Volkswagen představil Beetle Dune v terénním designu

15.01. 11:13 | Autor: - vit -

Ve světové premiéře se ukázal při autosalonu v Detroitu Volkswagen Beetle Dune. Nástupce legendárního Brouka dostal robustnější design a podvozek pro jízdu v jakémkoli terénu.

Novinka je zatím v podobě studie, ovšem zástupci VW tvrdí, že je blízká sériové výrobě. Všechno na tomto voze je prý realizovatelné. Uprostřed michiganské zimy ukazuje tento vůz cestu k příštímu létu. A dřív, než na slunci roztají i v tomto státě poslední zbytky sněhu, dokáže model Dune, že dokonce i chladné roční období má svoje kladné stránky v podobě zimních sportů. Proto designéři zvětšili světlou výšku konceptu o 50 mm a připnuli mu na záda pár lyží. Dune - tento název, zvýšená karoserie, velká 19" kola a terénní design volají přímo po dobývání pláží a dun ve stylu dřívějších buggy VW. V létě proto posádka vyrazí sandboardovat, s "prkny" na zadním víku, bezpečně zajištěnými prostřednictvím mechanismů na zadním a střešním spoileru.

Robustní exteriér a podvozkem do každého terénu, to je Beetle Dune. Koncept Dune skýtá potenciál pro novou sériovou variantu nejsportovnějšího modelu Beetle všech dob. Základ tvoří matné robustní doplňkové prvky, které nalézají uplatnění také v modelech Volkswagen Cross. Podběhy kol - nahoře vždy s výřezem ve tvaru poloviny šestiúhelníku - rozšiřují karoserii na každé straně o 24 mm. Celková šířka tak vzrostla o 48 mm na 1856 mm. Beetle Dune je 4290 mm (+12 mm) dlouhý a 1536 mm (+50 mm) vysoký.

Větší šířce karoserie odpovídá rozšířený rozchod kol, vpředu o 29 mm na 1607 mm, vzadu o 29 mm na 1573 mm. Rozšíření podběhů kol přechází do krytů bočních prahů, do nichž je integrována chromovaná ochrana spodní části vozu.

Designéři navrhli přední část vozu z velké části nově. Zachován byl ikonický základní design s kruhovými bi-xenonovými světlomety. Nový je však design kapoty motoru. Střední část kapoty je nyní o trochu výš. Snížené postranní části velké kapoty nesou v horní oblasti výrazné otvory pro odvod vzduchu z motorového prostoru.

A pod kapotou je uložený zážehový motor o výkonu 155 kW/210 k s přímým vstřikováním benzinu a přeplňováním turbodmychadlem, který v kombinaci s šestistupňovou dvouspojkovou převodovkou DSG spotřebuje podle americké metodiky EPA 23 mpg (10,2 l/100 km) ve městě a 29 mpg (8,1 l/100 km) na dálnici. Zážehový čtyřválec zrychlí z 0 na 100 km/h za 7,5 sekundy a dosahuje nejvyšší rychlosti 227 km/h

Proměnou prošel také interiér. Tým, který vytvořil studii Dune, individualizoval také interiér. V ozdobném panelu na přístrojové desce se tentokrát nenalézá přihrádka z modelu Beetle. Ta v tomto případě ustoupila madlu úplně prvního modelu Beetle. Kompletní informační a zábavní systém má podobu digitálního rozhraní s dotykovým displejem s úhlopříčkou 7,7 palce a vysokým rozlišením. Vzpomínkou na New Beetle Dune z roku 2000 je přitom digitální zobrazování aktuálního podélného a příčného náklonu, které bylo tehdy integrováno do hlavního přístroje.

Jedinečným softwarovým řešením rozhraní ve studii Beetle Dune 2014 je aplikace "Volkswagen Sideways" - program, který aktivně začleňuje do navigace body zájmu. Dotykový displej přitom zobrazuje nejen polohu a druh restaurací v blízkém okolí, ale i to, zda se v nich nacházejí přátelé...

Foto: Volkswagen

Autor: - vit -