BMW vyzkoušelo test budoucnosti

28.05. 12:23 | Autor: - vit -

Dosud to vypadalo takto: vůz s figurínou se rozjel proti pevné překážce a po srážce se zkoumaly následky. Na voze i figuríně. Říká se tomu nárazový (crash) test. Jenomže technologie poskočily o notný kus dopředu a to, co stačilo dosud, už nestačí.

Moderní vozy jsou totiž čím dál tím více vybavovány bezpečnostními systémy, které řidiči pomáhají zvládnout krizové situace. Tak třeba přednárazový systém ve vozech BMW 5 a 7, jehož součástí je aktivní tempovat ACC, podle výrobce dovede zmírnit velkou měrou důsledky střetu s překážkou. Otázka však zněla - nakolik zmírnit? A tak ve světové premiéře proběhl nárazový test BMW 530d s nejmodernější bezpečnostní výbavou.

Ještě na vysvětlenou funkce aktivního tempomatu. Pracuje ve dvou stupních, při rozpoznání nebezpečně rychle se blížící překážky před vozem automobil svého řidiče varuje rozsvícením symbolu červeného vozidla na přístrojové desce nebo na Head-Up displeji. Současně s tím se mírně zvýší tlak v brzdové soustavě, čímž se zajistí její rychlejší reakce na očekávaný začátek intenzivního brzdění.

Jak bude vypadat crash test v budoucnosti? V případě, že ohrožení přetrvává, postupuje systém do druhé fáze. V tom okamžiku, kdy už je potřeba rychlá reakce řidiče, navíc k vizuálnímu upozornění zazní ještě akustický signál. V případě, že řidič stále nereaguje, automobil po dobu 1,2 sekundy začne mírně brzdit, což předchází očekávanému stisknutí brzdy řidičem. Když ale automobil zjistí, že již seberychlejší reakce řidiče není schopna odvrátit náraz do překážky, automobil zahájí intenzivní krizové brzdění. To sice není schopné kolizi zabránit, avšak účinně sníží nárazovou rychlost.

ČTĚTE TAKÉ: BMW X1 xDrive 23d: zabijácký instinkt

Stejně jako ve standardním nárazovém testu EuroNCAP, tak i test společnosti německé DEKRA proběhl v rychlosti 64 km/h se 40procentním předsazením vozu do deformovatelné překážky. BMW 530d po rozjetí na danou rychlost začalo podle výše popsaného scénáře samočinně brzdit, čímž snížilo nárazovou rychlost jen na 40 km/h. Zmenšení rychlosti nárazu samozřejmě přineslo významnou minimalizaci následků na posádku automobilu.

Předchozí nárazové testy nebraly v úvahu aktivní přednárazové bezpečnostní systémy moderních automobilů. Právě tento test společnosti DEKRA, podporovaný BMW, je prvním krokem ke změně testovacích procedur. Současně ukazuje, že význam vyspělých bezpečnostních systémů je nesmírně důležitý. Je totiž nesporné, že množství těchto systémů se bude v budoucnu stále zvyšovat.

ČTĚTE TAKÉ: Auta prodávaná v česku méně bezpečná než v EU

Ilustrační foto: DEKRA

Autor: - vit -