Porsche 911 Carrera S umí jako první stovku pod čtyři sekundy

13.09. 06:39 | Autor: - red -

Inovované Porsche 911 v obou karosářských verzích.

Porsche 911 je už mnoho desetiletí nejprodávanějším sportovním vozem světa. Vedoucí pozici má posílit i jeho nová generace díky inovativním plochým přeplňovaným motorům a zdokonalenému podvozku. Aktivní řízení zadní nápravy, které je pro model Carrera poprvé k dispozici v rámci volitelné výbavy, dále výrazně rozšiřuje možnosti využití vozu a jeho jízdní dynamiku. A samozřejmě inovovaný vůz nemůže chybět v expozici značky na frankfurtském autosalonu.

V rámci modernizace došlo k pozměnění mnoha částí karoserie modelu 911 Carrera: jde například o nové přední světlomety se čtyřbodovým denním svícením, kliky dveří bez krytů prolisů, upravený kryt motoru s vertikální mřížkou a nové zadní svítilny obsahující charakteristická čtyřbodová brzdná světla. V interiéru zaujme nový standardně dodávaný komunikační systém s multidotykovým displejem, přinášejícím rozšířenou nabídku funkcí a zjednodušené ovládání.

Porsche 911 Carrera S umí stovku pod čtyři sekundy. Zcela nová generace motorů s dvojitým přeplňováním dělá z jízdy v 911 Carrera ještě intenzivnější emociální zážitek, výkon 370 k (272 kW) na zadní nápravě čeká v modelu 911 Carrera na uvolnění a přesun na silnici. Motor v 911 Carrera S nyní nabízí dokonce 420 k (309 kW). V obou případech to znamená zvýšení výkonu o 20 k (15 kW) a oba motory mají zdvihový objem tři litry.

Pro nové motory Porsche je dále typické výrazné zvýšení točivého momentu (v obou případech o 60 Nm) s maximálními hodnotami 450 Nm a 500 Nm, které jsou k dispozici již od 1700 1/min až do 5000 1/min. Navíc, s maximálními otáčkami 7500 1/min nová generace motorů jasně překonává ostatní konvenční přeplňované motory.

Každá nová generace 911 se může ve srovnání s předchůdcem pochlubit vyšším výkonem a nižší spotřebou paliva. Například nová generace motorů je (v závislosti na konkrétní verzi) až o dvanáct procent úspornější, spotřeba paliva byla snížena až o jeden litr na 100 kilometrů. Model 911 Carrera s převodovkou PDK nyní spotřebuje pouze 7,4 litru paliva na 100 kilometrů (snížení o 0,8 l na 100 km), zatímco 911 Carrera S s převodovkou PDK, si vystačí pouze se 7,7 l/100 km (o 1,0 l na 100 km méně).

Čtayři koncovky výfuku "eska" slibují opravdu sportovní výkony. Model 911 Carrera Coupé s převodovkou Porsche-Doppelkupplung (PDK) a paketem Sport Chrono zrychlí z nuly na 100 km/h za pouhých 4,2 s, díky čemuž je o dvě desetiny sekundy rychlejší než předchůdce. Model 911 Carrera S se stejnou výbavou zvládne tuto disciplínu za pouhých 3,9 s (také o 0,2 s rychleji). Znamená to, že se jedná o první 911 z rodiny Carrera, která se vejde pod magickou hranici čtyř sekund. Maximální rychlost byla zvýšena, 911 Carrera dosáhne až 295 km/h (zvýšení o 6 km/h), zatímco 911 Carrera S 308 km/h (zvýšení o 4 km/h).

Ve spojení s příplatkovou výbavou v podobě paketu Sport Chrono má 911 Carrera poprvé volič jízdních režimů umístěný na volantu. V kombinaci s převodovkou PDK má volič další tlačítko, nazvané "Sport Response Button". Pokud ho řidič stiskne, celé pohonné ústrojí je přenastaveno pro maximální akceleraci po dobu 20 sekund, což je vhodné například před předjížděcím manévrem. Převodovka zařadí optimální rychlostní stupeň a management motoru je na krátkou dobu přenastaven na ještě spontánnější odezvu.

Nový systém aktivních tlumičů, který snižuje světlou výšku o dalších deset milimetrů, se poprvé stal součástí standardní výbavy všech modelů Carrera. Pomáhá k ještě vyšší úrovni stability při průjezdech rychlými zatáčkami. A ve stejném okamžiku, zejména díky použití nové generace tlumičů s širším rozsahem, které mají přesnější odezvu, posiluje jízdní komfort a během dynamické jízdy zajišťuje přímější spojení řidiče a stroje.

Kabriolet skýtá mimořádné jízdní zážitky. Součástí výbavy na přání modelu 911 Carrera S se stalo aktivní řízení zadní nápravy, tedy technologie podvozku adoptovaná z modelů 911 Turbo a 911 GT3. Jejím cílem je podpořit schopnost 911 zatáčet, při změně jízdních pruhů ve vysokých rychlostech navíc výrazně zlepšuje stabilitu. Ve stejném okamžiku ale zajišťuje také výrazně lepší manévrovatelnost v městském provozu, a to díky snížení průměru otáčení o 0,5 metru. Zlepšené chování vozu vnímá řidič prostřednictvím nové generace volantů, navržených na základě typu v modelu 918 Spyder. Základní volant má průměr 375 milimetrů; volitelný sportovní volant GT měří pouze 360 milimetrů. Pro neomezenou každodenní použitelnost nabízí Porsche hydraulický zvedací systém s písty integrovanými v přední nápravě. Pouhým stisknutím tlačítka se světlá výška vozu během 5 sekund zvýší o 40 milimetrů, čímž se předejde možnému kontaktu spodní části přídě se zemí, například na strmých výjezdech z garáží.

Nové a rozšířené jsou také volitelné asistenční systémy, například funkce automatické kontroly rychlosti umí brzdit v případě, že je překročena přednastavená rychlost, a to například při jízdě z prudkého kopce. Volitelně dodávaný adaptivní tempomat má nově při spojení s převodovkou PDK funkci jízdy setrvačností. Pokud jedete v koloně, mohou se spojky rozpojit a automobil šetří palivo tím, že jede svojí setrvačností.

Nové modely Porsche 911 se objeví v prodeji se základními cenami 2,608 milionu korun za 911 Carrera a 2,990 milionu korun za 011 Carrera S.

Foto: porsche

Autor: - red -