Suzuki Vitara: opuštěná klasika a univerzálnost

12.10. 07:14 | Autor: Jaroslav Vít

Nová generace modelu Vitara se přizpůsobila požadavkům současnosti svými kompaktními rozměry.

Malá SUV jsou v současnosti velice žádaným zbožím na trhu, a tak se automobilky snaží zájem zákazníků uspokojit. Pestrou nabídku nyní rozšiřuje i nová Suzuki Vitara.

Model Vitara má tradici delší než čtvrtstoletí, poprvé byla uvedena na trh v roce 1988. Od té doby prošla většími či menšími proměnami, upravena byla velikost vozu i její technika, ale pořád si udržovala pověst zdatného vozu nejen na silnici, ale také v terénních podmínkách. Nejnovější generace se ovšem přizpůsobila požadavkům současnosti svými kompaktními rozměry, které jsou tolik žádané především pro pohyb v městském prostředí.

Na druhou stranu ale neztratila pranic ze schopnosti vyrazit mimo zpevněné silnice, k čemuž jí pomáhá pohon všech kol. Je však nutno uvést, že konstruktéři museli sáhnout ke kompromisu, vyřešit problém město-silnice-terén ku prospěchu kvalitních jízdních vlastností není jen tak, proto třeba schází mezinápravový diferenciál s uzávěrkou nebo redukce, které patří klasickým offroadům. Nicméně kolik klientů vyráží na takové cesty, aby je využilo...

Novinka neztratila pranic ze schopnosti vyrazit mimo zpevněné silnice. Platforma novinky vychází z modelu S-Cross, z něhož také přestoupil pohon všech kol zvaný AllGrip, který funguje s mezinápravovou spojkou, a řidiči nabízí kromě základního režimu Auto ještě režim Sport. Ten změní charakteristiku reakce na plynový pedál a také potlačuje nedotáčivost v zatáčkách tím, že do jízdy více zapojuje zadní nápravu. Pro jízdu na kluzkém povrchu je k dispozici režim Snow a když už přece jen skončí zpevněná vozovka, lze využít zvětšené světlé výšky 185 mm a může přijít ke slovu mód Lock s uzavřením mezinápravové spojky. Je však aktivní pouze do 60 km/h, pak se automaticky přepne do základního nastavení (Auto).

Tolik stručně o technologiích, důležité je, jak se projevují při jízdě. Podvozek je naladěný spíše na putování po silnici, dokonce se dá nazvat zábavným, protože benzinový čtyřválec v režimu Sport velice dobře reaguje na akcelerační pokyny a vůz v zatáčkách takřka neví, co to je náklon. Na druhou stranu v nižších otáčkách je motor poněkud letargický, zážehová šestnáctistovka bez turbodmychadla pomaleji zrychluje, teprve kolem čtyř tisíc otáček se naplno probouzí k životu a dostavuje se výkonový vrchol. Pak nová Vitara ukáže všechny svoje přednosti, pravá ruka se ovšem zbytečně blíží řadící páce, aby použila šestku. Marná snaha, převodovka je pětistupňová, ale nic proti ní, krátké dráhy dovolují v případě potřeby rychlé přeřazování.

Výrazným rysem vozu je jeho hbitost, snadnost ovládání, posilovač řízení má plynulý chod, na "lehkosti bytí" má svůj podíl i snížená hmotnost, která činí 1235 kg, srovnávaný Opel Mokka je (ač dvoukolka) o půl metráku těžší, a to už je znát. Ani spotřeby není třeba se bát. Přestože testovací kilometry probíhaly na hranici rychlostních limitů a část z nich vedla i po nezpevněných cestách, dosáhla hodnoty 6,2 l/100 km. Automobilkou proklamovaných 5,6 l/100 km sice zůstalo vzdálených, nicméně rozdíl není propastný.

Suzuki Vitara dostala moderní technologie, nepostrádá ani dotykový displej. Žádný model v současné době nemůže obstát na trhu bez toho, aby nebyl vybavený moderními bezpečnostními a informačními technologiemi. A tak Suzuki Vitara nepostrádá dotykový displej, který má přehledné dělení a jednoduchou obsluhu. Nechybí ani zadní parkovací kamera nebo třeba systém, jenž hlídá vzdálenost od vpředu jedoucího vozu. Řidiče upozorní signalizací na přístrojích i akusticky. Žádné nesmělé pípnutí, ale jasný zvukový imperativ. Samozřejmě dovede i sám zahájit brzdící akci...

Nová Vitara sice opustila offroadovou pověst modelu Grand Vitara, však je také spíše nástupcem menšího Suzuki SX4, současný zájemce o nový vůz ale přece jen hledá něco jiného. A to mu Vitara dovede nabídnout díky své univerzálnosti...

Srovnání parametrů

model	Suzuki Vitara 1.6 VVT 4x4	Renault Captur TCe 90	Opel Mokka 1.6
délka (mm)	4175	4122	4278
šířka (mm)	1775	1778	1777
výška (mm)	1610	1566	1658
rozvor (mm)	2500	2606	2555
objem (ccm)	1586	898	1598
max. výkon (kW)	88	66	85
toč. moment (Nm)	156	140	155
max. rychlost (km/h)	180	171	170
0-100 km/h (s)	12,0	13,0	12,5
zav. prostor (l)	375	377	356
spotřeba (l/100 km)	5,6	5,1	6,6
zákl. cena (Kč)	440 450	309 900*	374 900**