Klepání na bránu řidičského ráje

01.05. 09:53 | Autor: Jaroslav Vít

Elegance se BMW X3 v žádném případě upřít nedá.

Impozantní vzhled, elegance ve městě, dynamika na silnici, jistota na polní cestě, luxusní interiér. A taky úsporný provoz. Tak by se dala stručně charakterizovat druhá generace BMW X3.

Exteriére, tvé jméno je robustnost, chtělo by se zvolat při pohledu na X3. Vypadá Lehčí terén vůz zvládne. sebevědomě a sportovně, což má na svědomí spojení nižší přídě s vysokou zádí. Především boční linie dávají najevo, že vůz není obyčejným SUV. Vpředu samozřejmě nescházejí typické a dominantní ledvinky masky chladiče, ve spojení se světlomety pak dodávají vozu dramatický výraz. Zadní svítilny zasahují až do boků vozu a mají tvar písmene T, který je pro BMW X3 tradiční. Celkově působí vůz při vší mohutnosti elegantně, jeho vzhled je originálnější než příliš klasické provedení Audi Q5 nebo Volva XC60.

V interiéru není pochyb o tom, že auto stojí přes milion korun. Kvalitní materiály jsou první podmínkou příznivého dojmu a "x-trojka" ji splňuje. První pocit se však týká stísněného prostoru vpředu. Široký středový tunel totiž opticky místa řidiče a spolujezdce zmenšuje; Zajímavě tvarované zadní linie. v praxi se pak ukázalo, že tomu tak není, na nedostatek centimetrů si cestující stěžovat nemohou. Charakteristickým rysem přístrojové desky je její orientace na řidiče a výborným řešením je zvýšená pozice sedadel. Z vozu je totiž perfektně vidět, navíc usnadňuje nastupování i vystupování. Bohužel, zadní sedadla jsou jakoby "utopená", konkurence je v tomto směru na tom lépe a pasažéři na zadních sedadlech mají jízdu pohodlnější. Přitom u X3 došlo u druhé řady sedadel k největšímu zvětšení vnitřního prostoru, a to zejména v oblasti nohou a loktů.

Se základním objemem 550 litrů zavazadlového prostoru patří nové BMW X3 ke špičce svého segmentu, navíc zadní opěradla jsou dělitelná v poměru 40 : 20 : 40, takže variabilita je zaručena možností jednotlivé díly skládat. Ovšem nelze z nich vytvořit rovnou plochu spolu se dnem "kufru". Při složení zůstávají v šikmé poloze, což trochu ubírá na praktičnosti.

Luxusní interiér je samozřejmostí. Nové BMW X3 xDrive 20d je poháněno řadovým dvoulitrovým turbodieselem s hliníkovým blokem a přímým vstřikováním common rail a xDrive znamená, že jde o pohon všech kol, který elektronicky rozděluje točivý moment na přední a zadní nápravu podle momentální situace. Systém doznal úprav, v současném provedení je více preferována zadní náprava, což se pozitivně projevilo na obratnosti: projíždět pod plynem táhlou zatáčku představuje klepat na bránu řidičského ráje.

Audi Q5 má sice také propracovanou technologii quattro, xDrive je však dynamičtější i díky přepracovanému podvozku a přesné ovládání vozu je umožněno mimo jiné elektrickým posilovačem s funkcí servotronic, která reguluje účinnost podle rychlosti jízdy.

Osmistupňová automatická převodovka Steptronic nemá chybu, řadí expresně, plynule a bez nějakých výrazných vnějších projevů, rady si ví i v lehčím terénu. Ač se X3 tváří tak, že Zajímavě jsou komponovány zadní svítilny. by zvládla i terénní jízdu, čemuž napovídá světlá výška 212 mm, přece jen jsme dali přednost pouze nezpevněné polní cestě. Jízdu po ní si "x-trojka" vychutnala a my s ní. Elektronicky řízené tlumiče ukázaly svoji platnost, řidič totiž může jejich charakteristiku ovlivňovat volbou jednoho z režimů (normal, sport, sport+). Současně s tlumiči se mění i charakteristika dalších systémů, jako je například nastavení plynového pedálu nebo posilovače řízení.

Mezi klady patří také projev dieselového motoru, který je kultivovaný a právě možnost řadit osm "automatických" stupňů mu brání při běžném provozu v hlasitém vyjadřování. Ale ani při horní hranici otáček, jíž jsme dosáhli po přepnutí na manuální ovládání převodovky, není zvukový projev nepříjemný.

Celkový dojem? BMW X3 je praktickým autem i vozem pro radost z jízdy.

Srovnání parametrů

model	BMW X3 xDrive 20d	Audi Q5 2,0 TDI quattro	Volvo XC60 D3 AWD
délka (mm)	4648	4629	4627
šířka (mm)	1881	1880	1891
výška (mm)	1661	1653	1713
rozvor (mm)	2810	2807	2774
objem (ccm)	1995	1968	2400
max. výkon (kW)	135	125	120
toč. moment (Nm)	380	350	420
max. rychlost (km/h)	210	200	200
0-100 km/h (s)	8,5	9,9	10,9
zav. prostor (l)	550	540	495
spotřeba (l/100 km)	5,6	6,8	7,0
zákl. cena (Kč)	1 022 500	1 077 600	999 000