Audi představilo první kompaktní limuzínu značky s logem RS

Automobilka Audi představila na autosalonu v Paříži nejdynamičtější verzi modelové řady A3, model Audi RS 3 Limuzína. S pětiválcovým motorem o výkonu 400 k je první kompaktní limuzínou Audi s logem RS.

Nový motor 2.5 TFSI dosahuje nejvyššího výkonu 294 kW (400 k), což je o 33 k více než předchozí agregát. Díky tomu je nejvýkonnějším sériově vyráběným pětiválcem na světě. Maximální točivý moment 480 Nm je k dispozici mezi 1700 a 5850 otáčkami za minutu, což zaručuje mimořádnou hnací sílu při akceleraci za jízdy. Kompaktní model RS zrychlí z 0 na 100 km/h za 4,1 sekundy. Elektronicky omezenou nejvyšší rychlost 250 km/h může Audi na přání zvýšit na 280 km/h. Zážitky z jízdy umocňuje zvuk pětiválce, který vzniká střídavým zapalováním směsi v bezprostředně sousedících a od sebe vzdálených válcích. Zvuk lze nastavit prostřednictvím systému Audi drive select.

Pětiválcový motor je díky hliníkovému bloku válců o 26 kilogramů lehčí než předchozí agregát. Používá dvojité vstřikování do sacího potrubí i do spalovacích prostorů, jakož i Audi valvelift system pro variabilní zdvih výfukových ventilů. Z toho plyne optimální výkonová charakteristika při nižší spotřebě paliva.

Bleskurychle řadící sedmistupňová dvouspojková převodovka S tronic předává hnací sílu motoru systému trvalého pohonu všech kol quattro. Jeho elektronicky řízená a hydraulicky ovládaná mezinápravová vícelamelová spojka rozděluje točivý moment variabilně mezi nápravy. Řízení pohonu všech kol quattro je sériově integrováno do systému řízení jízdní dynamiky Audi drive select, právě tak jako řízení, S tronic, řízení motoru a nastavitelné výfukové klapky. Řidič může měnit charakteristiku těchto komponentů výběrem režimu comfort, auto, dynamic nebo individual.

Selektivní rozdělování točivého momentu mezi jednotlivá kola, inteligentní softwarová funkce elektronicky řízeného stabilizačního systému ESC, završuje činnost pohonu všech kol. Při rychlém průjezdu zatáčkou mírně přibrzďuje odlehčená vnitřní kola. Díky tomu mohou přenášet větší boční síly, což zvyšuje plynulost jízdy i stabilitu vozu. ESC se specifickým nastavením RS kromě toho disponuje sportovním režimem, který umožňuje jízdu kontrolovaným smykem.

Progresivní řízení, čtyřprvková zadní náprava, tuhé nastavení odpružení a o 25 mm menší světlá výška v porovnání s výchozím modelem činí z podvozku modelu RS 3 Limuzína dokonalého partnera výkonného poháněcího ústrojí. Řízení se směrovou stabilitou ve středové poloze umožňuje modelu RS 3 Limuzína změnit směr na vjezdu do zatáčky.

Nový vrcholný sportovní model v kompaktním segmentu dává najevo svůj sportovní charakter také vizuálně. V porovnání s modelem A3 má model RS 3 Limuzína o 20 milimetrů větší rozchod předních kol a odpovídajícím způsobem jsou rozšířeny podběhy předních kol. Na zadní nápravě je rozchod kol o 14 milimetrů širší než u výchozího modelu.

Pevný spoiler na víku zavazadlového prostoru usnadňuje oddělování proudícího vzduchu od karoserie. Záď završuje výrazný difuzor s vertikálními žebry a velkými oválnými koncovkami výfukové soustavy RS.

Interiér v tmavých odstínech vítá řidiče a spolujezdce sériově dodávanými osvětlenými prahovými lištami s nápisy RS 3. Rovněž sportovní sedadla čalouněná černou jemnou kůží Nappa s logy RS na opěradlech jsou součástí sériové výbavy. Na přání mohou jejich místo zaujmout výrazněji tvarovaná sportovní sedadla RS s integrovanými opěrkami hlavy. Jejich čalounění má navíc kosočtvercové prošívání a barevné perforování. Sportovní volant RS, obšitý kůží, má dole zploštělý věnec. Ozdobné obložení přístrojové desky a výplní dveří završuje atmosféru sportovní elegance.

Také v oblasti asistenčních systémů stojí RS 3 Limuzína na vrcholu své třídy. Tyto systémy udržují bezpečnou vzdálenost od vpředu jedoucího vozidla, pomáhají řidiči při změně jízdního pruhu a při jízdě v jízdním pruhu, rozpoznávají dopravní značky a dbají na to, aby nedošlo ke kolizi s překážkou vpředu a s chodcem.

Novinkou je asistent pro jízdu v dopravní koloně, který při jízdě v popojíždějící dopravě rychlostí až 65 km/h krátkodobě přebírá i řízení, dále asistent pro stav nouze, který vůz v případě potřeby automaticky zastaví, jakož i asistent pro sledování vozidel přijíždějících ze stran při couvání, například z parkovacího místa na vozovku.

Čtěte dále

další zprávy