Chevrolet Cruze 1,6 16V: chuť do života

30.08. 08:00 | Autor: Tomáš Pohanka

Chevrolety dosud jako by vznikaly pro lidi, které auta ani trochu nezajímají. A omrzel je život. Klíčové hledisko: co nejnižší cenovka. Jako byste dali přednost tvrdému chlebu, před čerstvě upečenou bagetou, protože z něj taky načerpáte nějaké živiny. O většině chevroletů vyráběných v Jižní Koreji to platí.

Na silnici se ovládá Cruze velmi snadno. Podobně jako dříve Hyundai či Kia se ovšem chce americká značka s jihokorejskými produkty této nálepky zbavit a sedan Cruze představuje první skutečný pokus. Ani robustní vzhled a efektní proužek přes masku chladiče přesto nemohou zastřít fakt, že zázraky nikdo nečeká. Pro Chevrolet Cruze je to jen dobře.

Překvapení? Pro leckoho možná i šok, aspoň pokud začneme pohledem do kabiny. Už větší sedan Epica a sportovně užitková Captiva znamenaly posun vzhůru, interiér Chevroletu Cruze se však cítí na víc. Má totiž nezaměnitelný styl. Mohutnou středovou konzolí počínaje a látkovou dekorací palubní desky ve vyšších verzích konče. Nepřeplácaný a veskrze účelný design palubní desky podporuje dobrý dojem z páček, tlačítek a dalších ovladačů. Nedodělky se ovšem na testovaném autě také našly - třeba odchlipující se umělohmotný pásek na prahu předních dveří.

Chevrolet připravil pro Cruze vkusný interiér. Ani na silnici vás Chevrolet Cruze nevyvede z dobré nálady. Odpružení zvláště na dálnici zvládá svoji funkci důstojně, tuhá karoserie zpříjemňuje ovladatelnost stejně jako přesné řízení. V zatáčkách se Cruze chová předvídatelně, a třebaže nehýří zábavností, snadná ovladatelnost a pohodlná jízda jsou jeho hlavními přednostmi. Protivný je pouze hluk v kabině a lenost benzinové šestnáctistovky. Motor produkuje sice na svůj objem úctyhodných 113 koní, hůř ovšem táhne v nízkých otáčkách a ve vysokých se zase podstatně složitěji diskutuje se spolujezdcem.

Karoserie sedan je méně praktická než oblíbenější hatchback. Nejvíc potěší pochopitelně cenovka. Základních 320 tisíc korun zní docela libě, zvláště když za nimi nestojí holé auto. Přední, boční a okenní airbagy, elektronická stabilizace či autorádio jsou v ceně. Za 346 tisíc pak můžete mít hezčí interiér, klimatizaci a třeba palubní počítač. Nejvyšší výbava je vyhrazena pouze pro silnější osmnáctistovku, anebo dvoulitrový turbodiesel.

Příjemné prostředí interiéru, který ani svou kvalitou nezklame. Přesto Chevrolet Cruze nemá ani trochu vyhráno. Jednak tu je jeho karoserie: sedan nepředstavuje v nižší střední třídě vrchol obliby, jelikož je méně praktický než hatchhback či kombi. Schopnosti auta na silnici stále v porovnání s konkurencí balancují v průměru, byť to samo o sobě je pro chevrolet úspěchem. A cenovka není tak nízká, jelikož vybavenější čtyřdveřový Renault Mégane nebo Škodu Octavia Tour dostanete s lepší výbavou v současnosti v akční slevě o trochu výhodněji.

ČTĚTE TAKÉ: Testy soupeřů Chevroletu Cruze podle TÝDEN.CZ

Cruze znamená pro Chevrolet hodně. V nižší střední třídě sice neoslní, ale docela dobrým autem je. A nízká cenovka nemusí nutně představovat rozhodující faktor, který by vás měl lákat k jeho pořízení. Chevrolet je prostě na dobré cestě. Zatím to stačí.

Chevrolet Cruze 1,6 16V versus konkurence

model	Chevrolet Cruze 1,6 16V	Renault Mégane 1,6 16V	Škoda Octavia Tour 1,6 MPI
délka (mm)	4597	4498	4507
šířka (mm)	1788	1777	1731
výška (mm)	1477	1460	1431
rozvor (mm)	2685	2686	2512
zavazadlový prostor (l)	450	520	528/1328
max. výkon (kW)	83	82	75
max. točivý moment (Nm)	153	151	148
max. rychlost (km/h)	185	193	190
0-100 km/h (s)	11,8	11,1	11,8
prům. spotřeba (l/100 km)	6,8	6,8	7,1
základní cena (Kč)	319 900	429 900	369 900