Nový Opel Astra: carpe diem

16.05. 09:25 | Autor: - vit -, Jaroslav Vít

Tos mi nosil plnou náruč aster, napadá mne text písničky. A vím, že ji zpívá Rottrů Maruška. A je mi jasné, že se určitě nejedná o Opel Astra, i když vzhledem k nabídce motorových verzí by se o plné náruči dalo uvažovat...

V každém případě patří astra v nabídce automobilky Opel k hitům. Dokonce historicky. Před pár lety to byl na českém trhu šlágr. Důvod? Vypadala hezky, byla za přijatelnou cenu a vyhovovala požadavkům rodinným i služebním.

A teď je tady nový Opel Astra. Postavil se obrovské konkurenci v nižší střední třídě, kde se to hemží renomovanými značkami a proslavenými vozy. Chcete příklad? Tak třeba VW Golf. Nebo Ford Focus. A také Renault Mégane. To už jsou pořádní soupeři! Ovšem hned na začátku je třeba říci, že nová astra drží v rukou takové zbraně, že se konkurence zas tolik obávat nemusí.

Jednička za design

Elegantní v každém směru, takový je nový Opel Astra. Jakéže to jsou zbraně? Tak předně design. Opelu se vydařil model Insignia, byl vřele přijat laickou i odbornou veřejností, a tak je celkem logické, že nová astra kráčí ve stopách svého většího bratra. Musel jsem se usmát, když jsem si v oficiálních podkladech přečetl, že „styl nového Opelu Astra je osobitou interpretací oceňovaného dynamického designerského jazyka automobilky Opel, který kombinuje sochařské umění s příslovečnou německou precizností". Aspoň jsem se poučil, jak se dá „hezký" opsat mnoha slovy. S příslovečnou německou precizností...

Interiér padne do oka. Příjemné linie exteriéru pokračují i v interiéru. Mohutný střední panel vůbec neruší, zapadá do celkového prostředí a když trochu předběhnu - dokonce ani nevadí pravému koleni řidiče, což bývá obvyklý nedostatek takto vyřešeného vnitřku. Pokud ovšem vůz řídí člověk normální postavy. Velkou pochvalu zasluhují sedadla, která mají vynikající boční vedení, záda jsou v nich jak přilepená a jejich konstrukce patří k tomu nejlepšímu, co automobilky v poslední době vytvořily. Jak na tom jsou cestující ve druhé řadě sedadel? Právě v nižší střední třídě tohle bývá problém, jenomže i v tomto případě astra obstojí bez výhrad. Kolena dospělých na zadních sedadlech přečkají cestování bez následné návštěvy ortopéda. Nová astra délkou překonala Astru Classic a přírůstek centimetrů stavitelé vozu využili ve prospěch pohodlí posádky.

ČTĚTE TAKÉ: Meriva otevírá dvěře do nového světa. Ale jinak

Přístrojová část také vzbuzuje vzpomínky na insignii. Proč taky měnit to, co je osvědčené? Středová konzole je na první pohled trochu „přetlačítkovaná" a naučit se ji ovládat vyžaduje zpočátku trochu přemýšlení, ovšem je jen otázkou času, než se povelové pohyby zautomatizují.

Ocenění zasluhuje ještě jedno - použité materiály a dílenské zpracování. Stručně lze říci, že všechno je přesně tak, jak má být. A pár nápadů je tady ještě nevíc, třeba posuvné dno zavazadlového prostoru. Podle toho, jaký veze vůz náklad, se dá jednoduchým způsobem zdvihnout nebo spustit.

Jak si užít jízdu

Nový Opel Astra vypadá dobře ze všech stran. Vydejme se na cestu. Volant padne báječně do ruky, motor 1.7 CTDI a jeho 125 nedočkavých koní čeká na pokyn plynového pedálu. Adaptivní odpružení FlexRide umožňuje řidiči nastavit charakteristiky podvozku aktuálním požadavkům a jízdním podmínkám. Takže si můžeme vybrat, zda zvolíme režim TOUR, SPORT nebo necháme STANDARD. Nastavený Standard je vyvážený, Tour je ještě komfortněji naladěný, cestující sice nerovnosti vzdáleně registrují, ale to je tak všechno. Stisknutím tlačítka Sport podvozek přituhne a motor se otáčkami připraví na svižnější jízdu. Tady jedno varování - pozor na ty, kteří pomáhají a chrání, protože i drobné přidání plynu může způsobit, že maximální povolená rychlost patří mezi zbytečnosti. Tak rychlá a perfektní je reakce vozu.

Jízdní stabilitu a celkově výborné jízdní vlastnosti má na svědomí prodloužení rozvoru i rozchodu kol, ale především mechatronický podvozek. Což je propojení mechanických funkcí a elektronického ovládání. Přední kola jsou zavěšena na tradičních vzpěrách McPherson, vzadu jsou však premiérově zkombinovaná vlečená ramena H-nápravy s torzní příčkou s Wattovým přímovodem, který zachycuje příčné síly, přenášené do závěsů při zatáčení. Celkem jednoduchý vynález, který má vousy až na zem, tak našel znovu své uplatnění.

Co by ale byly tyto přednosti bez přesného řízení! Nová astra je poslušná, snadno ovladatelná a dává pocit, že pomůže vybřednout i z případných zapeklitých situací. A takový pocit jistoty je k nezaplacení.

A pak už zbývá jediné. Carpe diem, užít den. S novým Opelem Astra to jde lépe...

ČTĚTE TAKÉ: Opel Corsa: změny, které nejsou vidět

Srovnání s konkurencí

model	Opel Astra 1.7 CDTI	Ford Focus 1.8 Duratorq TDCI	Kia cee´d 1.6 CRDI
délka (mm)	4419	4337	4260
šířka (mm)	1814	1839	1790
výška (mm)	1510	1497	1480
rozvor (mm)	2685	2640	2650
zav. prostor (l)	370	282*	340
max. výkon (kW)	92	85	85
max. rychlost (km/h)	195	190	188
0-100 km/h (s)	11,5	10,9	11,0
spotřeba (l/100 km)	4,7	5,3	4,5
základní cena (Kč)**	494 000	516 190	364 980