Kulatý svět velkého Mini

07.06. 08:21 | Autor: Jaroslav Vít

Byla to před rokem pořádná sláva, jak už to při padesátinách bývá. Gratulanti jásali, oslavenec se snažil tvářit normálně, ale pýchu na svůj věk skrýval notně neuměle. Padesáté výročí zrodu totiž slavil automobil MINI. A ten se ani jinak než sebevědomě tvářit neumí.

Před padesáti a jedním rokem představila společnost British Motor Corporation (BMC) výsledek své představy nového revolučně pojatého kompaktního vozu. Tři roky trvalo, než Alec Issigonis, tvůrce prvního Mini, proměnil všechny představy ve skutečnost. Měl postavit vůz, který by byl malý, ale přitom poskytoval dostatek prostoru pro čtyři osoby, byl lehce ovladatelný a měl nízkou spotřebu paliva.

Výsledek předčil očekávání. Mini se stalo hitem. Jak je to možné, že takovéhle autíčko, skoro hračka, má takový úspěch? Myslím, že je to především proto, že malé Mini má velký charakter. Že se nesnaží nic předstírat a že poskytuje také hodně zábavy. Stačí se s ním svézt, řídit ho a hned je pohled na okolní svět jiný. Lepší. Přestože po městské dlažbě a nerovných silnicích jeho sportovně naladěný podvozek dovede pořádně otřást duší, přestože zvuk motoru leze neodbytně do kabiny, přestože existují pohodlnější auta, Mini si udržuje svoji pověst a neustoupí z ní ani o píď.

Malý vůz, ale dokáže toho na silnici hodně. Testovali jsme Mini Cooper 50 Camden, což byla jedna ze dvou zvláštních edicí vydaných k padesátinám. Začal se vyrábět v září loňského roku a jeho výroba potrvá přesně rok. Od běžného Mini se liší logem výročí na přední masce a nápisy na blatnících a prazích. Dostalo také nové barvy laků a barevných kombinací v interiéru. Když už limitovaná série, tak s plnou parádou.

Interiér se nedá nazvat jinak než - působivý. Auto je z kulatého světa. U volantu to tolik nepřekvapuje, ale přístrojový panel, to je jedno kolečko vedle druhého, všem pak vévodí obrovský tachometr uprostřed. Co šlo zaoblit, to prostě zaoblené je.

Jízda? Napsat parádní je slabé. Ale to se všeobecně ví, že jízdní vlastnosti by mohlo Mini vyučovat na univerzitě.

Šestnáctistovkový vznětový motor dovede pořádně zabrat a zajímavé je, jak se s přibývajícími kilometry zvyšuje důvěra v jeho schopnosti. První zatáčky projíždíme opatrně, protože nevíme, jak si povede automatická převodovka. Poslední zatáčky už svištíme naplno a vůz si s nimi poradí stejně dobře jako s těmi na začátku. Jen ten chlap v motoru, kdyby mlčel!

Kulatý svět velkého Mini. S modelem Mini Cooper 50 Camden se totiž dostala na trh nová generace zábavných systémů. Jedná se o koncept nazvaný Mission Control, který neustále vyhodnocuje a porovnává mnoho informací týkajících se jízdy a následně je předává řidiči. Takže nasednete a hned vás auto osloví střídavě mužským a ženským hlasem, připomene, že je třeba si zapnout pásy, při zapnuté klimatizaci vám vynadá, že otvíráte okénko, ale nejvíc mě dostal, když jsem se v pražské dlažbě nevyhnul hlubšímu kanálu. "Jaaauuu," ozvalo se a já měl pocit, že bolestivě. Přiznávám, že jsem si pak dával dvojnásobný pozor na díry ve vozovce...

Srovnání parametrů

model	Mini Cooper D Camden	Alfa MiTo 1.6 JTD	Seat Ibiza SC 1.6 TDI CR
délka (mm)	3709	4063	4034
šířka (mm)	1683	1721	1693
výška (mm)	1407	1446	1428
rozvor (mm)	1407	2511	2469
objem (ccm)	1598	1598	1598
výkon (kW)	80	88	77
toč. moment (Nm)	240	280	250
max. rychlost (km/h)	195	198	188
0-100 km/h (s)	9,9	9,9	10,5
zav. prostor (l)	160	270	284
spotřeba (l/100 km)	3,9	4,8	4,3
zákl. cena (Kč)	526 500	473 000	414 900