reakci auta na sešlápnutí plynového pedálu...

Základní cena testovaného vozu Vitara S se dostala na 537 900 korun. Opticky vypadá vysoká, avšak Suzuki vyznává filozofii, že už v základnu má být skoro všechno, i to, co jiné značky dávají za příplatek. Řada bezpečnostních a asistenčních systémů včetně adaptivního tempomatu, multimediální systém, to všechno je v ceně. Ve srovnání s konkurencí je na tom "esko" dobře, tak například Yeti 1.4 TSI 110 kW 4x4 vyjde v základu na 548 900 korun a dosáhnout výbavy Vitary S bude znamenat sáhnout pořádně hluboko do kapsy.

Foto: suzuki

Autor: Jaroslav Vít