Toyota Prius Plug-in Hybrid: větší výkon i delší dojezd

24.03. 07:49 | Autor: - red -

Na letošním mezinárodním autosalonu v New Yorku se představuje Prius Plug-in Hybrid, druhá generace modelu automobilky Toyota v segmentu PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle), nabízející výrazně delší dojezd, větší výkon a vyšší maximální rychlost při jízdě čistě na elektřinu.

Na evropském trhu Toyota nabídla plug-in hybridní model jako vůbec první. Celosvětový prodej modelu Prius Plug-in Hybrid byl zahájen v roce 2012, v návaznosti na předcházející rozsáhlý projekt omezeného pronájmu vozů PHEV po dobu pěti let.

Systém pohonu v Toyotě Prius Plug-in Hybrid používá větší Li-Ion akumulátorový modul o kapacitě 8,8 kWh, a tak umožňuje více a po delší dobu využívat režim čistě elektrické jízdy, čímž pomáhá zlepšovat celkový jízdní dosah na jednu nádrž paliva.

Pohled na zadní část novinky. Nový Prius Plug-in přináší oproti předchůdci výrazná zlepšení. Může se pochlubit odhadovanou průměrnou spotřebou paliva jen 1,4 l/100 km, což je nejméně ze všech současných vozů typu plug-in hybrid, při emisích CO2 pouhých 32 g/km.

I v situacích, kdy režim EV není aktivní, se Prius Plug-in Hybrid může spolehnout na automatické přepínání do režimu elektrické jízdy za podmínek, kdy je to hospodárnější než spalování paliva, zejména při popojíždění po městě nebo dojíždění na kratší vzdálenost.

Prius Plug-in Hybrid rovněž jako první vůz značky používá systém pohonu s duálním motorgenerátorem, jenž zahrnuje elektromotor i generátor energie produkující hnací moment, čímž napomáhá k agilnější akceleraci a celkově vyššímu výkonu.

Nový systém PHEV účinněji minimalizuje zapojování spalovacího motoru, ať již během prudšího zrychlování nebo vyhřívání kabiny za chladných dnů. K tomu napomohl systém topení prostřednictvím akumulátoru, snižující spotřebu v zimním období, stejně tak jako celosvětově první klimatizace využívající tepelné čerpadlo se vstřikováním plynu.

Až 50 kilometrů

Díky uvedeným technologickým vylepšením se nový Prius Plug-in Hybrid pyšní parametry akcelerace na vrcholu třídy a možností rozjet se až na 135 km/h v režimu elektromobilu. Přitom dojezdová vzdálenost v režimu EV činí více než 50 km, což je zhruba dvojnásobek oproti předchůdci. I přes nárůst kapacity akumulátorového modulu vyžaduje jeho dobití pouze 2,3 hodiny při použití běžné domovní zásuvky 230 V.

Podobně jako kterýkoli jiný model Toyota s plně hybridním pohonem je Prius Plug-in Hybrid schopen jízdy pouze se zážehovým motorem nebo pouze na elektřinu, resp. v naprosto hladké kombinaci obou typů pohonu. Díky systému rekuperace se při zpomalování a brzdění produkuje elektřina ukládaná do akumulátoru, což opět pomáhá snížit spotřebu paliva.

Klíčovou roli v celkové spotřebě nového plug-in hybridu od Toyoty hraje i zážehový čtyřválec 1,8 litru VVT-i podporující Atkinsonův cyklus. Díky vysoké kapacitě systému recirkulace výfukových plynů, vyšší účinnosti spalování a pokrokovým metodám tepelného managementu a snižování třecích sil se spalovací motor chlubí maximální termodynamickou účinností 40 procent, což představuje celosvětově nejvyšší hodnotu mezi sériově vyráběnými zážehovými jednotkami.

Jednou z viditelných technologií, kterou se užívá výhradně nový Prius Plug-in Hybrid, jsou energeticky úsporná sdružená světla se čtveřicí diodových projektorů. Za zmínku stojí i technologie adaptivních světel reagujících na rychlost jízdy. U nové Toyoty Prius Plug-in Hybrid zaujme i zbrusu nový systém dobíjení samostatné baterie prostřednictvím střešního fotovoltaického panelu, jenž se poprvé objevil v konceptu Auris Hybrid z roku 2010.

Foto: toyota

Autor: - red -