Koncept nabídne pohodlí obýváku i potěšení z jízdy

19.03. 08:45 | Autor: - red -

Koncepční vůz i-TRIL vypadá opravdu originálně.

Nový koncept Toyota i-TRIL, představený na letošním ženevském autosalonu ve světové premiéře, je výsledkem hledání automobilky v rámci řešení ekologické mobility. Je vybavený technologií naklánění karoserie a má být reálnou alternativou k vozům z automobilových segmentů A a B (mini a malé vozy), ostatním elektromobilům, prostředkům veřejné dopravy nebo motocyklům.

Elektromotorem poháněný koncept i-TRIL váží pouze 600 kg při délce 2830 mm a výšce
1460 mm, rozchod kol činí 1200 mm vpředu, resp. 600 mm vzadu. Koncept používá kloubové uložení mezi zadní nápravou a kabinou, což umožňuje naklánění karoserie vozidla a předních kol, zatímco poháněná zadní kola zůstávají vždy kolmo k povrchu vozovky.

Nahoru výklopné dveře jsou opatřeny závěsem v místě zkosených předních sloupků kvůli maximální velikosti dveřního otvoru a snadnému nastupování i pro zadní pasažéry. Mechanizmus přitom na parkovištích nenárokuje více okolního místa než dveře klasického provedení.

Robustní architekturu vozidla a širší záď kabiny kvůli dvoumístné lavici pak zezadu zdůrazňují koncové svítilny ubíhající napříč celou šířkou vozidla nad zřetelně oddělenou konstrukcí zadní nápravy, jejíž součástí je elektromotor pohánějící zadní kola.

Konstruktéři automobilky zjistili, že náklon 10° je plně postačující s ohledem na zvýšenou stabilitu a záběr kol i omezení rizika kinetózy cestujících. Tato technologie v kombinaci s natáčením předních kol v úhlu až 25 stupňů dovoluje konceptu i-TRIL otočit se na kružnici o poloměru jen 4 metry. Nový koncept od Toyoty pravděpodobně nabídne reálný jízdní dosah přes 200 km.

Ačkoli je schopen autonomního provozu, díky své konstrukci má nabídnout takové potěšení za volantem, že jej majitelé budou rádi po většinu času řídit sami.

V otázce 'uvolněného zapojení' průzkum zjistil, že zákazníci by volili mírně zvýšenou, nicméně uvolněnou a poněkud ležérní polohu za volantem, téměř stejnou jako v motokáře, úzce navazující na soustavu řízení. Právě to je důležité, neboť koncept nepoužívá žádné pedály, a tak si řidič může pohodlně natáhnout nohy a obout si prakticky cokoli bez rizika ztráty kontroly nad vozidlem.

Pokyny pro řízení, zrychlování i brzdění se přenášejí bez mechanické vazby, tedy pouze elektronicky, k ovládání slouží levá a pravá páčka (podobně jako u počítačové myši nebo ovladače herní konzole), vystupující v místě řidičových rukou ze strečové tkaniny pokrývající modul ručního řízení.

Ve voze již nejsou žádné další ovladače ani spínače, dokonce ani kaplička přístrojů před řidičem. V režimu ručního řízení má řidič všechny potřebné informace k dispozici prostřednictvím jednoduchého průhledového displeje. Zbrusu nové pojetí rozhraní HMI se zaměřuje na hlasové ovládání, které s podporou umělé inteligence slouží k ovládání multimédií a systému palubního infotainmentu.

Ve voze nejsou žádné další ovladače ani spínače, dokonce ani kaplička přístrojů před řidičem. Důležité je i to, že děti mají výrazně lepší výhled ve směru jízdy, nerušený hlavovou opěrkou předního sedadla přímo před očima. Hlavová opěrka předního sedadla konceptu
i-TRIL je vlastně upevněna ke střeše kabiny a sklápí se dolů do správné polohy až po zapnutí vozidla. Děti zároveň mají spoustu místa pro nohy po obou stranách řidičova sedadla. V reálu tak kabina nabízí dostatek místa i pro tři dospělé pasažéry.

Konstruktéři věnovali hodně pozornosti i co nejsnazšímu nastupování a vystupování řidiče. Po otevření dveří kabiny se současně odklápí i část podlahy s ohledem na snazší vystupování bez nutnosti nepohodlně natahovat nohy. Kromě toho lze přední sedadlo stranově otočit v úhlu až 20 stupňů, což řidiči dovoluje poněkud důstojnější nastupování a vystupování.

Návrháři kabiny se oprostili od obvyklého pojetí automobilových interiérů. Čalounění výplní materiálem Alcantara, látkové čalounění zadní lavice nebo dřevěný povrch podlahy, vše z recyklovaných materiálů, nabízí cestujícím pohodlnější prostředí, které svým ztvárněním připomíná spíše obývající pokoj.

Foto: toyota

Autor: - red -