ARO 24 kontra Jeep Cherokee

28.04. 08:00 | Autor: Tomáš Pohanka

Oba poháněl motor umístěný vpředu, a to buď pomocí zadních kol, nebo daleko častěji všech čtyř. Oba si uměly poradit s neuvěřitelnými překážkami v cestě. A třebaže americké auto se honosilo slavnou značkou, rumunští konstruktéři by v porovnání za kratší konec netahali.

Jestli se některé modely socialistickým automobilkám dařily koncem osmdesátých let lépe než jiné, šlo o účelová auta do terénu. Podobně jako Lada Niva se i ARO série 24 odvážně rvalo s lesními cestami a přitom na silnici nejezdilo úplně špatně.

ČTĚTE TAKÉ: Lada Niva kontra Suzuki Vitara

V terénu si ARO 24 pochvalují majitelé ještě dnes. ARO (Auto Romanesc) přišlo s vlastním modelem až v sedmdesátých letech. Do té doby produkovala automobilka kopii ruského GAZ-69. Základ série 24 tvořil opět žebřinový rám, nicméně hranatá karoserie ukrývala nové nezávislé zavěšení předních kol a redukční převodovku.

ČTĚTE TAKÉ: Automobilky bývalé Rumunské socialistické republiky

Jeep Cherokee druhé generace (XJ) se prodával i v Evropě. O něco větší Jeep se oproti rumunskému autu prezentoval zastaralejší koncepcí. Cherokee se objevil v roce 1984 s oběma tuhými nápravami, ta zadní byla navíc odpružena listovými pery. Schopnosti v terénu zajišťovala polosamonosná karoserie s příhradovým rámem.

ARO 24 vznikalo ve spoustě variant určených buď jako osobní auta, anebo užitková. K mání byl třídveřový „kabriolet", třídveřová uzavřená karoserie až pro osm lidí, anebo pětidveřová a pětimístná verze 244. Nemluvě o pick-upech ať už s jednoduchou kabinou, či double cab. V nabídce se postupem času objevila spousta benzinových i naftových motorů, a to nejen rumunské produkce, ale také od Toyoty, Chrysleru či diesel italské firmy VM Motori

Třídveřová verze působila dojmem, že má kratší rozvor. Cherokee z osmdesátých let byl již druhou generací, ale na rozdíl od svého předchůdce se prodával i v západní Evropě. K dostání byla jak třídveřová, tak pětidveřová verze, kromě jiných motorů se i v něm objevil naftový čtyřválec VM Motori. Na širokou kálu nabízených verzí rumunského off-roadu ovšem Jeep neměl.

ČTĚTE TAKÉ: Test GAZ-69

Pětimístné ARO 244 zvládlo bez obtíží na dálnici 120 km/h. Cherokee předznamenal pozdější příchod sportovně užitkových aut, což mu těžko přičítat k dobru. ARO 24 se drželo terénu a drželo by se ho nejspíš dodnes. Experiment s americkým investorem však v roce 2006 přivedl továrnu v rumunském Campulungu k bankrotu.