Jestli je pravdivé přísloví o tom, že vrána k vráně sedá, pak o vůz Hyundai Veloster se mohou zajímat pouze rozpolcené osobnosti. Neboť novinka korejské automobilky je taky taková.
No, jen si to vezměte. Přijdete k vozu z levé strany a máte pocit, že před vámi stojí kupátko. Napovídají tomu linie a jedny dlouhé dveře, aby se dobře nastupovalo na zadní řadu sedadel. Přistoupíte-li však ze strany druhé, pak budete mít dojem sportovněji laděného hatchbacku s dvojicí bočních dveří. Je to tak, Hyundai Veloster má pouze troje dveře na bocích, což je přinejmenším nezvyklé. A co konzervativci určitě nepochopí. Co nadělá vrásky "škatulkářům", protože zařadit vůz do nějaké vymezené kategorie je přinejmenším obtížné.
Nutno však uznat, že Veloster se oblékl do slušivého šatu. Líbí se zepředu, je hezký zezadu, kupátkovými rysy dynamický z boku. Nevyhnul se různým prolisům, které designéři značky Hyundai často s oblibou používají, ale našli správnou míru, došli k hranici vkusu, již naštěstí nepřekročili.
Interiér je přinejmenším zajímavý několika neobvyklými detaily. Například madla na předních dveřích nejsou zpracovaná klasicky, prostě jako připevněné držadlo. Tvoří geometrický obrazec a designově jsou velmi vydařená. To se ostatně dá říci o celé přístrojové desce, jejíž střed tvoří stříbřitá křidélka. Renault Coupé je v tomto ohledu jakoby rozvernější, hravější, ale to neznamená, že našel lepší variantu. O VW Scirocco je zbytečné psát, neboť jeho německý původ nedovoluje rozverné řešení, v něm je všechno přísně podřízené účelu vozu. To však také není na škodu.
Výborně řešená jsou v Hyundaii Velosteru přední sedadla, i ta dávají pocit výkonného vozu, přitom poskytují dostatek pohodlí. V zadní části už je to trochu horší, ale hlavním problémem je dostat se na sedadlo za řidiče. Buď je nutné to šoférovo sklopit a nasoukat se dovnitř, nebo využít dveře na druhé straně a posouvat se přes celý vůz. Navíc zadní boční dveře nejsou nikterak široké, takže celá akce je poněkud složitější a na cestovní pohodě nepřidá.
Pikantní je také otevírání zavazadlového prostoru. S víkem se totiž odklopí i část střechy, takže při zavírání se případný dlouhán na zadním sedadle musí sehnout, aby ho náhodou nepotkala boule. Navíc "kufr" má ještě jednu nectnost – nákladová hrana je strašně vysoko, asi nejvýš ze současných aut. Pod karosérií jsou totiž uložené vzpěry, které zvyšují její tuhost. Babička správně říkala, že vždycky je něco za něco...
Dojem vzhledem výkonného vozu pak poněkud naruší samotná jízda. V nabídce existuje jediný pohonný agregát, kterým je zážehová šestnáctistovka s přímým vstřikováním. Což o to, motor je to moderní, má kultivovaný zvuk, ale nelze od něj čekat zázraky. Ty neumí ani do tří dnů... Je nutné ho držet ve vyšších otáčkách, ale přece jen maximum točivého momentu (187 Nm v 4850 otáčkách za minutu) nedovoluje nějaké rychlé akce, je dobré s tím počítat například při předjíždění. Scirocco je hbitější, navíc maximální točivý moment 200 Nm má ve větším rozsahu otáček (1500 až 4000), takže je blíž sportovnímu charakteru.
Veloster není sportovním autem, což lze snadno doložit naladěním podvozku. Přední náprava je McPherson se stabilizátorem, zadní tuhá s torzní příčkou. V praxi to vypadá tak, že na perfektním povrchu si vůz vede skvěle, ovšem nerovnosti registruje s překvapivou citlivostí. Zatáčí velice ochotně a přesně, kam vůz pošle volant, tam směřuje, jenomže stačí trocha vlnitého asfaltu a zadek se osamostatní a uskakuje. Takže řidič musí být při rychlejších průjezdech velice pozorný a prozíravý.
