Elektromobilita je letos bez přehánění hlavním skloňovaným pojmem v automobilovém průmyslu. Jedním z hlavních důvodů je vzrůstající snaha snížit emise škodlivin téměř k nule. Ideální je sice bezemisní elektroprovoz, v reálném životě je ale auto na elektřinu stále nedosažitelné pro většinu smrtelníků. Mnohem dostupnější je hybrid dobíjený v zásuvce, který se označuje jako plug-in, neboli PHEV.
Bolavou patou elektromobility je nejen vysoká cena, ale u nás také velmi nedostatečná infrastruktura. V tom jsou plug-in hybridy soběstačnější, protože když dojde zásoba v akumulátorech, auto jede na spalovací motor. V městském provozu ale s baterií vydržíte dost dlouho - podle tabulek by měl být dojezd čistě na elektřinu 54 kilometrů, což na denní pojížďky běžně stačí. Akumulátory pak dobijete buď u veřejné nabíječky, nebo v zásuvce třeba doma v garáži.
Značka Mitsubishi vyvíjí vlastní hybridní vůz dobíjený zvnějšku už poměrně dlouho. Dokonce již před deseti lety představila první koncept, který byl předchůdcem dnešního plug-in hybridu. Do sériové výroby ho poslala v roce 2013 a o dva roky později prošel faceliftem. Nyní přichází na trh modernizovaný model pro rok 2019, který měl Týden.cz v testu.
Inovace jsou v poháněcím ústrojí
Inovovaná verze má oproti předchůdci řadu vylepšení, vzhledu se ale změny příliš nedotkly. Nový tvar dostala maska chladiče, byly upraveny nárazníky a zadní spoiler. Kabina má modernější vzhled díky novým detailům přístrojů. Palubní deska je odlehčená a středový panel obsahuje jen minimum tlačítek. Dominantní je displej infosystému, který je spolu s ovladači klimatizace orámován tenkou linkou.
Středový panel je tak opticky orientován na řidiče, který má ve svém zorném poli velký přístrojový štít s dvěma kruhovými ukazateli a obdélníkovým infodisplejem uprostřed. Na něm se zobrazují informace o tocích energií - poznáte tu, jaký máte dojezd čistě na elektřinu, kolik kilometrů ujedete se spalovacím motorem. Testovaný vůz měl také nová přední sedadla s výrazným prošíváním, která jsou rovněž výsledkem letošního omlazení Outlanderu.
Hlavní novinky se ale skrývají v oblasti pohonného ústrojí. Do hybridního systému je zapojen nový benzínový motor využívající Atkinsonův cyklus. Jednotku o objemu 2,4 l s výkonem 135 koní doplňují dva elektromotory s výkonem 82 a 95 koní. Také podvozek prošel výraznými úpravami, které slibují lepší jízdní vlastnosti. K pohonu všech kol, který Mitsubishi označuje jako S-AWC, neboli Super-All Wheel Control, přibyly dva nové režimy. "Sport" je určen pro dynamičtější chování v zatáčkách a lepší akceleraci. Pro jízdu na kluzkém povrchu je určen další nový režim "Snow".
I při běžné jízdě má ale Outlander poháněna všechna čtyři kola, a to v rozdílných režimech. Když jede vůz čistě na elektřinu, pohání přední i zadní kola elektromotory. Při běžné jízdě je upřednostňován režim, kdy spalovací motor dobíjí akumulátory a vůz stále pohánějí oba elektromotory. Při rychlé jízdě nebo potřebě větší akcelerace jsou přední kola poháněna spalovacím motorem a zadní kola pohání elektromotor.
Tento režim se při vyšších rychlostech aktivuje automaticky, ale jakmile je to možné, opět se přepíná zpátky do úspornějšího režimu, který využívá k pohánění oba elektromotory. Elektrický pohon je řešený tak, aby byl vůz schopen jet čistě na elektřinu, a to podle řidičových zvyklostí až 89 dnů v řadě za sebou. Pokud by po celou tuto dobu nedošlo ke spuštění spalovacího motoru, 90. den by se automaticky zapojil do systému, a to kvůli ochraně systému vstřikování paliva a také aby benzín v nádrži nestárl.
První jízdní dojmy
Vůz je k testu připraven s plně nabitými akumulátory, první den jízdy po Praze je tudíž možno absolvovat v čistě elektrickém režimu. Vůz se nicméně chová jako běžné auto se spalovacím motorem, jen je zcela neslyšné, práci automatické převodovky ani nepocítíte - jedná se o jednostupňovou skříň s pevným převodem. Akcelerace je výborná, ovládání příjemné.
