Subaru Forester: přátelský lesník

29.05. 09:29 | Autor: Jaroslav Vít

Inovací získal model Forester přívětivější vzhled přední části.

Možná tomu nebudete věřit, ale jsou automobily, které se dovedou tvářit kamarádsky. Zkuste se podívat na Subaru Forester a zjistíte, že jeho výraz je opravdu přátelský. Nekomplikovaný a přívětivý.

Sportovně užitkovému vozu s pohonem všech kol, ostatně značka Subaru ani nic jiného neumí, přepracovaná podoba prospěla. Stačily malé změny, aby se forester posunul k moderně, nový vzhled masky chladiče dostal příjemný tvar a celkový dojem se stal sympatičtějším než u jeho předchůdce.

Přístrojová deska je "subarovsky" funkční. Proměny se dočkal také interiér, například vršek palubní desky je z měkčeného plastu, modernější je i displej rádia, stále však vnitřek připomíná byt, ve kterém je všechno na svém místě, věci jsou tam, kde mají být - jenže přece jen postrádá větší osobitost, kterou vytváří pár drobností, několik maličkostí, jež dodávají obydlí "šťávu“. Změnil se tvar vnějších zpětných zrcátek, takže nyní mají lepší aerodynamiku.

Forester třetí generace je oproti předchozímu provedení vyšší, širší a má delší rozvor, přitom celková délka se nezměnila. Co se prostornosti týče, pak je interiér mimo kritiku, totéž se týká i zavazadlového prostoru, jenž je na průměru segmentu. Snadné je vystupování i nastupování vpředu i vzadu, ostatně 965 mm místa pro nohy zadních cestujících hned tak v SUV nenajdete.

Největší změna ale není na první pohled patrná. Odehrála se po kapotou a je jí nový motor. Třetí generace čtyřválcového zážehového agregátu s protiběžnými písty oznámila, že ušetří desetinu spotřebovaného benzinu na stovku kilometrů. A tak jsme byli zvědaví, jak se to projeví na výkonu.

Forester třetí generace je oproti předchůdci vyšší. Nastartování signalizuje, že s těsnícími materiály automobilka nešetřila, ovšem ve vyšších otáčkách do kabiny zvuk agregátu přece jen proniká. Má na tom zásluhu i pětistupňová převodovka, při instalovaném šestém stupni by nějaká ta stovka otáček ubyla a s ní i akustický projev. Ovšem není takový, že by dosahoval nepříjemného stadia, jen ve srovnání s konkurencí je forester výrazněji slyšet.

O novém motoru ale jinak pouze v dobrém. Ani jeho úspornost se na výkonových parametrech neprojevila. Prodloužení zdvihu se projevilo ve vyšším točivém momentu v nízkých až středních otáčkách, takže akcelerace je hladší, reakce plynulejší, celkově se zdá auto svižnější.

Čím dává soupeřům v segmentu SUV pořádně na frak je podvozek. Vyladěné zavěšení kol dovoluje skutečně sportovní jízdu a zmizel i neduh předchůdce, jímž byl citelný náklon Na nedostatek prostoru si pasažéři stěžovat nemohou. v zatáčkách při rychlejším průjezdu zatáček. Vůz sedí jako přibitý a zvolenou stopu dodržuje snad na milimetry. S touhle čtyřkolkou je radost si zadovádět a každý musí ocenit jistotu i prudkých manévrů.

Velká světlá výška vozu dovoluje spolu s pohonem všech kol i návštěvu méně přístupných míst, kam by se "obyčejný osobák“ těžko dostával. Ostatně ne nadarmo dostal model jméno Forester, což znamená v překladu lesník nebo zálesák. I na nezpevněných cestách se pohybuje bez rozpaků a spolehlivě.

Ne vždycky se automobilkám podaří v nové generaci vůz tak vylepšit, jako se to povedlo značce Subaru. Forester třetí generace nabízí pohodlí, výborné jízdní vlastnosti a ještě k tomu úspornější motor, který k dobrým vlastnostem předchůdce přidal další. Když se k tomu připočte i proslulý pohon všech kol, pak ani cena není nikterak přehnaná.

Srovnání parametrů

model	Subaru Forester 2,0 X	Kia Sportage 2,0 CVVT 4x4	VW Tiguan 1,4 TSI 4Motion
délka (mm)	4560	4440	4457
šířka (mm)	1780	1855	1809
výška (mm)	1700	1635	1686
rozvor (mm)	2615	2640	2604
objem (ccm)	1995	1998	1390
max. výkon (kW)	110	120	118
toč. moment (Nm)	198	194	240
max. rychlost (km/h)	185	182	184
0-100 km/h (s)	10,7	10,7	10,9
zav. prostor (l)	450	465	470
spotřeba (l/100 km)	7,5	7,6	6,5
zákl. cena (Kč)	619 000	519 980	634 200