Strhující pětiválec vyřvává z hlubin času vzpomínky na původní Quattro. Ustojí kupé Audi TT RS taková očekávání?
O Pierru de Coubertin si můžete myslet, co libo. Zprzněný výklad jeho výroku, který se v češtině nese od generace ke generaci ve flákačské podobě „není důležité zvítězit, ale zúčastnit se", však zdaleka nevystihuje původní myšlenku. Jak totiž pravil francouzský baron, hlavní je poctivě se o vítězství porvat.
Kupé Audi TT RS se v řežbě o titul ve své kategorii honosí předpoklady, které mu jeho soupeři mohou tiše závidět. Nový přeplňovaný benzinový pětiválec evokuje obdobný motor z legendárního Quattra, produkuje 340 extrémně břitkých koní, takže akceleraci z nuly na stovku stihne TT RS, než napočítáte do pěti.
Údělem papírového favorita je však mimo jiné nutnost ustát vnější tlak. O to by se mělo postarat odpružení, které autu dodává jistotu v zatáčkách. Se zapnutým sportovním režimem magnetické mikročástečky zahustí kapalinu v tlumičích natolik, že Audi TT RS drží na silnici jako přikované. Minimální náklony, maximální kopírování vozovky. Pomáhají mu v tom jednak pneumatiky disponující velmi dobrou přilnavostí a jednak pohon všech kol quattro, který za běžných pomínek rozděluje točivý moment až do 450 newtonmetrů rovnoměrně na přední a zadní nápravu. Když ale přijde krize, klidně dozadu pošle mnohem víc.
Šestistupňová manuální převodovka nabízí sympatický mechanický pocit z počítání zubů, po všech ostatních stránkách je ovšem Audi TT RS vůči řidiči vstřícné jako obyčejný Volkswagen Golf. Pak ale nastartujete motor a poprvé sešlápnete pedál plynu až ke koberečku umolousaném zimním počasím.
A TT RS vystřelí kupředu. Kdyby se dal zátah pětiválce přeplňovaného turbodmychadlem vyjádřit na této stránce, byla by rozmazaná a spolu s ní zbytek časopisu. Jakmile totiž pořádně využijete plyn, jako byste se ocitli v letadle těsně před odlepením od země. Plynulou akceleraci od nízkých otáček doprovází hutný ryk motoru a kromě momentů na přeřazení si nevydychnete.
V zatáčkách i za zimního počasí zprostředkovává podvozek spolu s pneumatikami neuvěřitelnou přilnavost a přinutit ho ke sklouznutí zadku do zatáčky vyžaduje víc, než je záhodno na veřejných silnicích zkoušet. Kupé se dere nekompromisně kupředu, krajina ve zpětných zrcátkách se míhá jako v hodně divném dokumentárním filmu. A Audi TT RS stále nemá dost.
ČTĚTE TAKÉ: Test Audi TTS
Jenže pak přijde vystřízlivění. Když pomine počáteční okouzlení syrovou rychlostí, najednou přesnému řízení chybí k dokonalosti pořádná dávka citlivosti, podvozek by nemusel překotně reagovat na úplně každý výmol v asfaltu a především by se měl držet v požadovaném směru. A když zrovna zatoužíte vytáhnout TT RS ze zatáčky pod plynem, pohon všech kol jako by si vzal volno a zbyde jen nudná nedotáčivost.
ČTĚTE TAKÉ: Nissan 370Z versus Ford Focus RS
Kupé Audi TT RS předvádí výkon světové úrovně. Oproti méně potentnímu sourozenci TTS je o tři milimetry nižší a má pevný zadní spoiler na rozdíl od vysouvacího. Ve výbavě najdete automatickou klimatizaci, xenonové světlomety s diodami pro denní svícení, vyhřívané přední sedačky, autorádio s přehrávačem CD a zmíněný magnetický podvozek. K překonání soupeřů však tenhle papírový favorit nemá dost sil.
ČTĚTE TAKÉ: Test Nissanu 370Z
Můžete se v něm řítit nesmyslnými rychlostmi a cítíte odezvu od celého auta, jenže ne takovou, jaká by mohla být. Audi TT RS totiž mělo zprostředkovat fantastický podvozek a skvělé řízení Porsche Cayman S a zároveň poskytnout závodní hrubost Nissanu 370Z spolu s jeho nízkou cenovkou. Nezdařilo se. Přesto si tohle kupé zaslouží uznání, že se o nejvyšší mety porvalo s takovou vervou. A s takovým úspěchem.