Sportovní režim se hodí spíš pro okresku a výkon autu rozhodně nechybí, chování podvozku je výborné, horší je to s náklony v zatáčkách, těm se u vysoké karoserie těžko vyhnete. Na dálnici by nikdo nepoznal, že ho předjíždí hybrid. Ochotně zrychluje, při předjíždění mu nechybí výkon, ostatně maximální systémový výkon je 165 kW. S Outlanderem se můžete pustit i do terénu - umožňuje to světlá výška 190 mm a příznivé nájezdové úhly 21 stupňů vpředu a 22,5 vzadu. Automatické přepínání mezi pohonem na spalovací motor a elektromotory v podstatě nepostřehnete. Spotřeba se pochopitelně mění podle stylu jízdy, a to citelně.
V novém režimu WLTP se uvádí hodnota v kombinovaném cyklu 2 l/100 km a 169 Wh/km. Při plně nabité baterii je spotřeba benzínu nulová, když je naopak úplně vybitá, jedete za 7,6 l/100 km. Dálniční jízda je na spotřebu náročná, po městě ale můžete jezdit skoro zadarmo. A třeba v Praze máte možnost zdarma parkovat na modrých zónách.
Mitsubishi Outlander PHEV vstoupil na trh s akční cenou od 1 099 900 Kč, a to ve výbavě Intense+, která zahrnuje širokou výbavu už ve standardu. Jedná se například o některé asistenční systémy, LED světlomety, parkovací senzory a kamera nebo čalounění sedadel Alcantarou.
Nabíjecí služba Charge myHyundai překonala významný milník a nyní nabízí více než 500 000 nabíjecích bodů ve 30 zemích po celé...
Češi jsou při výběru auta konzervativní, vybírají si většinou nevýrazné barvy. S postupem věku ženy častěji kupují červené...
Značka Hyundai odhalila inovovaný model i20, který na silnice vyjede se svěžím, elegantním designem. Model i20 se svými...
Poslední dubnovou sobotu 29. 4. 2023, 10-17 hodin se v areálu Galerie Golf Hostivař Praha opět představí top výběr vzácných...
Hyundai N testuje elektromobil IONIQ 5 N s pohonem všech kol v extrémních podmínkách arktické zimy ve švédském Arjeplogu. IONIQ 5...
Na naftu jezdí 65 procent nově pořízených firemních vozů. Běžní zákazníci volí tento typ motoru v 46 procentech, živnostníci jen...
Automobily v zimním období dostávají dost zabrat, což s sebou přináší zvýšené nároky na jejich následné ošetření a péči. S...
I přesto, že jsou elektrické vozy nějaký ten pátek na českém trhu, ještě stále se jedná v podstatě o nový druh mobility, kolem...
Zájem o startovací kabely, nabíječky a startovací boxy na internetu vzrostl v posledním týdnu proti listopadu o 210 procent....
Elektromobily vybavené inovativní technologií V2G (Vehicle-to-Grid) mohou sloužit jako úložiště energie z obnovitelných zdrojů....
Zima už je za rohem a pro mnoho řidičů to znamená čelit posolené a namrzlé vozovce, mrazu a hustému sněhu. Jak udržet své vozidlo...
Koncept Hyundai N Vision 74 si z vyhlášení výsledků ankety TopGear.com Awards odnesl prestižní ocenění. První vysokovýkonný vůz s...
V zimě se z cesty autem může stát adrenalinový zážitek. Stačí podcenit počasí, stav vozovky nebo samotnou přípravu auta a můžete...
IONIQ 6 je k dispozici se dvěma kapacitami baterie a třemi výbavovými stupni. Volit lze pohon zadních nebo všech kol. Standardem...
Počet ojetých osobních aut nabízených v říjnu na českém trhu se proti předchozímu měsíci zvýšil o zhruba o 2,5 procenta na 101...
Ceny nových osobních aut na českém trhu vzrostly v červenci meziročně o 8,7 procenta. Za poslední půlrok se zvýšily o 3,3...
Na český a slovenský trh ve středu vstoupila čínská automobilová značka MG. Dva modely od MG v podobě malého a středně velkého...
Sdílení aut získává stále větší popularitu nejen mezi mladou generací. Výhody této varianty dopravy postupně poznává stále více...
Jaro už pomalu klepe na dveře a zima bude brzy minulostí. Po jejím odchodu ale nestačí jen vyměnit zimní pneumatiky za letní. Pro...
Příprava auta na jarní sezonu zřejmě ještě nevyžadovala takovou pozornost a pečlivost, jak by tomu mělo být letos. Nejde však jen...