Seat Leon Cupra: dravec v beránčí kůži

29.09. 08:12 | Autor: Jaroslav Vít

Leon Cupra se exteriérem od běžného modelu Leon příliš neliší.

Jsou auta, která se snaží do světa vykřičet svoji výkonnost, existují však i taková, která ji tak trochu skrývají a tváří se celkem obyčejně. Příkladem budiž Seat Leon Cupra.

Běžné provedení modelu Leon je exteriérem příjemné a přes své ostřejší rysy působí přívětivě. Na stupnici elegance stojí hodně vysoko, to nelze popřít. A i ve verzi Cupra se podřídil střídmosti a jednoduchosti, nedává okatě najevo svoji sílu 280 koní, spíše detaily upozorňuje na svoje přednosti. Třeba červenými třmeny brzd nebo zadním difuzorem se dvěma koncovkami výfuku. To Astra OPC se snaží demonstrovat schopnosti například speciálně vyvinutými předními a zadními nárazníky, sportovními prahy či střešním spojlerem. Cupra naproti tomu zdůrazňuje vnější podobou všestrannost a možnost každodenního využití.

Upravená sedadla, to je nejvýraznější prvek sportovní verze. Ani interiér se nepouští do sportovního dobrodružství, dostal nový volant se zploštělým věncem a sedadla s výraznějším bočním vedením, než je tomu v "necuprovské" variantě. A je třeba uznat, že opora zad při silničním kvapíku plní svoji funkci velice dobře, tělo v rychlých zatáčkách opravdu podrží, přitom jsou příjemná a pohodlná i při delším čase stráveném za volantem.

V současnosti nejsilnější model automobilky Seat pohání přeplňovaný zážehový dvoulitr TSI. Což o to, "nakoňovat" motor zvládne kdejaký výrobce, důležitá je však třeba jeho spolupráce s podvozkem tak, aby se vůz nestal nebezpečným nářadím. V případě modelu Cupra se to konstruktérům podařilo. Zásluhou předního samosvorného diferenciálu je sportovní jízda klikatou silničkou suverénní, vůz zdolává zatáčky s chutí a jistotou, volant poslouchá na slovo a auto samotné vyslyší řidičova přání do puntíku. Energii neztrácí ani ve vyšších obrátkách, a aby řeklo "už nemůžu", to se nestalo, ač bylo podrobené opravdu náročným testovacím kilometrům.

Samostatnou kapitolu zasluhují brzdy. U silnějších aut jsou podstatnou složkou bezpečné jízdy, Leon Cupra se jimi může pyšnit. Opravdu se povedly, působí okamžitě a neztrácejí účinek ani po delším ostrém putování, kdy jsou často v permanenci.

Seat si zakládá na univerzálnosti svého silného modelu. Tedy v jeho možnosti každodenního používání například při cestě do práce. Automobilka se má o co opřít, neboť přepnutím do komfortního režimu dravec navlékne beránčí kůži. Nejen co se týče jízdních vlastností, ale i průměrné spotřeby. Jakoby početné stádo koní přešla žízeň, která se při aktivaci sportovního módu vyšplhala vysoko nad desítku litrů benzinu na sto kilometrů, klidné cestování naproti tomu spolykalo jen něco přes sedm litrů. Což je velice příznivá hodnota.

Dvě koncovky výfuku upozorňují, že pod kapotou pracuje početné stádo koní. Navíc se požadavku pohodlné jízdy přizpůsobí i podvozek, takže nerovnosti vozovky obtěžují posádku jen v případě, že patří k těm větším. Takřka tři stovky koní sice nejsou v takovém případě zapotřebí, ale hodí se například při rychlém předjetí nějakého courala v klobouku. Při takovém manévru se uplatní hbitost vozu a přesné řízení, které vyvolává pocit lehkosti bytí. Dobrým signálem pohody na palubě je také kvalitní utlumení motoru, jen při skutečně vysokých otáčkách nasadí hlučnější projev. Cestující určitě ocení i absenci vibrací.

S řazením už je to horší. Nepatří sice mezi vyložené slabiny vozu, těch je ostatně pomálu, nicméně při jeho sportovních ambicích by se dalo předpokládat, že převodovka bude mít přesnější dráhy jednotlivých rychlostních stupňů. Hlavně při razantní jízdě a nutnosti častého přeřazování by potěšily...

Leon Cupra se nicméně zařadil na přední příčky ostrých verzí kompaktních vozů a celkem úspěšně se postaví díky svým jízdním vlastnostem i daleko dražším autům, která si říkají sportovní. Navíc je předčí v praktičnosti, když vedle řidičských zážitků nastavuje i druhou tvář v podobě denního nebo rodinného využití.

Srovnání parametrů

model	Seat Leon Cupra	Renault Mégane RS	Opel Astra OPC
délka (mm)	4271	4312	4466
šířka (mm)	1816	1804	1840
výška (mm)	1434	1423	1489
rozvor (mm)	2631	2640	2695
objem (ccm)	1984	1998	1998
max. výkon (kW)	206	195	206
toč. moment (Nm)	350	360	400
max. rychlost (km/h)	250	254	250
0-100 km/h (s)	5,8	6,0	6,0
zav. prostor (l)	380	344	380
spotřeba (l/100 km)	6,6	7,5	8,1
zákl. cena (Kč)	669 900	740 900	644 900