Audi TT RS | Porsche Cayman S | Nissan 370Z | |
délka (mm) | 4198 | 4347 | 4250 |
šířka (mm) | 1842 | 1801 | 1845 |
výška (mm) | 1342 | 1306 | 1315 |
rozvor (mm) | 2468 | 2415 | 2550 |
zav. prostor (l) | 290/700 | 410 | 235 |
max. výkon (kW) | 250 | 235 | 241 |
max. točivý moment (Nm) | 450 | 370 | 363 |
max. rychlost (km/h) | 250* | 277 | 250* |
0-100 km/h (s) | 4,6 | 5,2 | 5,3 |
průměrná spotřeba (l/100 km) | 9,2 | 9,8 | 10,5 |
základní cena (Kč) | 1 521 500** | 1 720 000 | 999 900 |
* elektronicky omezena; ** dle kursu 26,2 CZK za 1 EUR |
Foto: Audi
Inzertní auto-moto server s ojetými vozy: Autobazar EU
Nabíjecí služba Charge myHyundai překonala významný milník a nyní nabízí více než 500 000 nabíjecích bodů ve 30 zemích po celé...
Češi jsou při výběru auta konzervativní, vybírají si většinou nevýrazné barvy. S postupem věku ženy častěji kupují červené...
Značka Hyundai odhalila inovovaný model i20, který na silnice vyjede se svěžím, elegantním designem. Model i20 se svými...
Poslední dubnovou sobotu 29. 4. 2023, 10-17 hodin se v areálu Galerie Golf Hostivař Praha opět představí top výběr vzácných...
Hyundai N testuje elektromobil IONIQ 5 N s pohonem všech kol v extrémních podmínkách arktické zimy ve švédském Arjeplogu. IONIQ 5...
Na naftu jezdí 65 procent nově pořízených firemních vozů. Běžní zákazníci volí tento typ motoru v 46 procentech, živnostníci jen...
Automobily v zimním období dostávají dost zabrat, což s sebou přináší zvýšené nároky na jejich následné ošetření a péči. S...
I přesto, že jsou elektrické vozy nějaký ten pátek na českém trhu, ještě stále se jedná v podstatě o nový druh mobility, kolem...
Zájem o startovací kabely, nabíječky a startovací boxy na internetu vzrostl v posledním týdnu proti listopadu o 210 procent....
Elektromobily vybavené inovativní technologií V2G (Vehicle-to-Grid) mohou sloužit jako úložiště energie z obnovitelných zdrojů....
Zima už je za rohem a pro mnoho řidičů to znamená čelit posolené a namrzlé vozovce, mrazu a hustému sněhu. Jak udržet své vozidlo...
Koncept Hyundai N Vision 74 si z vyhlášení výsledků ankety TopGear.com Awards odnesl prestižní ocenění. První vysokovýkonný vůz s...
V zimě se z cesty autem může stát adrenalinový zážitek. Stačí podcenit počasí, stav vozovky nebo samotnou přípravu auta a můžete...
IONIQ 6 je k dispozici se dvěma kapacitami baterie a třemi výbavovými stupni. Volit lze pohon zadních nebo všech kol. Standardem...
Počet ojetých osobních aut nabízených v říjnu na českém trhu se proti předchozímu měsíci zvýšil o zhruba o 2,5 procenta na 101...
Ceny nových osobních aut na českém trhu vzrostly v červenci meziročně o 8,7 procenta. Za poslední půlrok se zvýšily o 3,3...
Na český a slovenský trh ve středu vstoupila čínská automobilová značka MG. Dva modely od MG v podobě malého a středně velkého...
Sdílení aut získává stále větší popularitu nejen mezi mladou generací. Výhody této varianty dopravy postupně poznává stále více...
Jaro už pomalu klepe na dveře a zima bude brzy minulostí. Po jejím odchodu ale nestačí jen vyměnit zimní pneumatiky za letní. Pro...
Příprava auta na jarní sezonu zřejmě ještě nevyžadovala takovou pozornost a pečlivost, jak by tomu mělo být letos. Nejde však jen...