Citroën C3 Picasso: hlavní je si sáhnout

08.03. 08:00 | Autor: Tomáš Pohanka

Další zbytečné auto? Ani ne. Citroën C3 Picasso se blíží na český trh, přičemž to nemá ze své továrny ve slovenské Trnavě daleko. A podle prvních dojmů stojí za to si ho osahat.

Kdyby se každý držel svého kopyta, bylo by na světě lépe. Kateřina Neumannová by dobývala medaile a Stanislav Gross mával plácačkou. To takový Citroën se do excesů nepouští. Snad jen designových.

Vynikající tenké sloupky nebrání ve výhledu kupředu. Nový C3 Picasso pokračuje v pochybném využívání jména slavného malíře započatém koncem devadesátých let. Nicméně tentokrát alespoň svým krabicovitým tvarem dává svému názvu jakési opodstatnění. A jeho podoba má velký vliv na funkci. Model totiž prozíravě obohacuje dosavadní přístup ke kompaktním velkoprostorovým vozům. Celé auto dává najevo, jak moc chce být praktické a rodinné. Zároveň ale vysílá jednoznačné signály: vysoko situované světlomety, masivní nárazníky či mohutné plastové lišty po stranách, to vše vyzařuje odhodlání porvat se s obrubníky parkovišť. Stejně jako mezera mezi podlahou a silnicí dosahující téměř osmnácti centimetrů, jíž se chlubí Octavia Scout.

Na silnici je velmi komfortní, ale ani rychlejší tempo ho nerozhodí. A přitom jde skutečně především o promyšlené praktické auto. Tenoučké sloupky karoserie nebrání výhledu dopředu, obrovská prosklená plocha prosvětluje kabinu. Palubní deska je způsobně uspořádána a nechybí odkládací přihrádky na nejrůznější drobnosti, které se hodí mít při ruce. Kromě toho, že se zadní dělené sedačky dají posouvat až o patnáct centimetrů, můžete upravit sklon jejich opěradla, anebo je jednou rukou prostě sklopit. Podlaha kufru má dvojité dno, a rozhodnete-li se převážet (asi spíše menší) skříň, vejde se dovnitř, pokud disponuje správnými rozměry a její objem nepřesáhne 1500 litrů.

ČTĚTE TAKÉ: Citroën oživuje bohyni a vstupuje do nové éry

Zadní sedačky lze samostatně posouvat. Může to být ještě lepší. Zatímco přepravní schopnosti Xsary Picasso kompenzují náklony v zatáčkách, u C3 se podobných nešvarů nedočkáte. Jistě, auto se sice mírně nakloní, ale dá se s ním jezdit i svižně, aniž se děsíte záludností. Možná na to měla vliv šestnáctipalcová kola, jimiž byly všechny vozy na prvních testovacích jízdách na jih od Barcelony vybaveny. Jenže i s těmito ráfky auto velmi slušně pohlcovalo hrboly a poskytovalo kromě Renaultu Grand Modus nejlepší pohodlí mezi kompaktními velkoprostorovými vozy. Se standardními patnáctipalcovými koly bude C3 Picasso ještě komfortnější.

V Citroënu by se měli zamyslet jen nad tím, zda konečně nezadat výrobu manuálních převodovek externímu dodavateli (a nemusí to být nutně francouzská firma). A také by stála za zlepšení kvalita řízení, protože elektrický posilovač zbytečně kazí dojem z ovládání auta.

JAK JE NA TOM KONKURENCE? Renault Grand Modus 1,2 TCE

Do zavazadlového prostoru se vejde přes 1500 litrů nákladu. U motorů se ostatně spolupráce s okolním světem již daří. Benzinové čtyřválce o výkonech 95 a 120 koní dodává BMW a fungují přesvědčivě. Přestože jsme vyzkoušeli jen ten silnější, levnější verze podle kolegů novinářů nepřináší ohledně dynamiky významnější handicap.

Dobře si v útrobách vozu vede také turbodiesel s výkonem devadesáti koní, který bude jako jediný naftový motor k mání v Česku. Navzdory mírně hlučnějšímu projevu dopřává řidiči slušný zátah od nízkých otáček, jež potěší hlavně při rozjezdech plně obsazeného auta podobně jako o dva litry nižší spotřeba paliva.

JAK JE NA TOM KONKURENCE? Škoda Roomster 1,6 16V

Ovládání klimatizace je na rozdíl od starších citroënů přehledné. Základní C3 Picasso s benzinovou čtrnáctistovkou vyjde na necelých tři sta tisíc korun, což je cenovka vhodná tak na billboardy. Lepší výbava SX začíná o čtyřicet tisíc výše. Jenže za tuto částku už Citroën nabízí manuální klimatizaci, mlhovky a šest airbagů včetně hmatatelné praktičnosti. Škodě Roomster a tak trochu i novému Yetimu zkrátka přibude počátkem května další důležitý konkurent. A navíc takový, který se ve svém ranku drží kopyta nadmíru pevně.

Citroën C3 Picasso versus konkurence

model	Citroën C3 Picasso 1,4 VTi 95	Škoda Roomster 1,6 16V	Kia Soul 1,6 CVVT
délka (mm)	4078	4205	4105
šířka (mm)	1730	1684	1785
výška (mm)	1621	1697	1610
rozvor (mm)	2540	2617	2550
zavazadlový prostor (l)	385-500/1506	450-530/1780	340/818
max. výkon (kW)	70	77	93
max. točivý moment (Nm)	135	153	156
max. rychlost (km/h)	178	184	177
0-100 km/h (s)	12,2	10,9	11,0
průměrná spotřeba (l/100 km)	6,9	7,0	6,5
základní cena (Kč)	299 900	299 900	299 980