Seat Leon ST: flamenco tančené s batohem

23.06. 07:13 | Autor: Jaroslav Vít

Nová generace Seatu Leon ST, jak označuje španělská automobilka karosářskou verzi kombi, je v novém designovém ztvárnění rozhodně nevšedním zjevem na českých silnicích.

Karosářská verze kombi leonu sluší. Ostré rysy "krátkého" leonu se pochopitelně promítnuly i do delší varianty, přidané centimetry ovšem neznamenají jen prosté prodloužení. I s novou zádí si designéři pohráli a udrželi tak jednotu linií a celkovou vyváženost exteriéru. O podobné se snažili například tvůrci Opelu Astra ST, také oni nechtěli pouze přidat "batoh" v podobě zadních partií kombíka, ale zdá se, že v případě vozu španělského výrobce se dílo podařilo s větším zdarem. Nepostrádá totiž určitou lehkost, což někdy bývá u automobilů této kategorie problémem. S lehkostí se pojí i dynamický dojem, ani to není u kombíků obvyklé, spíš jsou vnímány jako užiteční dělníci, kteří přepraví i velký náklad.

Interiér nezapře, že značka Seat patří do koncernu Volkswagen. Všechno je na svém místě, ovládací prvky logicky seřazené a v dobrém dosahu řidiče, jen trochu té lehkosti, která se povedla zvenku a jíž se třeba může pochlubit Renault Mégane, schází. Nic proti tomu, hlavně že sedadla jsou pohodlná a prostoru je dostatek. I když absolutorium lze vyslovit pouze první řadě, ve druhé přece jenom nějaký ten centimetr navíc by přišel vhod, aby kolena normálně rostlých cestujících zůstala v pohodě. A jejich patám se nebude líbit schůdek, jenž vznikl vinou umístěné nádrže. Zato zavazadlový prostor patří k nadprůměru v segmentu, málem se objemem vyrovná Octavii Combi, která je synonymem velkého "kufru" (Leon ST 587 l, Octavia Combi 610 l).

Zavazadlový prostor nabízí úctyhodný objem. Příslušnost ke koncernu VW je patrná také pod kapotou, kde u testovaného vozu pracovala čtrnáctistovka TSI s výkonem 92 kW. A jízdně vyhovovala, 125 koní bohatě postačuje k dynamické jízdě a navíc patří ke skromnějším, dovedou se spokojit i s menší porcí benzinu. Při městském popojíždění jim v tom pomáhá i systém start-stop. Leon ST dovede na silnici opravdu roztančit španělské flamenco a vůbec mu nevadí "batůžek" v podobě prodloužené karosérie. Vášnivý tanec zvládá až překvapivě lehce, velice ochotně zatáčí, podřizuje se vůli svého pána za volantem, přitom neubírá na komfortní jízdě, jen se nesmí potkat ve vyšší rychlosti s příčnými nerovnostmi, to pak do vozu dosáhnou nepříjemné rázy. Jinak je podvozek, který tvoří vpředu McPherson a vzadu kliková náprava s vlečenými rameny, velmi dobře naladěný a odhlučněný.

Čtyřválec s turbodmychadlem si vede dobře a nechává si sílu i ve vyšších otáčkách, dovede reagovat i vyšší rychlosti a při jízdě na šestý stupeň manuální převodovky ještě najde nějaké ty zahálející koně, aby akceleroval. Podmínky testu sice nedovolily vyzkoušet maximální rychlost, nicméně Leon ST přesvědčil o svých kvalitách.

Interiér patří k těm praktickým a bez zbytečností. Dokonce i průměrná spotřeba se udržela v rozumných mezích, ač testované kilometry znamenaly jízdu na hranici povolených limitů, nevystoupala nad 6,5 litru benzinu na stovku kilometrů. Řazení je koncernově tužší, ale přesné a vnuká vzpomínku na octavii či golfa.

Podle názoru časopisu TÝDEN patří Seat Leon ST designově ke špičce automobilů, které jezdí na českých silnicích. A jízdně za svým vzhledem příliš nezaostává.

Srovnání parametrů

model	Seat Leon ST 1.4 TSI	Opel Astra ST 1.4 Turbo	Renault Mégane GT 1.2 TCe
délka (mm)	4535	4698	4567
šířka (mm)	1816	1814	1804
výška (mm)	1451	1535	1507
rozvor (mm)	2636	2685	2703
objem (ccm)	1395	1362	1198
max. výkon (kW)	92	88	97
toč. moment (Nm)	200	200	205
max. rychlost (km/h)	202	190	200
0-100 km/h (s)	9,6	11,2	10,0
zav. prostor (l)	587	500	486
spotřeba (l/100 km)	5,3	6,1	5,6
zákl. cena (Kč)	451 900	383 900	374 900