Zájemce o nové auto z kategorie malých to má těžké. Ne kvůli tomu, že by nebylo z čeho vybírat, ale právě naopak, nabídka je hodně široká. Je v ní i faceliftovaná Kia Rio.
Jen se koukněte na seznam - Škoda Fabia, Hyundai i20, Ford Fiesta, VW Polo, Peugeot 208, Seat Ibiza, Opel Corsa, to jsou jen někteří příslušníci segmentu malých vozů. Co název, to pojem, postavit se jim na trhu (a uspět) není jednoduché, vyžaduje to nabídnout něco jiného, něco navíc. Kia Rio, která se o to pokouší, tak trochu vsadila na výjimečnost.
Což o to, designem exteriéru nikterak za konkurencí nezaostává. Ostřejší rysy, velké světlomety, originální příď, to všechno mluví v její prospěch. V davu se neztratí, naopak zaujme. V interiéru pak čeká překvapení a otázka - jak je možné, že tak malé auto je uvnitř natolik prostorné. Opravdu, místa je dostatek, dokonce i na zadních sedadlech dospělý člověk delší cestu přežije bez úhony. Možná bude někomu trochu vadit kratší sedák, ale to už jen malá piha na kráse.
Pohodlný prostor pro cestující ovšem doprovází naprosto funkční zpracování přístrojové desky. Žádná kudrlinka, žádná nadbytečná ozdoba, všechny ovládací prvky rozmístěné přísně logicky a v dosahu řidiče. Což není na závadu, spíš vadí fakt, že přední sloupek poněkud brání řidičovu výhledu. Podle hesla "vždycky je něco za něco" tak řeší automobilka bezpečnost posádky, pořádný sloupek A má opodstatnění.
Použitý termín výjimečnost je namístě v souvislosti s pohonnou jednotkou. V tomto případě zážehovou čtrnáctistovkou. V době, kdy se kolegové v segmentu ohánějí turbodmychadly, Kia Rio zůstala tak trochu retro, tedy u atmosférického motoru. Nejde o to, že by automobilka udělala krok zpět, ale přináší odlišné nároky na řidiče. Živost auta více záleží na práci s rychlostní pákou a plynovým pedálem, nižší točivý moment oproti turbomotorům dává velkou šanci těm, kteří s oblibou udělují povely pohonnému agregátu, protože k hbitějšímu pohybu je třeba motor vytáčet. A častěji řadit. Tedy nic pro lenivé šoféry.
Odměna je nabíledni, neboť konstruktérům se podařilo velice slušně naladit podvozek. Takže svižnější jízda vede k příjemným řidičským zážitkům, vůz v zatáčkách dobře drží stopu a vede si jistě, i když zadní náprava (vlečená ramena spojená torzní příčkou) má na hrbolaté vozovce snahu uskočit. Přední náprava (McPherson s vinutými pružinami) ji však nenechá dělat skopičiny a udrží vůz v rozumných mezích, to už by musela být jízda na hraně, aby zadek nezvládla. Dobře si vedl podvozek i v pražských ulicích, ne že by nerovnosti a kanály a výmoly zcela vyžehlil, nicméně do kabiny je vpouští odfiltrované natolik, že posádka může hovořit o příjemném cestování.
Na druhou stranu však ve vyšších otáčkách dává motor o sobě vědět, při velkém kalupu lze doporučit mlčenlivost, neboť slova spolucestujícího stejně nebudou slyšet. Vozu vyhovuje poklidná jízda, kdy i úroveň hluku spadne na přijatelnou míru a totéž se týká spotřeby. Ač se "turbokolegové" pyšní úspornými pohonnými jednotkami a papírově to tak vypadá (viz srovnávací tabulku), diference není v reálném provozu tak velká. Při testu, který zahrnul třetinově dálnice, město i silnice nižších tříd, se průměrná spotřeba ustálila na 6,5 litru benzinu na stovku kilometrů. A to není špatná hodnota. Samozřejmě razantnější šlapání na plynový pedál spolkne větší porci paliva, nicméně Kia Rio je určena především ke klidnému cestování a ne ke sprintérským rekordům.
