Škoda Superb 1,8 TSI: česká cesta

19.10. 08:00 | Autor: Jan Stacha

Druhá generace největší škodovky už není jen prodlouženým klonem Volkswagenu Passat, ale osobitým a technicky vyspělým vozem, který má být dvěma auty v jednom: reprezentačním sedanem i praktickým liftbackem. Tajemství spočívá v kufru.

Češi jsou národem stěhovavých chalupářů. Velká část zdejších automobilů křižuje o víkendech republikou naložená dřevěným uhlím na gril i dalšími chalupářskými nezbytnostmi, co se do nich vejde. Včetně služebních aut. Stěhují všichni členové pomyslné automobilové hierarchie - od řidičů fabií až po jejich úspěšnější kolegy v superbech. Ti se donedávna těšili z prostorného interiéru, někdy také luxusní výbavy a silných motorů, ale kolegům v octaviích mohli tiše závidět větší kufr, jehož velké výklopné páté dveře jim navíc umožňovaly převážet i objemnější předměty.

ČTĚTE TAKÉ: Škoda Superb 3,6 FSI versus Ford Mondeo 2,5T

Největší atrakce nového superbu: plechovou část víka kufru lze buď rychle otevřít jako u sedanu, nebo podržet druhé otevírací tlačítko, počkat asi dvě sekundy a pak otevřít celé páté dveře i s oknem. Závidět už nemusejí. Druhá generace superbu má nejen o pět litrů větší kufr než octavia liftback, ale také unikátní páté dveře, které jí dávají stejné „stěhovací schopnosti" jako octavii. Škodovka svému vynálezu výstižně říká „twindoor" („dvojité dveře"). Plechovou část víka kufru lze rychle otevřít jako u sedanu, a když je třeba naložit něco většího, stačí asi dvě sekundy podržet druhé tlačítko otevírání dveří, než se zablokují panty a rozbliká středové brzdové světlo. Pak lze dveře otevřít celé, i s oknem. Chvilku to trvá, ale funguje to. Superb je tedy ve skutečnosti liftbackem, který se tváří jako sedan. Limuzínou, která zvládne i převoz ledničky.

ČTĚTE TAKÉ: Test Škody Superb 2,0 TDI CR

Díly ze starších volkswagenů zmizely. Superb má konečně svébytný a kvalitní interiér, který může být vybaven moderní technikou. Největší škodovka už není jen „převlečený" a natažený passat, jde o svébytný vůz, jenž se snaží působit luxusním dojmem. Docela se mu to daří. Interiér je sestaven z kvalitních materiálů; nebýt nepřesvědčivé imitace dřevěného obložení (kterou však nemusí mít každý vůz) či pochromovaných plastových ozdob, mohl by být skutečně srovnáván s kabinami automobilů luxusních značek. Druhá generace povyrostla zhruba o tři centimetry na délku i šířku, ale její rozvor se asi o čtyři centimetry zkrátil. Přesto by v novém superbu mělo být více místa pro všechny pasažéry než dříve. S výjimkou šířky interiéru je superb prostorný skoro jako luxusní limuzíny, pro nohy pasažérů sedících vzadu určitě.

Zadní pasažéři mají v superbu stejně místa pro nohy, jako kdyby seděli v luxusní limuzíně. Unikátní prostornost dříve provázely podprůměrné jízdní vlastnosti dané zastaralým podvozkem a karoserií, která se v zatáčkách kroutila. To už je minulostí. Nový superb se chová mnohem jistěji než dříve a navíc umí lépe izolovat posádku od silničních nerovností. Autem pro náruživé řidiče však stále není. Lehké řízení nepřenáší do volantu takřka žádné informace o situaci předních kol a jinak kvalitní podvozek brzy skolí nedotáčivost. Takže jeho „pilotáž" žádnou zábavu nepřináší. To však není výtka. Superb nikdy neměl sportovní ambice, jde přece o velký komfortní vůz.

Proporce nového superbu se opět podřídily snaze o co nejprostornější interiér. Možná jsou trochu nesourodé, ale karoserie největší škodovky už nepřipomíná převlečený passat. Nabídka motorů je vyrovnaná. Vybírat lze ze tří benzinových a tří naftových agregátů. Zkoušený vůz poháněl střed benzinové nabídky, turbodmychadlem přeplňovaný (přímé vstřikování) čtyřválec 1,8 litru s výkonem 160 koní/118 kW, jenž má dost síly už v nízkých otáčkách a těm vysokým se nebrání. Velkému superbu stačí i k rychlejší jízdě, a když je třeba, dokáže být také úsporný. Při klidné jízdě lze spotřebu stáhnout i pod šest litrů na sto kilometrů.

ČTĚTE TAKÉ: Nový Superb v crashtestech Euro NCAP

Zastaralá prutová anténa působí na nové chloubě domácí automobilky jako špatný vtip. Superb povýšil nad pouhého dědice postarších technologií koncernu Volkswagen. Dražší verze mohou být vybaveny například systémem poloautomatického parkování, bixenonovými světlomety AFS naklánějícími se do zatáček a podle rychlosti vozu, až devíti airbagy či navigací s dotykovým displejem. Alternativou přesných manuálních převodovek nejsou klasické automaty, ale rychlé a plynule řadící dvojspojkové převodovky DSG. Nejsilnější verze pak mohou mít navíc pohon všech kol.

ČTĚTE TAKÉ: Jak jezdí nová Škoda Octavia

Ve škodovce se snažili. Nový superb je svébytný, dokonce velmi originální model. Auto střední třídy, které majitelům poskytne iluzi vlastnictví luxusní limuzíny a současně stěhovací schopnosti liftbacku. Sousedi na chalupě budou koukat.

Škoda Superb 1,8 TSI versus konkurenti

model	Škoda Superb 1,8 TSI	Volkswagen Passat 1,8 TSI	Ford Mondeo 2,0
délka (mm)	4838	4765	4778
šířka (mm)	1817	1820	1886
výška (mm)	1462	1472	1500
rozvor (mm)	2761	2709	2850
zavazadlový prostor (l)	565	513	486/528/540*
max. výkon (kW)	118	118	107
max. točivý moment (Nm)	250	250	190
max. rychlost (km/h)	220	220	210
0-100 km/h (s)	8,6	8,6	9,9
prům. spotřeba (l/100 km)	7,6	7,6	7,9
základní cena (Kč)	759 900	690 700	636 990
* se sadou na opravu pneumatik/s dojezdovou rezervou/s plnohodnotnou rezervou