Mercedes-Benz SL 350: kouzlo výjimečnosti

25.01. 12:00 | Autor: Jan Stacha

Nejnovější verze Mercedesu SL má být o trochu sportovnější, ale vlastně na tom ani tolik nezáleží. SL vždy hrálo vlastní ligu. Což platí dodnes.

Doba se mění, Mercedes-Benz SL zůstává. Tento drahý roadster vydržel v nabídce německé značky od roku 1957, kdy jeho první generace doplnila slavný model 300 SL s křídlovými dveřmi, ze kterého vycházela. Pět pokolení SL přežilo všechny krize a stalo se příkladem mimořádně dlouhověkého auta. Současná generace se vyrábí už od roku 2001, výraznější modernizací prošla až loni.

Zadní partie se změnily jen málo, nebylo potřeba. Agresivnější nárazník si hraje na difuzor a koncovky výfuků už nejsou oválné. V padesátých letech byl Mercedes SL rychlým silničním autem odvozeným od závodního stroje, dávným předchůdcem dnešních superaut. Avšak už počátkem let šedesátých se z něj stal komfortní otevřený vůz. S orientací na luxus a pohodlí pokračovaly další generace, před osmi lety výrobce překvapil pevnou skládací střechou, mezi luxusními roadstery unikátní. Tedy než ji okopíroval japonský konkurent Lexus...

ČTĚTE TAKÉ: Test Mercedesu E 300 Bluetec

Kvalitní interiér posádku příjemně obejme. Proměna z kupé na roadster či obráceně je otázkou necelých dvaceti sekund. Díky této střeše může být SL kupé i kabriolet v jednom. Lze s ním jezdit po celý rok, i v zimě, jako je ta letošní. Pokud máte teplou čepici, jde to také s otevřenou střechou. Poslední model může mít za příplatek necelých patnácti tisíc unikátní výdechy sedaček, které foukají pasažérům na krk teplý vzduch, takže si už nemusejí brát na zimní projížďky šálu; to je jen jedna z novinek. Nové SL se začalo tvářit agresivněji. Nárazníky má hladovější, světlomety zamračené, zadní nárazník si hraje na difuzor a trochu agresivity mají dodat také lichoběžníkové koncovky výfuků. Na kapotě vyrostly dvě boule připomínající ty na prvních SL.

ČTĚTE TAKÉ: Test Mercedesu C 200 CDI

Díky těmto výdechům teplého vzduchu v hlavových opěrkách nebudete ani při zimních projížďkách se staženou střechou potřebovat šálu. U Mercedesu za ně chtějí příéplatek necelých patnácti tisíc korun. Auto netrpí bolestmi známými z ostatních kupé-kabrioletů. Nemá kvůli uložení kovové střechy tělnaté zadní partie, vypadá dobře se střechou i bez ní. Ve vyšších rychlostech posádku nijak zvlášť neobtěžuje aerodynamický hluk, ani když má vůz staženou střechu. A hlavně se v zatáčkách nekroutí. Mnohá auta s pevnou skládací střechou na dlažbě nebo v zatáčkách chrastí, jako by se měla rozpadnout. Zde se nic neozývá ani z mimořádně kvalitního interiéru, vylepšeného novým volantem a modernější navigací. Dvojice cestujících si může užívat kůží obšitý kokpit, filigránské detaily a nízkou pozici nad silnicí. Ta však z Mercedesu SL sportovní auto nedělá. Tím ani být nemá, spíše jde o pohodlné rychlé kupé, které se během necelých dvaceti sekund dokáže proměnit v roadster. Ne že by se s ním nedalo jezdit rychle, naopak.

Třiapůllitrový šestiválec má slibný výkon 316 koní/232 kW, ale musí rozhýbávat 1,8 tuny váhy. Nejslabším motorem je šestiválec s výkonem 231 koní/170 kW, zkoušený vůz poháněl šestiválcový třiapůllitr o výkonu 316 koní/232 kW. To není málo, jen to za volantem není moc znát. SL 350 není pomalé, ale vynikající schopnost vozu izolovat posádku od okolí subjektivně otupuje také jeho výkon. K rychlé jízdě SL nenutí. To platí i pro řízení. Přímé, ale s minimem citu, který ustoupil komfortu. Když je potřeba, stačí více šlápnout na plyn a nechat sametovou sedmistupňovou automatickou převodovku rychle podřadit. Pak se motor rozezvučí a nenuceně vyrazí vpřed.

ČTĚTE TAKÉ: Test Mercedesu CL 500

Mercedes SL netrpí obvyklými nešvary automobilů s pevnou skládací střechou. Jeho karoserie se téměř nekroutí a nevydává žádné pazvuky. V zatáčkách si SL vede velmi jistě, ale hmotnost se přece jen nakonec projeví. Dnešní SL už dávno není „Sport Leicht", i nejlehčí verze, jako je tato, váží přes 1,8 tuny. Ale to nikomu asi vadit nebude. Mercedes-Benz SL je rychlé a pohodlné auto, ve kterém se budete celý rok cítit dobře. Na dálnici i na okreskách. Za kvalitu a známou značku se však platí. Nejlevnější model SL 280 stojí v základní verzi 2,1 milionu korun, cena extrémně silného přeplňovaného dvanáctiválce se blíží šesti milionům. Ano, SL bylo vždy tak trochu třída sama pro sebe...

Klady:
Mercedes SL je pohodlný rychlý roadster i kupé v jednom. Netrpí nectnostmi obvyklými u aut s pevnou skládací střechou, má tuhou karoserii a dobrou aerodynamiku. Ceně vozu odpovídá kvalita zpracování, na výběr je z pěti motorů.

Zápory:
Kufr se musí zavírat opatrně, vratké vzpěry skládací střechy působí křehce. Kvůli vyšší váze není Mercedes SL tak rychlý, jak by sliboval jeho výkonný motor. Nejlevnější model startuje na poměrně vysoké částce 2,1 milionu korun.

Mercedes-Benz SL 350 versus konkurence

model	Mercedes-Benz SL 350	Lexus SC 430	Jaguar XK 4,2 V8 Convertible
délka (mm)	4562	4535	4791
šířka (mm)	1820	1825	1893
výška (mm)	1317	1370	1329
rozvor (mm)	2560	2620	2752
zavazadlový prostor (l)	235-339*	133-368*	230-313*
max. výkon (kW)	232	210	219
max. točivý moment (Nm)	360	419	411
max. rychlost (km/h)	250	250	250
0-100 km/h (s)	6,2	6,2	6,3
průměrná spotřeba (l/100 km)	9,9	11,4	11,3
základní cena	2 279 000	1 749 000	2 411 000
*s nataženou střechou