Celkový dojem z faceliftovaného modelu je pozitivní a vzhledem k základní výbavě vůz poskytuje opravdu velkou užitnou hodnotu v poměru k ceně. Ale stejně to nebude mít na trhu lehké...
Srovnání parametrů
model |
Kia Rio 1.4 CVVT |
Ford Fiesta 1.0 EcoBoost |
Škoda Fabia 1.2 TSI |
délka (mm) | 4050 | 3969 | 3992 |
šířka (mm) | 1720 | 1722 | 1732 |
výška (mm) | 1455 | 1495 | 1467 |
rozvor (mm) | 2570 | 2489 | 2470 |
objem (ccm) | 1396 | 999 | 1197 |
max. výkon (kW) | 80 | 74 | 81 |
toč. moment (Nm) | 137 | 170 | 175 |
max. rychlost (km/h) | 185 | 180 | 196 |
0-100 km/h (s) | 11,4 | 11,2 | 9,4 |
zav. prostor (l) | 288 | 276 | 330 |
spotřeba (l/100 km) | 5,5 | 4,6 | 4,8 |
zákl. cena (Kč) | 279 980 | 308 990 | 296 900 |
Nabíjecí služba Charge myHyundai překonala významný milník a nyní nabízí více než 500 000 nabíjecích bodů ve 30 zemích po celé...
Češi jsou při výběru auta konzervativní, vybírají si většinou nevýrazné barvy. S postupem věku ženy častěji kupují červené...
Značka Hyundai odhalila inovovaný model i20, který na silnice vyjede se svěžím, elegantním designem. Model i20 se svými...
Poslední dubnovou sobotu 29. 4. 2023, 10-17 hodin se v areálu Galerie Golf Hostivař Praha opět představí top výběr vzácných...
Hyundai N testuje elektromobil IONIQ 5 N s pohonem všech kol v extrémních podmínkách arktické zimy ve švédském Arjeplogu. IONIQ 5...
Na naftu jezdí 65 procent nově pořízených firemních vozů. Běžní zákazníci volí tento typ motoru v 46 procentech, živnostníci jen...
Automobily v zimním období dostávají dost zabrat, což s sebou přináší zvýšené nároky na jejich následné ošetření a péči. S...
I přesto, že jsou elektrické vozy nějaký ten pátek na českém trhu, ještě stále se jedná v podstatě o nový druh mobility, kolem...
Zájem o startovací kabely, nabíječky a startovací boxy na internetu vzrostl v posledním týdnu proti listopadu o 210 procent....
Elektromobily vybavené inovativní technologií V2G (Vehicle-to-Grid) mohou sloužit jako úložiště energie z obnovitelných zdrojů....
Zima už je za rohem a pro mnoho řidičů to znamená čelit posolené a namrzlé vozovce, mrazu a hustému sněhu. Jak udržet své vozidlo...
Koncept Hyundai N Vision 74 si z vyhlášení výsledků ankety TopGear.com Awards odnesl prestižní ocenění. První vysokovýkonný vůz s...
V zimě se z cesty autem může stát adrenalinový zážitek. Stačí podcenit počasí, stav vozovky nebo samotnou přípravu auta a můžete...
IONIQ 6 je k dispozici se dvěma kapacitami baterie a třemi výbavovými stupni. Volit lze pohon zadních nebo všech kol. Standardem...
Počet ojetých osobních aut nabízených v říjnu na českém trhu se proti předchozímu měsíci zvýšil o zhruba o 2,5 procenta na 101...
Ceny nových osobních aut na českém trhu vzrostly v červenci meziročně o 8,7 procenta. Za poslední půlrok se zvýšily o 3,3...
Na český a slovenský trh ve středu vstoupila čínská automobilová značka MG. Dva modely od MG v podobě malého a středně velkého...
Sdílení aut získává stále větší popularitu nejen mezi mladou generací. Výhody této varianty dopravy postupně poznává stále více...
Jaro už pomalu klepe na dveře a zima bude brzy minulostí. Po jejím odchodu ale nestačí jen vyměnit zimní pneumatiky za letní. Pro...
Příprava auta na jarní sezonu zřejmě ještě nevyžadovala takovou pozornost a pečlivost, jak by tomu mělo být letos. Nejde však jen...