Novinka korejské automobilky ovšem určitě nalezne své vyznavače. Hlavně takové, kteří se chtějí vymanit z šedi současné produkce. A bereme zpět tvrzení o rozpolcenosti. Veloster je prostě jiný...
Srovnání parametrů
model |
Hyundai Veloster |
VW Scirocco |
Renault Mégane Coupé |
délka (mm) | 4220 | 4256 | 4299 |
šířka (mm) | 1790 | 1810 | 1804 |
výška (mm) | 1399 | 1404 | 1423 |
rozvor (mm) | 2650 | 2578 | 2640 |
objem (ccm) | 1591 | 1390 | 1397 |
max. výkon (kW) | 103 | 90 | 96 |
toč. moment (Nm) | 187 | 200 | 190 |
max. rychlost (km/h) | 201 | 200 | 205 |
0-100 km/h (s) | 9,7 | 9,7 | 9,6 |
zav. prostor (l) | 320 | 312 | 344 |
spotřeba (l/100 km) | 6,5 | 6,4 | 6,5 |
zákl. cena (Kč) | 479 990 | 499 900* | 384 900** |
*cena v akci 20 Years Edition
**akční cena, původní 419 900 Kč
Nabíjecí služba Charge myHyundai překonala významný milník a nyní nabízí více než 500 000 nabíjecích bodů ve 30 zemích po celé...
Češi jsou při výběru auta konzervativní, vybírají si většinou nevýrazné barvy. S postupem věku ženy častěji kupují červené...
Značka Hyundai odhalila inovovaný model i20, který na silnice vyjede se svěžím, elegantním designem. Model i20 se svými...
Poslední dubnovou sobotu 29. 4. 2023, 10-17 hodin se v areálu Galerie Golf Hostivař Praha opět představí top výběr vzácných...
Hyundai N testuje elektromobil IONIQ 5 N s pohonem všech kol v extrémních podmínkách arktické zimy ve švédském Arjeplogu. IONIQ 5...
Na naftu jezdí 65 procent nově pořízených firemních vozů. Běžní zákazníci volí tento typ motoru v 46 procentech, živnostníci jen...
Automobily v zimním období dostávají dost zabrat, což s sebou přináší zvýšené nároky na jejich následné ošetření a péči. S...
I přesto, že jsou elektrické vozy nějaký ten pátek na českém trhu, ještě stále se jedná v podstatě o nový druh mobility, kolem...
Zájem o startovací kabely, nabíječky a startovací boxy na internetu vzrostl v posledním týdnu proti listopadu o 210 procent....
Elektromobily vybavené inovativní technologií V2G (Vehicle-to-Grid) mohou sloužit jako úložiště energie z obnovitelných zdrojů....
Zima už je za rohem a pro mnoho řidičů to znamená čelit posolené a namrzlé vozovce, mrazu a hustému sněhu. Jak udržet své vozidlo...
Koncept Hyundai N Vision 74 si z vyhlášení výsledků ankety TopGear.com Awards odnesl prestižní ocenění. První vysokovýkonný vůz s...
V zimě se z cesty autem může stát adrenalinový zážitek. Stačí podcenit počasí, stav vozovky nebo samotnou přípravu auta a můžete...
IONIQ 6 je k dispozici se dvěma kapacitami baterie a třemi výbavovými stupni. Volit lze pohon zadních nebo všech kol. Standardem...
Počet ojetých osobních aut nabízených v říjnu na českém trhu se proti předchozímu měsíci zvýšil o zhruba o 2,5 procenta na 101...
Ceny nových osobních aut na českém trhu vzrostly v červenci meziročně o 8,7 procenta. Za poslední půlrok se zvýšily o 3,3...
Na český a slovenský trh ve středu vstoupila čínská automobilová značka MG. Dva modely od MG v podobě malého a středně velkého...
Sdílení aut získává stále větší popularitu nejen mezi mladou generací. Výhody této varianty dopravy postupně poznává stále více...
Jaro už pomalu klepe na dveře a zima bude brzy minulostí. Po jejím odchodu ale nestačí jen vyměnit zimní pneumatiky za letní. Pro...
Příprava auta na jarní sezonu zřejmě ještě nevyžadovala takovou pozornost a pečlivost, jak by tomu mělo být letos. Nejde však jen...