Zablokovaný východ: válečná oběť

25.01. 08:00 | Autor: Tomáš Pohanka

Zastava 1100 v ČSSR stála skoro stejně jako Dacia 1300. Trabanty, škodovky, moskviče. Volhy, vazy a uazy. A také gazíky, wartburgy, oltcity, dacie a zastavy tvořily páteř socialistického vozového parku. Co se stalo se slovutnými značkami okupujícími české silnice koncem osmdesátých let?

Jugoslávie se vydala podobně jako další socialistické země cestou nejmenšího odporu. Tehdejší svazová republika často inklinovala spíše k "západnímu" stylu podnikání, takže auta licencovaná ze Západu a přijatelné zpracování jí vydobyly pověst kvalitního výroce v daleko větší míře než polskému FSO či Ladě. V devadesátých letech však zastavila expanzi tamního automobilového průmyslu vleklá válka.

Zastava
Pro automobilku ze srbského Kragujevace byl stěžejní srpen roku 1954. Tehdy podepsal někdejší výrobce děl a pár exemplářů Jeepu Willys smlouvu s italským Fiatem. O rok později se rozjela výroba prvního důležitého modelu, Fiatu 600 s logem Zastavy, jež skončila až o třicet let později.

Výrobu modelu založeného na Fiatu 128 zastavila automobilka až loni. Druhým významným modelem byla Zastava 101 (pro ČSSR s označením 1100) se základy Fiatu 128, kterou závod rudé vlajky produkoval od roku 1971 až do loňska (později pod označením Skala). Koncem osmdesátých let vznikla značka Yugo, která si probojovala cestu až do Spojených států, a srbský závod produkoval 230 tisíc aut ročně. V roce 1988 dokonce vytvořil pro model Florida design Giorgetto Giugiaro.

Během devadesátých let však přišla balkánská krize a válka v Kosovu koncem devadesátých let přinesla bombardování továrny v Kragujevaci. Automobilce nepomohlo, že se ve stejném závodě vyráběly zbraně. Výroba nicméně přerušena nebyla. Od října 2005 produkovala továrna minulou generaci Fiatu Punto pod označením Zastava 10 pro balkánské trhy a spolu s ní zastavy Skala.

ČTĚTE TAKÉ:
Automobilové značky z bývalého SSSR
Automobilové značky z bývalé Polské lidové republiky
Automobilové značky z bývalé Rumunské lidové republiky
Automobilové značky z bývalé NDR

Koncem loňského roku pak srbská vláda podepsala smlouvu s italským koncernem Fiat, jenž za 700 milionů eur odkoupí sedmdesát procent továrny a v Kragujevaci hodlá produkovat vlastní modely. Poslední auto se značkou Zastava sjelo z montážních linek v listopadu minulého roku.

Foto: archiv

Autor: Tomáš Pohanka