Ford S-Max: místo ve špičce rodinných vozů

18.05. 07:45 | Autor: Jaroslav Vít

Současný designový jazyk značky se nemohl vyhnout ani nové generaci S-Maxu.

Vypadá dobře, uvnitř je místo i pro sedm cestujících, výbavou se nemusí před konkurencí červenat a chtěl by dokázat, že vyhoví i sportovním duším řidičů. Nový Ford S-Max.

Nejdřív to budilo dojem, že se u Fordu zbláznili. Galaxy, C-Max a S-Max, tři modely mezi velkoprostorovými vozy, to přece zavání kanibalismem. První konkuruje druhému a druhý třetímu. Trh ovšem ukázal, že až tak pomatený záměr to nebyl, naopak zájemce o podobný typ vozu si mohl vybrat. Není tedy divu, že americká automobilka ve výrobě trojice pokračuje a představuje ji v nové podobě.

Pohled na zadní partie novinky. Po devíti letech se objevila nová generace Fordu S-Max. Pochopitelně dostala příď, která odpovídá současnému designu značky, zajímavosti celku dodaly detaily, jako jsou například nápadité zadní svítilny. Ono totiž není jednoduché sladit u tak velkého vozu všechny linie tak, aby na sebe plynule navazovaly a doplňovaly se k výslednému příjemnému dojmu. U nového S-Maxu se designérům dílo zdařilo, vůz působí rodinně a přívětivě, ale zároveň mu neschází ani dynamické rysy. Ostatně tak to má být, písmeno S v názvu má evokovat myšlenku na sportovní jízdu.

I vnitřek se přizpůsobil značkové filozofii, která vyznává heslo - proč měnit osvědčené. Přístrojová deska je opsaná z nového pokolení Mondea, což vůbec není na škodu, samozřejmě jí vévodí středový displej a nutno ocenit, že výzdoba stříbrnými lištami a leštěnými doplňky nepřeskočila únosnou míru.

Mezi dvaatřicet možností uspořádání interiéru patří i sklopená druhá a třetí řada sedadel. S-Max je rodinným autem, proto je k dispozici i třetí řada sedadel. Plusovou vychytávkou je, že se dají, stejně jako sedadla druhé řady, sklápět tlačítkem v zavazadlovém prostoru. Ovšem jejich opětné uvedení do původního stavu znamená ruční práci. Sedm cestujících však není tak častých a v pěti dosahuje objem "kufru" solidních 700 litrů, a kdyby přece jen chtěli jet i dědeček s babičkou, pak plusem je vcelku snadné nastupování do třetí řady. A i sedáky jsou v takové výšce, že jim nepopraskají menisky v kolenou...

Při testovacích jízdách na dálnicích i horských silnicích španělské Mallorky vyzkoušel on-line deník TÝDEN.CZ dvoulitrový zážehový motor EcoBoost s výkonem 176 kW (240 k) spolupracující s šestistupňovou automatickou převodovkou. Když má vůz osvědčit sportovní geny, pak tedy otestuje nejsilnější pohonnou jednotku! Nutno ale říci, že dojem z dynamiky nebyl úplně stoprocentní, očekávané vtlačení zad do opěradla při razantním sešlápnutí plynu se nekonalo, nejspíš na to má vliv i rozvážná převodovka. Přepnutí z režimu Normal do módu Sport sice reakci zrychlilo, ale ne natolik, aby dojem z cvalu 240 koní radostně vylétl vzhůru. Zdá se tedy, že rodinný charakter auta přece jen dostal přednost, pak je ale tak početné koňské stádo pod kapotou přepychem. Navíc i pohled na průměrnou spotřebu nijak nepotěšil, jízda na hranici rychlostních limitů žádala více než deset litrů benzinu na stovku kilometrů.

Silnou stránkou S-Maxu je naladění podvozku. Sice musí zvládnout velký výkon motoru, a tak je poněkud tvrdší, ovšem jízdní komfort zachovává, s nerovnostmi se potýká úspěšně, jen ty větší registruje, i v zatáčkách nedovoluje výrazný náklon. Vůz je navíc velice dobře odhlučněný, je z něho dobrý výhled, a tak nic nechybí ke klidnému cestování. Ani řízení mu v tom nebrání, kam řidič vůz nasměruje, tam jede.

Multifunkční displej ve středu přístrojové desky je nezbytnou součástí moderních automobilů. Nová generace S-Maxu je vybavena všemi moderními technologiemi, jinak by na trhu nejspíš neobstála. Jako první Ford má například automatické přepínání dálkových světel, dostane nové adaptivní řízení, k dispozici je třeba předkolizní asistent s ochranou chodců nebo kamera s panoramatickým obrazem. Ostatně výbava je také znát na ceně...

Faktem zůstává, že nový S-Maxu je bezesporu jedním z nejlepších MPV na českém trhu. Jen je třeba dobře zvážit, jaký pohonný agregát zvolit vzhledem k využití vozu. Mimochodem nejlevnější verze s motorem 1.5 EcoBoost 118 kW (160 k) a manuální převodovkou vyjde na 679 790 korun. Není třeba sahat hned po vrcholné variantě.

Srovnání parametrů

model	Ford S-Max 2.0 EcoBoost	Renault Espace TCe 200 EDC	Opel Zafira Tourer
délka (mm)	4796	4857	4656
šířka (mm)	1916	1914	1928
výška (mm)	1658	1677	1685
rozvor (mm)	2849	2884	2760
objem (ccm)	1999	1618	1598
max. výkon (kW)	176	147	147
toč. moment (Nm)	345	260	280
max. rychlost (km/h)	226	211	220
0-100 km/h (s)	8,4	8,6	8,8
zav. prostor (l)	700	785	650
spotřeba (l/100 km)	7,9	6,2	6,8
zákl. cena (Kč)	920 990	869 900	595 900*