Hyundai Genesis: trumfy drží pevně v rukou

10.11. 08:24 | Autor: Jaroslav Vít

Hyundai Genesis zaujme originální přední částí.

Kdysi pouze korejská značka Hyundai se postupem času vypracovala ve světovou. Získala na sebevědomí úspěšnými modely, a tak se pustila vozem Hyundai Genesis i do prémiového segmentu.

Svým luxusním sedanem zkouší na evropském trhu narušit hegemonii německých značek BMW, Audi a Mercedes-Benz. Vcelku odvážný plán, neboť tradice má svoji hodnotu a každá novinka je na starém kontinentu přijímána s nedůvěrou, nicméně Hyundai Genesis dostal do rukou trumfy, s nimiž bez šance na úspěch rozhodně není.

Boční linie zdůrazňují eleganci modelu, ale vyzařují také výkonnost. Především design. Tvůrci mu vtiskli nebojácný výraz, monumentální přední část bezesporu upoutá svou originalitou a jedinečností, čímž německé trio překonává. U nich jsou modely díky jednotnému designovému jazyku pro běžného konzumenta takřka k nerozeznání, model Genesis přijíždí s novou tváří. Navíc přidává ladné boční linie a dobře ztvárněnou zadní část, takže celek působí nejen elegantně, ale zároveň dynamicky a vyjadřuje sílu koní pod kapotou.

Prémiový segment rovná se luxusní segment. A už při prvním pohledu do interiéru není pochyb, že Hyundai Genesis toho nabízí hodně. Ač zprvu převládne dojem, že mohutný středový tunel ubírá na prostornosti, nasednutí prvotní pocit rychle odstraní. Místa je vpředu dostatek a snad neexistuje postava (bez ohledu na výšku či rozložitost), která by si mohla stěžovat na stísněnost na zadních sedadlech. Ne nadarmo se Genesis blíží délkou pětimetrové hranici a rozvorem překonává tři metry. Jen jeden detail z mnoha na dokreslení vnitřního komfortu - sedadlo řidiče je vybaveno novým ventilátorem vzduchu s možností úpravy tlaku v jednotlivých vzduchových komorách opěradla. Vyhoví tak každému...

Srdce ovládacího systému je na středovém tunelu, inormace pak sděluje velký displej. Genesis je bezesporu nejlépe vybavený a technicky nejvyspělejší model značky nabízený v Evropě. Nejen použitými materiály v interiéru a jejich perfektním zpracováním, ale také tím, co všechno řidiči skýtá, jak se stará o jeho pohodlí a bezpečnost. Předně je třeba ocenit pohon všech kol, který značka pojmenovala HTRAC. Systém elektronicky rozděluje točivý moment mezi přední a zadní nápravu v závislosti na jízdních podmínkách a stavu vozovky. I na mokrých a kluzkých křivoklátských silničkách si vedl znamenitě, dodával pocit jistoty a stability i v situacích, kdy by jiný vůz propadl panice a choval se neřízeně. Navíc vůz dává možnost volit ze tří jízdních režimů, aby cestování bylo nejen bezpečné, ale také zábavné. Každý režim upravuje charakteristiku řazení převodovky, rozdělování hnací síly, citlivost pedálu plynu, stabilizační systém a nastavení tlumičů.

Vyjmenování všech systémů, kterými je Genesis vybavený, vydá na hodně dlouhý seznam. Snad stačí konstatovat, že žádný z těch nejmodernějších nechybí. Ale má i něco navíc, dostal první senzor CO2 v interiéru na světě, který sleduje složení vzduchu uvnitř vozu a chrání řidiče před ospalostí.

Eleganci si udržela i zadní část luxusního sedanu. Výkonný atmosférický šestiválec s přímým vstřikováním paliva a objemem 3,8 litru je precizně odhlučněný, jeho kultivovaný zvuk se do kabiny dostává jen vzdáleně, motor pak velice dobře spolupracuje s osmistupňovou automatickou převodovkou s možností manuálního řazení. Jízda je až nebezpečně hladká, řidič ani nevnímá, že rychlostní limit už je dávno překročený, teprve pohled na head-up displej ho usvědčí z přestupku.

Je pochopitelné, že cena takto vybaveného vozu se dostala vysoko a opticky vychází vyšší, než je částka za konkurenční vozy. Jenomže jejich ceny jsou základní, s výbavou, jakou dostal Hyundai Genesis, se pohybuje kolem dvou milionů korun. Například u BMW je třeba připlatit za paket s head-up displejem a systémem pro automatického udržení rychlosti 80 tisíc korun, za vyhřívání volantu a sedadel 25 tisíc, za paket s kamerami a parkovacími asistenty dalších 50 tisíc. Genesis tohle všechno má.

A tak je zřejmé, že Hyundai Genesis se přinejmenším vyrovná prémiovým soupeřům nejen jízdními vlastnostmi a technologiemi, ale také pořizovací cenou.

Srovnání parametrů

model	Hyundai Genesis	BMW 535i xDrive	Mercedes-Benz E 400 4Matic
délka (mm)	4990	4907	4879
šířka (mm)	1890	1860	1854
výška (mm)	1480	1462	1474
rozvor (mm)	3010	2968	2874
objem (ccm)	3778	2979	3498
max. výkon (kW)	232	255	245
toč. moment (Nm)	397	400	480
max. rychlost (km/h)	240	250	250
0-100 km/h (s)	6,8	5,9	5,3
zav. prostor (l)	493	520	540
spotřeba (l/100 km)	11,6	8,1	7,1
zákl. cena (Kč)	1 629 990	1 523 600	1 468 940