Renault Clio čtvrté generace: šaty dělají nejen člověka...

17.06. 08:28 | Autor: Jaroslav Vít

Clio nové generace a znovu nalezená elegance.

Je to s podivem, ale vozy Renault v průběhu času vypadly z žebříčků automobilové krásy. Jejich design zestárnul. Ovšem vloni se představil nový Renault Clio a všechno je jinak.

Premiéru čtvrté generace modelu Clio zažil autosalon v Paříži v loňském září. A reakce na nový designový jazyk byly veskrze pozitivní. Však také bylo na čase, předcházející pokolení pocházející z roku 2005 (první clio vyjelo v roce 1990) už vypadalo jak maturitní oblek po dvaceti letech. A to si vůz, který patří do segmentu malých aut, nezasloužil. Šaty totiž dělají nejen člověka...

Zadní partie vozu. Clio čtvrté generace se probudilo do bezmračného rána, jeho exteriér působí velice moderně, dynamicky a originálně, současná fabia vedle něj vyhlíží jak obstarožní dáma a i Toyota Yaris přes designový pokrok trochu zaostává. Detaily clio ozvláštňují, například mohutné logo automobilky na přídi umístěné v černých lamelách, které opsalo od konceptu DeZir, schované kliky zadních bočních dveří nebo integrovaný střešní spoiler. Nové clio má přednost ve vyváženosti linií, jejich harmonie oku opravdu lahodí. Bezesporu patří mezi designové lídry segmentu.

Boční linie odhalují vyváženost exteriéru. V interiéru je znát francouzský přístup se snahou po netradičním řešení, což někomu vyhovuje a jinému naopak ne. Jakoby přilepený středový panel, proměna tradičních kruhových přístrojů v neobvyklé křivky, to všechno dodává interiéru modernistický ráz. Samozřejmě, že vzhledem k ceně vozu nejsou použité materiály na nejvyšší úrovni, nicméně vůči zpracování nelze nic namítat. To už neplatí ohledně prostoru, ač se rozvor oproti předcházející generaci rozrostl o 15 milimetrů, pasažér na zadním sedadle to nepocítí. Daň malému vozu nese na svých bedrech právě on, řidič si stěžovat na nedostatek centimetrů nemůže.

Interiér je nápaditý. Další srovnání s předcházejícím pokolením se týká hmotnosti. Nové clio je hubenější, což si samozřejmě vyžádalo úpravu podvozku. A nutno říci, že na něm zapracovali konstruktéři skutečně poctivě. Tužší nastavení nikterak neubírá na komfortním svezení, dobře se vyrovnává se silničními nerovnostmi, ale na druhou stranu dovoluje spolu s širším rozchodem (vpředu o 34 mm, vzadu o 36 mm) sportovnější výkony. Minimální náklony při rychlejším průjezdu klikatou silnicí vyvolávají silný pocit jistoty a stability.

S tím souvisí i poslušné řízení s elektrickým posilovačem, které je citlivé a především přesné. Dovede splnit řidičův pokyn bez zaváhání, rychle a beze zbytku. Jízda tím dostává kvalitní rozměr a přispívá k pohodě, což platí i v souvislosti s osvědčenou patnáctistovkou pod kapotou. Příjemně zní, pružně reaguje, neztrácí dech ani ve vyšších otáčkách, na městských křižovatkách nepostrádá potřebnou dynamiku. Navíc je úsporný, i když uváděná hodnota 3,6 litru na 100 km je ideální, reálná se pohybuje o litr výše.

Velikost zavazadlového prostoru je spíš na průměru segmentu. Pohonná jednotka velmi dobře spolupracuje s pětistupňovou převodovkou, která je na renaulta překvapivě přesná a nakrátko poskládané převody pomáhají dynamické jízdě. Jen ten aerodynamický hluk při vyšších rychlostech by mohl být menší...

Celkové hodnocení je ovšem veskrze pozitivní. Renault s novým modelem Clio udělal velmi rázný krok k tomu, aby se v nabité konkurenci malých vozů prosadil. A nejen kvalitou auta, ale také zvolenou cenou.

Srovnání parametrů

model	Renault Clio 1.5 dCi	Škoda Fabia 1.6 TDI	Toyota Yaris 1.4 D-4D
délka (mm)	4062	4000	3885
šířka (mm)	1732	1642	1695
výška (mm)	1448	1498	1510
rozvor (mm)	2589	2465	2510
objem (ccm)	1461	1598	1364
max. výkon (kW)	66	66	66
toč. moment (Nm)	220	230	205
max. rychlost (km/h)	178	176	175
0-100 km/h (s)	11,7	12,6	10,8
zav. prostor (l)	300	315	286
spotřeba (l/100 km)	3,6	4,2*	3,9
zákl. cena (Kč)	349 900	356 900	364 900