Opel Corsa: malý, ale pro značku o to důležitější model

09.02. 07:30 | Autor: Jaroslav Vít

Siluetou se nová generace vozu Opel Corsa nijak dramaticky nezměnila.

Opel Corsa patří k nejdůležitějším modelům německé automobilky. A jeho pátá generace, která přichází na trh, má za úkol dokázat, že prodejní krize značky patří minulosti.

Opel na tom nebyl v uplynulých letech zrovna nejlépe. Koncern General Motors, pod jehož křídla patří, dokonce uvažoval o jeho konci. Nakonec podobné záměry padly a blesk v logu značky zase začal získávat na lesku. A model Corsa páté generace, někdy také značený písmenem E, by se měl na trhu opravdu blýsknout...

Pohled na zadní partie novinky. Nová generace vychází z předcházející siluetou exteriéru. Zůstala i na skoro stejných rozměrech, je jen o 22 milimetrů delší, ač růst modelů je v poslední době hitem. Ostatně důkaz je zřejmý - první generace modelu Corsa z roku 1982 měřila na délku 3620 mm.
Takřka shodné rozměry s pokolením D se odvíjejí od toho, že pro generaci E byla použita stejná platforma. Ovšem tím veškerá podobnost končí, novinka byla důkladně přepracovaná, nové jsou motory, převodovky, jiné je naladění podvozku, inovace se dotkla také vzhledu a interiéru.

Vnitřní prostor byl podrobován kritice kvůli strohosti a množství ovládacích prvků, v nichž se ztrácelo intuitivní ovládání, tentokrát si palubní deska tyká s elegancí a perfektním provedením. Inspirována většími sourozenci vsadila Corsa na jednodušší přístup, k němuž významnou měrou pomohl sedmipalcový multifunkční displej, který nahradil množství tlačítek.

Dynamiku naznačují ostře řezané přední světlomety. I Opel Corsa se podobně jako Škoda Fabia či Hyundai i20 pasuje mezi rodinné vozy. Vzhledem k velikosti nemá vnitřních centimetrů na rozdávání, i20 je v tomto směru nedostižná, nicméně některá řešení praktičnosti napomáhají, například možnost měnit sklon zadních opěradel, což o něco zvětšuje zavazadlový prostor, který v základu nepatří mezi velikány.

Co naopak mezi obry patří, to je tříválcový motor. Nejenže překonává o několik koňských délek srovnávané tříválce v tabulce, ale bezesporu patří na špičku mezi v celém segmentu. Litrový objem, výkon 85 kW (115 k) a pohonná jednotka funguje výborně. Kompaktní turbodmychadlem přeplňovaný celohliníkový motor vyniká spontánními reakcemi a neskutečnou ochotou pracovat i v nízkých otáčkách. Točí jich 1200 a dožaduje se přeřazení na vyšší stupeň, přitom dovede pružně reagovat na plynový pedál! Navíc je tichý a oproti jiným tříválcovým agregátům netrpí vibracemi ani při volnoběhu.

Palubní deska získala oproti předchůdci na eleganci. Nová šestistupňová manuální převodovka pro tříválec se potkala s německou "akurátností", její dráhy jsou přesné a vcelku krátké, takže umožňují uplatnění sportovnějšího ducha. Ostatně jemu půjde naproti i naladění podvozku, vyhoví komfortní jízdě a do kabiny příliš ohlasů na nerovnosti nepustí, nicméně svoji práci odvede i při projíždění zatáček pod plynem. Ani řízení není třeba podrobit kritice, je přirozené a kola volant poslouchají bez protestů, plusem je také bezpečnostní výbava, takový systém sledování mrtvého úhlu je velkým pomocníkem a užitečným hlídačem.

Spotřeba? Při testování, které nepostrádalo dynamické pasáže, se usadila na polovině cesty mezi pěti a šesti litry benzinu, lehká noha pak stlačí "žíznivost" podstatně dolů. A to je velice dobrý údaj...

Srovnání parametrů

model	Opel Corsa 1.0 Turbo	Seat Ibiza 1.2	Renault Clio 0,9 TCe
délka (mm)	4021	4061	4062
šířka (mm)	1746	1693	1732
výška (mm)	1481	1445	1448
rozvor (mm)	2510	2469	2589
objem (ccm)	999	1198	898
max. výkon (kW)	85	51	66
toč. moment (Nm)	170	112	135
max. rychlost (km/h)	195	163	182
0-100 km/h (s)	10,3	13,9	12,2
zav. prostor (l)	285	292	300
spotřeba (l/100 km)	4,9	5,4	4,5
zákl. cena (Kč)	285 900	261 900	289 900