Peugeot 3008 1,6 THP: polobotky do nepohody

18.11. 08:00 | Autor: Tomáš Pohanka

Má pro strach uděláno, ale hrdina to není. Nabalený je jako pumpa, přesto chodí v nedbalkách. Nejnovější Peugeot koketuje s bahnem i luxusem zároveň. Měli byste mu na to skočit?

Svéráznější adaptaci na toto téma byste těžko vymysleli. Peugeot 3008 nechce být klasickým sportovně užitkovým autem a polní cesty ho ani trochu nezajímají. Vizáží nicméně jako by chtěl dát najevo, že ho nic nezastaví. Přetvářka jako vyšitá? Ne tak docela.

Peugeot 3008 se nejlépe cítí na silnici. Peugeot 3008 sice s chromovanou mřížkou chladiče budí dojem, že mu do tlamy narvali rovnátka, jenže také působí velmi vyspěle, až luxusně. Nezmiňoval bych vnější vzhled, kdyby nenacházel opodstatnění uvnitř. Důkazů o jiném přístupu Peugeotu k autům však najdete v kabině spoustu.

Odmyslete si na chvilku okázalé plastové chrániče podvozku a pompézní masku. Jakmile usednete do kabiny, jde to beztak snadno. Palubní deska se ochotně obrací k řidiči, přičemž do jeho sféry podobně jako v současných audi začleňuje celou vysoko položenou středovou konzolu. Spolujezdec tu je jako přívažek, který má právo se pouze chytnout madla ohraničujícího pole jeho působnosti. Ostatně v tomto peugeotu má nejspíš nejméně pohodlí ze všech pasažérů.

Kabina peugeotu vypadá velmi pěkně včetně masivního madla. Dobrý pocit za volantem podporují decentně podsvícené přístroje, kvalita plastů palubní desky i jejich design. Ovladače pod výdechy klimatizace vzdáleně připomenou Lamborghini, což v peugeotu bezpochyby není ostuda. Řadicí páka je hezky po ruce a nebýt matoucího ovládání autorádia a jeho nesmyslného množství tlačítek, ergonomie by neměla chybu.

Na zadních sedačkách se sedí příjemně i velkým lidem. Vtíravý pocit příjemnosti interiéru vás jen tak neopustí. Markantní je zvláště během jízdy, kdy kabina z pohledu řidiče působí útulně, jak je to jen možné. Ani vzadu si přitom cestující nemají na co stěžovat. Dostatek místa pro nohy i hlavu tam najdou celkem vzrostlí pasažéři, byť pouze dva, jelikož tomu třetímu pohodlí komplikuje tvarování zadních sedadel.

Třebaže Peugeot 3008 nemá posouvatelné zadní sedačky, praktičností kufru to částečně vynahradí. Páté dveře se dělí na dvě části, přičemž na tu vyklápěnou dolů si klidně mohou sednout dva lidé při improvizovaném pikniku v přírodě. A kromě toho najdete v zavazadlovém prostoru plato, které ho může rozdělit na dvě patra, anebo se dá uklidit do polohy souběžné se zadními opěradly.

Sedačky se dají vhodně sklápět včetně té spolujezdcovy. Na asfaltu přitom Peugeot 3008 nezklame. Testovaná verze s přeplňovanou benzinovou šestnáctistovkou o výkonu 156 koní má v základní výbavě hydraulickou vychytralost, která potlačuje náklony v zatáčkách. Motor je velmi kultivovaný, do kabiny proniká minimum hluku, převodovka je přesná, brzdy funkční a řízení ujde. Jenom podvozek je trochu nepoddajný, pročež ostré nerovnosti provázejí divné zvuky od zadní nápravy a občas nemístně drncá.

Kompaktní rozměry potěší při parkování, jenom dopředu je hůř vidět. Kdybyste náhodou podlehli šálení a pokusili se vyrazit s tímto autem do lehkého terénu, radši si rezervujte traktor v okolí. Podvozek tohoto peugeotu dělí od povrchu pouze patnáct centimetrů, takže na něj není radno klást přehnané nároky. Příplatkový systém Grip Control za dva a půl tisíce korun se sice dokáže vypořádat se sněhem i bahnem, ale jen do značně omezené míry. Přesněji řečeno, má potíže s vyjetím středně prudkého kopce po mokré trávě.

ČTĚTE TAKÉ: TÝDEN.CZ: 5 nejlepších SUV do půl milionu

Dostatečně velký kufr rozděluje podle potřeby plato. Přesto je Peugeot 3008 tím nejkomplexnějším současným modelem značky. Kvalitně zpracovanou kabinu dotvářejí jisté jízdní vlastnosti, se šestnáctistovkou by spotřeba devět litrů benzinu na sto kilometrů neměla být neřešitelným problémem. Má už v základu slušnou výbavu včetně elektronické kontroly stability, asistentu rozjezdu do kopce, dvouzónové automatické klimatizace, autorádia s přehrávačem kompaktních disků a přípojkou USB, předních mlhovek a automatických světel a stěračů. Jeho největším nešvarem je, že se ani trochu nehodí mimo město, i když to svým vzhledem vehementně naznačuje. Ale co, nikdo není dokonalý.

Peugeot 3008 1,6 THP versus konkurence

model	Peugeot 3008 1,6 THP	Škoda Yeti 1,8 TSI 4x4	Nissan Qashqai 2,0
délka (mm)	4365	4223	4315
šířka (mm)	1837	1793	1780
výška (mm)	1625	1691	1615
rozvor (mm)	2613	2578	2630
zavazadlový prostor (l)	432/1241	405-510/1580	410/1513
max. výkon (kW)	115	118	104
max. točivý moment (Nm)	240	250	196
max. rychlost (km/h)	202	200	192
0-100 km/h (s)	8,9	8,4	10,1
prům. spotřeba (l/100 km)	7,3	8,0	8,1
základní cena (Kč)	569 900	539 800	504 900