Obří kombi atraktivních tvarů, štědrá výbava a malý, avšak výkonný motor 1,6 Turbo, který by neměl vyžadovat moc benzinu. To zní lákavě. Realita se však od teorie může značně lišit.
Opel by rád ukončil svou pověst výrobce praktických, ale také nevýrazných, až nudných aut. Novou éru značky má nastartovat jeho největší model Insignia, nástupce dřívější vectry, která byla prototypem služebního auta. Prostě sterilního přibližovadla, ke kterému si jen málokdo vytvořil nějaký vztah. A Opel chce konečně lákat atraktivními modely.
Insignia nechce mít s předchůdcem nic společného. Skoro jako by v Opelu chtěli, aby na vectru všichni zapomněli a hlavně s ní nový model nespojovali, neporovnávali. I proto se německá značka nejspíš zbavila svého tradičního pojmenování kombíků, jimž říkávala caravan. Najednou tu máme Sports Tourer. V souladu s dnešní módou, kdy se snaží automobily snad všech kategorií prezentovat jako něco atraktivnějšího, s čímž bude zábava jezdit. Včetně aut, kterým to donedávna nepříslušelo.
ČTĚTE TAKÉ: Test Opelu Insignia 2,0 CDTi
Kombi verze insignie vsadila na dynamické tvary, které dostaly přednost i před praktickou stránkou věci. Stačí se podívat na zkosenou záď novinky. Insignia Sports Tourer má sice o deset litrů větší základní objem kufru 540 l než Vectra Caravan (počítáno pod zadní roletu pod hranou oken), ale po sklopení zadních sedaček se situace změní. Do vectry se sklopenými sedačkami šlo naložit o tři stovky litrů více. Navíc u kombi střední třídy se stala očekávaným standardem rovná plocha, kterou utvoří sklopené sedačky se dnem kufru. To je v insignii sice dvojité a sedačky na něj naváží beze schodu, ale rovinu s podlahou neudělají. Což překvapí i vzhledem k tomu, jaké je to velké auto. Kombi narostlo do délky, jakou měly donedávna jen luxusní limuzíny. K pěti metrům mu chybí jen necelých deset centimetrů. Je dokonce o centimetr delší než poslední verze již nevyráběného vozu Opel Omega Caravan, patřícího o třídu výš. Doba se změnila.
Prostorný interiér insignie svou posádku pěkně obejme, čímž jí dodá pocit bezpečí. Čtyři nadprůměrně velcí homo sapiens se tu budou cítit komfortně. Insignia uvnitř vypadá mnohem zajímavěji než vectra, jen nepůsobí tak nezničitelným dojmem. Ve zkoušeném autě se z palubní desky občas ozývalo povrzávání, navíc spousta tlačítek na středovém panelu působí trochu chaoticky. Diskutabilní je poněkud zmenšený výhled z auta. Jde o daň za efektně vysoké boky s menšími okny. Moc toho není vidět ani v bočních zpětných zrcátkách s líbivými, ale nepraktickými špičatými okraji.
Námi testovanou insignii poháněl maličký benzinový čtyřválec 1,6 litru, díky dopingu turbodmychadla však s impozantním výkonem 180 koní. Skutečnost ale nebyla tak růžová jako na papíře. Jak říká jedno z nejpravdivějších automobilových rčení, "objem ničím nenahradíš". Pro tento motor platí beze zbytku. V nízkých otáčkách má s více než 1,6 tuny vážícím kolosem co dělat, a pokud při rozjíždění ve městě pořádně nešlápnete na plyn, auto vám může zhasnout. Svůj potenciál agregát ukáže až ve vyšších otáčkách. Jeho maximální točivý moment 230 Nm je teoreticky k dispozici od 2200 otáček, ale za volantem se vám tomu nechce věřit. Čtyřválec ožívá až tak v 2500, a to poměrně skokově. Prostě dlouho nic, a pak najednou přijde příval výkonu.
ČTĚTE TAKÉ: Opel Insignia OPC bude mít 325 koní
Ani s tou spotřebou to není taková sláva. Jako všechny malé přeplňované motory je i tento citlivý na zacházení, jeho stravovací nároky jsou tudíž značně kolísavé. Udávané průměrné spotřeby 7,9 litru lze dosáhnout jen při pomalé jízdě, při vyšším tempu či ve městě pak snadno přesáhne jedenáct litrů na 100 kilometrů. A ve vysokých rychlostech zhruba nad 160 km/h mu elán dochází.
ČTĚTE TAKÉ: Opel: život pod koncernem General Motors
Tolik výtky k jinak povedenému autu. Jeho vyspělý podvozek dobře funguje i s velkými devatenáctipalcovými koly, bez nichž by největší opel vypadal poněkud tučně. Naše auto navíc mělo adaptivní odpružení, které umožňuje volbu mezi komfortním svezením a tužším sportovním, při kterém se vůz tolik nenaklání. Pokud nebudete nic mačkat na střednovém panelu, dostanete kompromis mezi oběma. Jinak po stisknutí tlačítka sport auto ztvrdne, zostří své reakce na plynový pedál, přidá trochu citu do jinak vágního řízení a také se hlavní přístroje zbarví do ruda. Poněkud laciný trik, ale někomu se může líbit. Dobře pracuje i optimálně odstupňovaná šestistupňová rychlostní skříň a výkonné brzdy.
