Renault Espace: číslo pět začíná žít

13.04. 07:00 | Autor: Jaroslav Vít

Pátá generace modelu Renault Espace se proměnila na crossover.

Je mu jednatřicet a posledních třináct let čekal na změnu. Po několika modernizacích se jí dočkal. Renault Espace je teď úplně jiný a on-line deník TÝDEN.CZ ho vyzkoušel při jízdě.

V roce 1984 přišel na trh velkoprostorový vůz, který nabízel místo dokonce pro sedm cestujících. Jmenoval se Espace a logo na přídi říkalo, že patří automobilce Renault. Od té doby se o totéž pokoušeli s větším či menším úspěchem další automobiloví výrobci, ale Espace bude navždy patřit prvenství a titul zakladatele nového segmentu.

Pohled na zadní partie novinky. První generace převratného modelu nebyla přijata s bůhvíjakým jásotem, ovšem postupně zdolávala nedůvěru zákazníků a nakonec se pevně usadila na trhu. I přišla generace druhá, po ní třetí a vloni ukončila svůj životní běh v pořadí čtvrtá. Uvolnila místo nástupci a vyjádřeno podle slavné filmové komedie Číslo 5 žije lze zvolat - číslo 5 začíná žít...

Páté pokolení Renaultu Espace opustilo zažité stereotypy MPV a změnilo se na crossover. Pozorný pohled na něm odhalí svalnatost a vyšší stavbu SUV, horní část naopak zaujme lehkostí a plynulými liniemi. Zdá se to být k nevíře, ale celek působí velmi vyváženě a pasuje k sobě jako šťastný pár těsně po svatbě. A když se k tomu přidá nový designový jazyk značky, který se usadil v přední části, pak model Espace v novém vydání působí svěže a originálně.

Stejně je na tom interiér, nápaditost mu rozhodně nechybí. Přístrojové desce vévodí displej, který připomíná tablet a je průvodcem všech technologií a nastavení, které novinka nabízí. Sedadla vpředu připomínají spíš křesla, u zadních by mohl být delší sedák, aby lépe podpíral stehna. Vnitřní prostor je v pětimístném provedení opravdu velkorysý, dvě sedadla navíc mu na pohodlí cestujících ubírají, nicméně ne tolik, aby jízda ve třetí řadě vyloženě stresovala.

Přístrojové desce vévodí displej, který připomíná tablet. V motorovém prostoru jsou v nabídce tři pohonné jednotky, on-line deník TÝDEN.CZ při mezinárodní prezentaci v okolí francouzského Nimes vyzkoušel dieselovou šestnáctistovku s výkonem 160 k. Ta je spojena se šestistupňovou automatickou převodovkou a nutno uznat, že spolupráce obou klape. Je však třeba se zmínit o systému Multi-Sense, který umožňuje využití čtyř nastavitelných režimů (Eco, Comfort, Neutral a Sport), ale také libovolně nastavitelný režim Perso. V němž lze podle osobního přání zvolit třeba tuhost podvozku nebo dynamiku řazení jednotlivých rychlostí, ale také například zvuk motoru nebo sílu potřebnou k otáčení volantem. Možností je nepřeberné množství. Při testu on-line deník TÝDEN.CZ vyzkoušel například komfortní naladění podvozku a sportovní režim práce motoru, a nutno říci, že si odpružení s dynamikou vozu poradilo. Otázkou sice je, jak se vypořádá s ne zrovna kvalitním povrchem českých vozovek, ve Francii fungovalo s přehledem.

Multi-Sense má ještě jeden úkol - spolupracovat se systémem 4 Control, který znamená natáčení zadních kol. Technologie při rychlosti nižší než 50 km/h natáčí zadní kola v opačném směru než přední, a to až o 3,5 stupně. Pomáhá tak zvládat skoro pětimetrovému vozu i ostřejší manévry s bravurou, například při vjezdu na kruhový objezd a výjezdu z něj (a že je jich ve Francii požehnaně) stačí menší úhel natočení volantu. Při vyšších rychlostech pak natáčí systém zadní kola ve stejném směru jako přední a zvyšuje stabilitu v zatáčkách. Uvedený počet stupňů se může někomu zdát jako titěrný, ale ono to opravdu pomáhá...

Variabilita vnitřního prostoru je silným trumfem nového modelu Espace. Najetých pět stovek testovacích kilometrů ukázalo, že dieselových 160 koní je ideální volba, i když deklarovaná spotřeba (4,7 l/100 km) je z kategorie snů. Kopcovitý terén v okolí Nimes ji vyhnal až k osmi litrům nafty, na spotřebě se ovšem projevila novota, nezajeté pohonné agregáty si vždycky řeknou o větší porci paliva.

Motor sice nepostrádá dynamiku, nicméně rodinný charakter vozu nepotřebuje zápis do knihy rychlostních rekordů. Dává přednost pohodlné jízdě a dobré atmosféře na palubě. To jsou trumfy v rukávu páté generace Renaultu Espace.

Srovnání parametrů

model	Renault Espace dCi 160 EDC	Ford S-Max 2.0 Duratorq	Opel Zafira Tourer 2.0 CDTI
délka (mm)	4857	4801	4656
šířka (mm)	1888	1884	1928
výška (mm)	1677	1620	1685
rozvor (mm)	2884	2850	2760
objem (ccm)	1598	1997	1956
max. výkon (kW)	118	120	125
toč. moment (Nm)	380	340	400
max. rychlost (km/h)	202	202	205
0-100 km/h (s)	9,9	10,2	9,9
zav. prostor (l)*	785	1051**	650
spotřeba (l/100 km)	4,7	5,7	5,8
zákl. cena (Kč)	919 900	799 990	611 900***

*zavazadlový prostor je uváděn pro pětimístné uspořádání
** údaj náleží "kufru" naloženému až po střechu
***cena pro vůz s manuální převodovkou, za automatickou je příplatek 37 tisíc korun

Foto: renault

Autor: Jaroslav Vít