Kombík i30 vyšplhal až na vrchol, je bezpečný a praktický

28.08. 11:14 | Autor: Jaroslav Vít

Líbivý design, který okamžitě zaujme, velký zavazadlový prostor a spousta bezpečnostních prvků už v základní výbavě. To jsou parametry, které nabízí třetí generace modelu Hyundai i30 kombi. Není proto divu, že je na trhu tak úspěšná.

Vedení automobilky Hyundai bylo jasné, že po hatchbacku i30 je třeba uspokojit i zákazníky, kteří vyžadují větší "kufr", a tak v roce 2008 přidalo druhou karosářskou variantu, jíž byl kombík. Úspěch na sebe nenechal dlouho čekat, jeho obliba především na starém kontinentu rychle stoupala. Před pěti lety se objevilo jeho druhé pokolení a letos při ženevském autosalonu mělo premiéru třetí vydání, které bezezbytku splňuje vlastnosti zmiňované v úvodu.

Příď odpovídá současnému designovému jazyku značky. Design je skutečně líbivý, ostatně pozitivní ohlasy měla i nová "ítřicítka", která se zbavila spousty prolisů a křivek, a varianta kombi umírněnějšímu vzhledu nikterak neublížila. Naopak, podařilo se delší karosářskou variantu skloubit s moderním exteriérem tak, že působí celistvě, pohled nekazí žádné rušivé prvky a termín elegance je v tomto případě namístě.

Posun k modernosti je patrný i v interiéru díky upravené přístrojové desce. Konstruktéři ji "uklidili", některé ovládací prvky se přestěhovaly na volant, středovému panelu dominuje multifunkční displej, který se usadil na jeho vrchní části a nenutí tak řidiče klopit zrak, aby zjistil požadovaný údaj. Zdá se to být drobností, ovšem na bezpečnost jízdy to má velký vliv.

Asistenční systémy

Velký zavazadlový prostor (602 objemových litrů) je prodejním trumfem. Oproti předcházející generaci se zvětšil o 74 litrů a patří ke špičce v segmentu. Zavazadelník je dělený, část úložiště je pod podlahou a je určena pro převoz menších věcí, které tak nelétají při jízdě ze strany na stranu. Rozdělení prostoru má ještě jeden význam, podlaha tvoří se složenými sedadly druhé řady rovnou plochu, takže manipulace s bagáží je snadnější. Ostatně i její nakládání není složité, nákladová hrana je 620 mm nad zemí, nechybí ani praktické kolejničky pro uchycení zádržných ok, tedy zajištění zavazadel proti svévolnému pohybu.

Pohled do interiéru novinky. Kombík i30 (délka 4585 mm, šířka 1795 mm, výška 1465 mm, rozvor 2650 mm) patří mezi nejlépe vybavené vozy nižší střední třídy z hlediska bezpečnosti. Přední i zadní parkovací senzory, LED světlomety s přisvěcováním do zatáček, automatické přepínání dálkových světel, perfektně fungující akustické varování při nebezpečí nárazu do auta vpředu (až do 180 km/h), automatické udržování jízdního pruhu a upozornění na jeho přejetí bez aktivace blikače, sledování mrtvého úhlu i rozpoznávání dopravních značek, to jsou jen některé asistenční systémy, které má řidič k dispozici. Za příplatek pak může mít i adaptivní tempomat, jenž dovede přizpůsobit rychlost vpředu jedoucímu vozu a reagovat na něj zpomalením či zrychlením. I v tomto směru je i30 kombi na vrcholu svého segmentu.

Sportovní jízda

Kombi je rodinným typem, ovšem dokáže uspokojit i sportovní choutky. Zásluhu na tom má podvozek, jehož zadní náprava je víceprvková, takže v razantně projížděné zatáčce s jistotou drží stopu a netrpí neduhem některých konkurentů, jimž zadek uskakuje. Netrpí ani náklonem karosérie, což samozřejmě zvyšuje komfort cestování.

Zavazadlový prostor vyhoví takřka všem požadavkům. Dalším pomocníkem při sportovní jízdě je řízení. Oproti předcházející generaci je strmější, takže vůz citlivě reaguje na řidičovy pokyny. A znát je vylepšení řízení i při podélném parkování, není třeba tolik točit volantem, aby se vůz dostal na vymezené místo.

Do výčtu plusů je třeba započítat i zážehovou čtrnáctistovku T-GDI s přeplňováním a výkonem 103 kW (140 k). Je vynikajícím způsobem utlumená, v kabině je slyšet jen vzdálený šepot motoru, nepostrádá dynamiku, na dálnici umí i dvoustovku. Spotřeba přitom nikterak nevybočuje z normálu, továrna uvádí 5,5 litru na stovku kilometrů, skutečnost byla při testu o pět desetinek litru vyšší. Manuální šestistupňová převodovka pak dokresluje celkový dojem, řadící páka se pohybuje přesně a snadno se dostává k jednotlivým stupňům, což je příjemné zvláště při razantnější jízdě, kdy je častěji v permanenci.

Třetí generace kombíku i30 je v nabídce za akční cenu 384 990 korun s motorem T-GDI 120, akční cena testovaného vozu byla 454 990 korun. Částka je to velice příznivá, neboť znamená jistotu, že si klient kupuje vrcholně vybavený praktický vůz s výbornými jízdními vlastnostmi...

Foto: hyundai motor

Autor: Jaroslav Vít