Audi A4 allroad quattro: dobře zvolená mezera

13.09. 08:00 | Autor: Jan Stacha

Audi je jednou z mála značek nabízejících kombi s vyšším podvozkem a pohonem všech kol. Novinka A4 allroad quattro dokáže lecčíms překvapit.

Je záhadou, že se aut této „minikategorie" vyrábí tak málo. Kombi s vyššími podvozky a pohonem všech kol dokážou projet devadesát procent cest jako větší, těžší a žíznivější sportovně užitkové vozy. Přitom se na silnici chovají stále spíše jako běžná auta a nepřátelé obřích žravých SUV se na jejich majitele nebudou koukat skrz prsty.

ČTĚTE TAKÉ: Test Audi A4 Avant 1,8 TFSI

Allroad je nejpohodlnější verzí Audi A4. Nejznámějším příkladem vozů, jimž se začalo lidově říkat „allroady", je Audi A6 allroad quattro, které se nyní prodává již v druhé generaci. Nyní je tu nový „allroad", jenž by rád přilákal i zákazníky, pro které byl jeho větší sourozenec moc velký nebo drahý: Audi A4 allroad quattro. Vychází z kombi A4 Avant, ale má téměř o čtyři centimetry vyšší podvozek se světlou výškou osmnáct centimetrů a sadu doplňků, díky nimž vypadá jako správný dobrodruh: vytažené lemy blatníků, masku chladiče s masivnější mřížkou, nějaké ty kovové ozdoby a velká litá kola. Stříbřité díly nejsou imitace, ale nerez. Kdo chce být nenápadný, může dostat za nehorázný příplatek přesahující 30 tisíc korun lemy blatníků v barvě karoserie.

ČTĚTE TAKÉ: Test Audi S4 3,0 TFSI quattro

Uvnitř se od kombi neliší, jediným rozdílem jsou ozdobnější prahy. Na terénní auto si novinka nehraje. Technika novinky je jednoduchá, A4 allroad quattro nemá pneumatický podvozek s měnitelnou světlou výškou jako A4, ale klasické tlumiče, zato tužší, stejně jako stabilizátory. Úkol zněl jasně: vylepšit schopnosti vozu v terénu a přitom zachovat stabilitu auta, jež si kupují lidé, kteří podstatnou část kilometrů najedou na silnicích a dálnicích. Proto má A4 allroad o dva centimetry širší rozchod kol, který by měl kompenzovat jeho vyšší těžiště.

ČTĚTE TAKÉ: Poprvé za volantem Audi Q7 V12 TDI

S třílitrovým turbodieselem má allroad spoustu síly, ale také těžkou příď. A funguje to. Dokonce lépe než v případě standardního Audi A4 Avant. Allroad je komfortnější, nerovnosti silnic dokáže tlumit mnohem efektivněji. Přitom je stavěn na polykání kilometrů tempem, za něž by vám první policejní hlídka v koncernovém Passatu R36 sebrala řidičský průkaz nejraději na doživotí. Snad jen v zatáčkách si ho tolik neužijete. Námi zkoušený vůz poháněný třílitrovým šestiválcovým turbodieselem trpěl nedotáčivostí zaviněnou silným, avšak těžkým motorem v přídi a také sice přesným, ale naprosto mrtvým řízením. Moc jej neoživí ani příplatkový systém „drive select", umožňující řidiči vybrat si ze tří stupňů „ostrosti" řízení, odpružení, reakce motoru a případně automatické převodovky na plynový pedál, nebo je kombinovat. Zážitek nezlepšila ani vynikající sedmistupňová dvouspojková převodovka.

ČTĚTE TAKÉ: Poprvé za volantem Audi A5 Cabriolet

Mimo silnice projede A4 allroad téměř to samé, jako většina SUV. Mimo hladké silnice ovšem Audi A4 allroad projede téměř čímkoli - jako většina SUV. Jen je třeba myslet na dlouhý rozvor kol a převisy karoserie, takže se vyplatí přejíždět větší terénní zlomy našikmo, aby o ně vůz nezavadil. V terénu se bude hodit také nová funkce stabilizačního systému ESP, která pozná kluzký povrch a nechá kola trochu protáčet, aby se auto dokázalo dostat z případné šlamastyky.

ČTĚTE TAKÉ: Test Audi RS6 Avant

Vůz se zatím prodává se třemi přeplňovanými motory. Benzinovým či naftovým čtyřválcem nebo vrcholným šestiválcovým třílitrovým turbodieselem o výkonu 240 koní; silným, kultivovaným a s průměrným pitným režimem. Při nižších otáčkách je motor docela tichý, ale po překonání čtyř tisíc otáček začne trochu hučet. Tak vysoko jej ale stejně nemá smysl hnát, nejvíce síly vydává ve středním pásmu.

JAK JE NA TOM KONKURENCE? Testy modelů střední třídy podle TÝDEN.CZ

Co za to? Allroad je zhruba o více než 40 tisíc dražší než A4 Avant. Což nevypadá přehnaně, zvláště vzhledem k jeho lepší standardní výbavě. A s třílitrovým turbodieselem nemá jediného přímého konkurenta. Dvoulitr by mohl soupeřit se Subaru Outback a při přivření všech očí možná i Škodou Octavií Scout (tento vrcholný model však budeme muset porovnat s vozy kategorie SUV, protože je jejich rozumnější alternativou). Allroad má ještě jednu výhodu. Je pohodlnější než A4 Avant, projede kdečím a ani na dálnici se nechová špatně. Skoro by se dalo říci, že jde o nejlepší verzi A4. A také další důvod, proč ignorovat nesmyslnou módu mamutích SUV.

Audi A4 allroad quattro 3,0 TDI versus konkurence

model	Audi A4 allroad quattro 3,0 TDI S tronic	Audi Q5 3,0 TDI S tronic	BMW X3 xDrive30d*
délka (mm)	4721	4629	4569
šířka (mm)	1841	1880	1853
výška (mm)	1495	1653	1674
rozvor (mm)	2805	2807	2795
zavazadlový prostor (l)	490-1430	540-1560	480-1560
max. výkon (kW)	176	176	160
max. točivý moment (Nm)	500	500	500
max. rychlost (km/h)	236	225	220
0-100 km/h (s)	6,4	6,5	7,7
prům. spotřeba (l/100 km)	7,1	7,5	7,7
základní cena (Kč)	1 262 991**	1 270 899**	1 270 920**
s automatickou převodovkou, *ceny vozů přepočítány dle kursu 25,5 CZK za EUR