JAK JE NA TOM KONKURENCE? Testy modelů střední třídy podle TÝDEN.CZ
Hlavními lákadly tohoto pro značku Opel veledůležitého modelu budou atraktivní tvary, možnost výběru ze spousty verzí vrcholící přeplňovaným šestiválcem 2,8 litru s pohonem všech kol a nejspíš i štědrá základní výbava, kterou si náročnější zájemci mohou vylepšit o mnoho nových technických vymožeností. Například systém kamerového rozpoznávání dopravních značek, omezujících rychlost. Ta se řidiči zobrazí na displeji palubního počítače. Opel se snažil a jeho Insignia patří nad průměr své třídy. Má sice své „mouchy“, ale o jejich velikosti rozhodnou až zákazníci. Tak, jako u všech aut.
model | Opel Insignia Sports Tourer 1,6 Turbo | Volkswagen Passat Variant 1,8 TSI | Mazda 6 Wagon 2,5 MZR |
délka (mm) | 4908 | 4774 | 4785 |
šířka (mm) | 1856 | 1820 | 1795 |
výška (mm) | 1520 | 1517 | 1490 |
rozvor (mm) | 2737 | 2709 | 2725 |
zavazadlový prostor (l) | 540-1530 | 513-1641 | 519-1751 |
max. výkon (kW) | 132 | 118 | 125 |
max. točivý moment (Nm) | 230 | 250 | 226 |
max. rychlost (km/h) | 225 | 217 | 217 |
0-100 km/h (s) | 8,9 | 8,8 | 8,3 |
prům. spotřeba (l/100 km) | 7,9 | 7,8 | 8,2 |
základní cena (Kč) | 784 900 | 705 400 | 803 700 |
Uvedené ceny neberou v potaz právě probíhající akční nabídky |
Foto: Opel
Inzertní auto-moto server s ojetými vozy: Autobazar EU
Nabíjecí služba Charge myHyundai překonala významný milník a nyní nabízí více než 500 000 nabíjecích bodů ve 30 zemích po celé...
Češi jsou při výběru auta konzervativní, vybírají si většinou nevýrazné barvy. S postupem věku ženy častěji kupují červené...
Značka Hyundai odhalila inovovaný model i20, který na silnice vyjede se svěžím, elegantním designem. Model i20 se svými...
Poslední dubnovou sobotu 29. 4. 2023, 10-17 hodin se v areálu Galerie Golf Hostivař Praha opět představí top výběr vzácných...
Hyundai N testuje elektromobil IONIQ 5 N s pohonem všech kol v extrémních podmínkách arktické zimy ve švédském Arjeplogu. IONIQ 5...
Na naftu jezdí 65 procent nově pořízených firemních vozů. Běžní zákazníci volí tento typ motoru v 46 procentech, živnostníci jen...
Automobily v zimním období dostávají dost zabrat, což s sebou přináší zvýšené nároky na jejich následné ošetření a péči. S...
I přesto, že jsou elektrické vozy nějaký ten pátek na českém trhu, ještě stále se jedná v podstatě o nový druh mobility, kolem...
Zájem o startovací kabely, nabíječky a startovací boxy na internetu vzrostl v posledním týdnu proti listopadu o 210 procent....
Elektromobily vybavené inovativní technologií V2G (Vehicle-to-Grid) mohou sloužit jako úložiště energie z obnovitelných zdrojů....
Zima už je za rohem a pro mnoho řidičů to znamená čelit posolené a namrzlé vozovce, mrazu a hustému sněhu. Jak udržet své vozidlo...
Koncept Hyundai N Vision 74 si z vyhlášení výsledků ankety TopGear.com Awards odnesl prestižní ocenění. První vysokovýkonný vůz s...
V zimě se z cesty autem může stát adrenalinový zážitek. Stačí podcenit počasí, stav vozovky nebo samotnou přípravu auta a můžete...
IONIQ 6 je k dispozici se dvěma kapacitami baterie a třemi výbavovými stupni. Volit lze pohon zadních nebo všech kol. Standardem...
Počet ojetých osobních aut nabízených v říjnu na českém trhu se proti předchozímu měsíci zvýšil o zhruba o 2,5 procenta na 101...
Ceny nových osobních aut na českém trhu vzrostly v červenci meziročně o 8,7 procenta. Za poslední půlrok se zvýšily o 3,3...
Na český a slovenský trh ve středu vstoupila čínská automobilová značka MG. Dva modely od MG v podobě malého a středně velkého...
Sdílení aut získává stále větší popularitu nejen mezi mladou generací. Výhody této varianty dopravy postupně poznává stále více...
Jaro už pomalu klepe na dveře a zima bude brzy minulostí. Po jejím odchodu ale nestačí jen vyměnit zimní pneumatiky za letní. Pro...
Příprava auta na jarní sezonu zřejmě ještě nevyžadovala takovou pozornost a pečlivost, jak by tomu mělo být letos. Nejde však jen...